Estos son los mejores coches de gasolina con motor de cuatro cilindros que se venden en España
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Volkswagen Golf, Mazda3, Mercedes Clase A, Hyundai Tucson y Mini Cooper son algunos de los mejores automóviles con motor tetracilíndrico de gasolina.
El mercado del automóvil cada vez está más condicionado por la electrificación, pero a pesar de ello los motores de gasolina de cuatro cilindros siguen siendo una opción muy sólida por su equilibrio entre prestaciones, refinamiento y eficiencia. La oferta de modelos que los montan es bastante variada, tanto puros como con ayuda eléctrica, pero para nosotros estos son algunos de los mejores coches de gasolina con motor de cuatro cilindros que se venden en España
Y es que, aunque los propulsores de tres cilindros han ganado terreno en los vehículos pequeños y compactos, ese cuarto cilindro marca la diferencia, ya que su presencia implica un salto notable a nivel de rendimiento, de consumo y también de finura. Si a la ecuación se suma la hibridación en cualquiera de sus formas, se consigue una fórmula muy sólida que es difícil de batir.
Volkswagen Golf
El compacto alemán tiene una gama mecánica de lo más variada, pero en el centro se encuentra la familia de motores TSI de gasolina de cuatro cilindros en línea, turboalimentados y que están disponibles en bastantes niveles de rendimiento.
En una de sus configuraciones habituales, el bloque entrega 150 CV y 250 Nm, contando con apoyo eléctrico ligero. Sin embargo, donde saca pecho es en sus configuraciones superiores: sin salir de la gama normal el 2.0 TSI ya entrega 204 CV y se combina con un cambio automático DSG de siete velocidades, pero más arriba aparecen el GTI con 265 CV, el GTI Clubsport con 300 CV y el Golf R con 333 CV.
Mazda3
En la gama actual del Mazda el motor de acceso es el 2.5 E-SKYACTIV G de gasolina, un cuatro cilindros atmosférico de 2.488cc que desarrolla 140 CV e incorpora un sistema de hibridación ligera de 24 voltios, así que dispone de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), y que puede asociarse con una caja de cambios manual o una automática, ambas de seis velocidades.
Sin embargo, la opción más interesante (aunque más cara) es su bloque 2.0 E-SKYACTIV X, puesto que cuenta con el sistema SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), que combina lo mejor de un motor de gasolina y uno diésel (encendido por chispa y por compresión a la vez) para conseguir un mayor rendimiento en cualquier revolución, así como controlar más el consumo. Entrega 186 CV y se puede combinar con cambio manual o automático, así como con tracción delantera o integral.
Mercedes Clase A
El A 200 es una de las alternativas del segmento compacto premium para quienes buscan un tetracilíndrico con un equilibro entre prestaciones y un funcionamiento refinado. Su propulsor de 1.332cc con cuatro cilindros en línea y turbo desarrolla 163 CV a 5.500 rpm y entrega un par máximo de 270 Nm entre las 2.000 y las 3.500 rpm. Trabaja asociado a una transmisión automática de doble embrague 7G-DCT de siete velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, gastando 5,8 l/100 km por el camino.
Hyundai Tucson
El Hyundai es el modelo más grande de la lista y, además, el que utiliza su motor de cuatro cilindros como base de versiones más variadas. La versión 1.6 T-GDi de gasolina desarrolla 150 CV y 250 Nm de par máximo, actuando como alternativa de acceso, con opción de cambio manual (7 l/100 km) o de cambio automático (6,9 l/100 km), pero también está disponible con dos niveles de electrificación.
En el Tucson HEV llega a los 239 CV y homologa un consumo de 5,6 l/100 km si se opta por la configuración automática con tracción delantera, mientras que si se opta por la de tracción integral el consumo sube hasta los 6,2 l/100 km. En el Tucson PHEV el rendimiento llega hasta los 288 CV, homologando hasta 70 km de autonomía eléctrica y un consumo de 5,9 l/100 km en la variante 4x2, y 63 km de alcance y un gasto de 6,5 l/100 km en el caso de la 4x4.
MINI Cooper S
El MINI completa la lista con su motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.998cc, que desarrolla 204 CV y alcanza 300 Nm de par máximo entre 1.450 y 4.500 rpm.
Se combina con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, manteniendo un consumo relativamente contenido de 6,1 – 6,3 l/100 km. El resultado es un modelo bastante ágil que permite disfrutar de un ‘hot hatch’ por un precio relativamente contenido (algo menos de 30.000 euros).
