Kia Stonic o Hyundai Bayon, el primero se ha renovado ¿aguanta el tirón el segundo?
Enfrentamos al Kia Stonic y al Hyundai Bayon, dos crossovers pequeños de segmento B que tienen mucho en común, pero también algunas diferencias importantes.
Uno de los segmentos más populares en Europa y, concretamente, en España, es el de los crossovers pequeños o B-SUV (aquí te explicamos cuándo es mejor un B-SUV o un compacto tradicional). Dos representantes de esta categoría son el Kia Stonic y el Hyundai Bayon.
El Kia Stonic acaba de recibir una actualización después de cuatro años en el mercado. Como es habitual en estos casos, incorpora cambios en el diseño, mejoras en equipamiento y novedades mecánicas.
Por su parte, el Hyundai Bayon también llegó al mercado en 2021 y se renovó el año pasado. En esencia, ambos son el mismo coche, ya que comparten plataforma y otros elementos. Sin embargo, no están funcionando igual en el mercado.
Kia ha vendido un total de 11.827 unidades del Stonic en lo que llevamos de año y es su segundo modelo más vendido en España, tras el Sportage. En cambio, el Bayon apenas alcanza 3.605 matriculaciones. Y es lógico pensar que, tras este restyling, el Stonic aumentará sus ventas.
A continuación, vamos analizar ambos modelos, ver todo lo que ofrecen, características, mecánicas, equipamiento, precio… para elegir el mejor.
Kia Stonic
El crossover de Kia mide 4,16 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. La marca no ha desvelado aún todos los detalles, ni tampoco el precio y fecha de lanzamiento, que será ya en 2026.
A nivel estético, la forma del coche se mantiene, una silueta que, por cierto, ha funcionado, pero introduce una serie de elementos que lo diferencian del modelo precedente. Todo el frontal se ha renovado, incorporando el nuevo lenguaje de estilo de la firma que hemos visto en los últimos lanzamientos. Lo mismo sucede en la zaga.
El interior mantiene las mismas cotas de habitabilidad. En este sentido, el Stonic ya era un coche que aprovechaba bien el espacio a bordo, y el maletero declara 352 litros de capacidad, un valor inferior al de su rival.
Los cambios se centran en el salpicadero, donde ahora hay dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una, unidas por una única superficie, una para le cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia.
El diseño recuerda a otros modelos de Kia y se caracteriza por el minimalismo. No obstante, en este se parece mucho al Hyundai Bayon, como veremos.
El módulo de la climatización está separado, pero se maneja desde una superficie táctil que combina funciones propias del climatizador y el sistema de infoentretenimiento. También hay puertos USB-C, un cargador inalámbrico para teléfonos y luz ambiental.
Disponible con etiqueta ECO
Inicialmente, el Kia Stonic 2026 llegará con dos opciones mecánicas, ambas compuestas por un motor de tres cilindros y 1.0 litro T-GDI con 100 y 115 CV de potencia.
El primero es de gasolina puro, pero el segundo va unido a un sistema híbrido ligero de 48 voltios que le permite recibir la etiqueta de la DGT. Los dos están asociados a un cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague y siete velocidades.
A falta de conocer la gama de equipamiento, lo que sí sabemos es que el nuevo Kia Stonic incluirá un amplio compendio de sistemas de seguridad, entre los que destacan el programador de velocidad activo con función predictiva en curvas, el asistente de mantenimiento en el carril o la alerta de salida segura para los ocupantes.
Hyundai Bayon
El Hyundai Bayon es un coche de características muy similares. Mide 4,18 metros de longitud, 1,77 metros de ancho y 1,50 metros de alto, así como una batalla de 2,58 metros, exactamente la misma que el Stonic. Está a la venta desde 18.255 euros.
El diseño del Bayon está claramente inspirado en uno de los modelos estrella de la compañía coreana como es el Kona. El interior es casi idéntico al del Stonic en lo que respecta a habitabilidad, ya que ambos comparten plataforma y tienen la misma distancia entre ejes. Sin embargo, el maletero del Hyundai es bastante más grande, alcanza los 410 litros.
El salpicadero presenta una disposición parecida: tenemos dos pantallas, una para la instrumentación y otra para el equipo de infoentretenimiento, pero no están exactamente unidas como en el Stonic.
Estas pantallas son más pequeñas, de 10,25 pulgadas, pero las versiones de acceso cuentan con un cuadro de instrumentos analógico de relojes y agujas.
Uno de los aspectos más destacados del interior del Bayon es su excelente ergonomía. Es fácil familiarizarse con los diferentes controles y todo queda al alcance del conductor.
Mayor oferta mecánica
El SUV pequeño de Hyundai también está disponible únicamente con dos motores, pero son diferentes. Empieza con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.2 litros con 79 CV y cambio manual de cinco velocidades.
El segundo es un bloque de tres cilindros y 1.0 T-GDI con 100 CV como el del Stonic, pero cuenta con hibridación suave. Este se puede configurar con cambio manual de seis velocidades o automático de siete.
Por último, el equipamiento del Hyundai Bayon se divide en Klass, Maxx, XLS y Tacno, aunque no todos están disponibles con los dos motores. De serie incluye llantas de 15 pulgadas de acero, pantalla táctil a color con Apple CarPlay, Android Auto y navegador, climatizador, control de crucero, asistente de velocidad inteligente, sistema activo de seguimiento de carril, limitador manual de velocidad, asistente de límite de velocidad inteligente y control de presión de los neumáticos TPMS.
Conclusión: ¿Kia Stonic o Hyundai Bayon?
Todavía no se conocen los precio para el Kia Stonic, así que no podemos compararlo con el Hyundai Bayon. No obstante, podemos tomar como referencia el modelo actual, que cuesta a partir de 17.840 euros, por lo que el nuevo estará por encima de esa cifra.
Más o menos, ambos modelos se moverán en tarifas similares, sin que haya grandes diferencias. Además, son coches que se parecen mucho, ya que forman parte del mismo grupo.
El Bayon cuenta a su favor con un maletero más grande, lo que será importante para quienes necesiten más espacio de carga. Por su parte, el Stonic es un poco más nuevo, tiene un interior un poco más tecnológico, con pantallas más grandes, pero no es tan ergonómico como el Hyundai.
