Es oficial | Expertos de la OCU nos confirman cuáles son los coches más fiables para comprar en España

A la hora de comprar un coche, la fiabilidad es uno de los puntos que más revisan los usuarios. En este sentido, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) tiene su propia lista de vehículos, donde destacan las marcas japonesas, como Toyota o Mazda. Sin embargo, el precio es otro de los factores cruciales y la falta de publicación del Plan Auto 2030 también frena las compras.

"Las marcas que menos averías tienen, según nuestra encuesta de fiabilidad, son Lexus, Subaru, Toyota y Suzuki", explican a AUTO BILD España los expertos en motor de la OCU. Son fabricantes que destacan por la robustez mecánica y por registrar menos incidencias graves con el paso del tiempo.

Sin embargo, en el momento económico en el que nos encontramos, además de coches duraderos, los consumidores quieren que tengan un precio reducido. En este sentido, según detalla la organización, los mejores coches por entre 20.000 y 35.000 euros son el Toyota C-HR, Mazda 2, Kia Niro eléctrico y Honda HR-V.

Si hablamos de coches eléctricos, seguramente lo hagamos de coches chinos. Tres de cada cuatro vienen del país asiático

Aunque las marcas japonesas son los que marcan el camino en la relación calidad-precio, lo cierto es que las marcas chinas están desembarcando poco a poco en el mercado con coches cargados de tecnología y a precios muy competitivos. 

"Ahora mismo hay una oferta enorme de este tipo de coches", matizan desde la OCU. "Este año ya hay más de 25 marcas chinas a la venta, por lo que es complicado generalizar si son una buena opción de compra, pero en nuestro último análisis de fiabilidad, la marca BYD estaba entre las más fiables, Polestar estaba en la mitad de la tabla, mientras que MG y Lynk & Co se encuentran en la parte baja".

Pero no todo es la fiabilidad. A la hora de comprar un coche, los expertos de la OCU también subrayan que los conductores deben tener en cuenta qué uso le van a dar a ese vehículo en el día a día y, en función de eso, elegir la tecnología que mejor se adapte a sus necesidades.

De esta manera, detallan que "un eléctrico, si se puede cargar en el hogar, se amortiza en menos de 100.000 km. Hay que tener en cuenta que cualquier extra se paga caro, tanto de tamaño como de potencia o de equipamiento. Por ejemplo, para un uso urbano, es decir, para ir a trabajar, no es necesario comprar un SUV de 5 metros y 300 CV".

La OCU recomienda los coches eléctricos de segunda mano

Aunque a los usuarios les está costando dar el salto del coche de combustión al eléctrico, los expertos de la OCU creen que son una buena opción. Eso sí, teniendo en cuenta los sobrecostes de estos vehículos, como el cambio de baterías. 

Aunque matizan que "este cambio se debería producir tras muchos kilómetros. De hecho, la mayor parte de los fabricantes garantizan sus baterías durante, al menos, 160.000 km o 8 años".

Tal es su confianza en los eléctricos, que incluso los ven como la mejor opción dentro del mercado de los coches de ocasión. "A día de hoy, la depreciación de un coche eléctrico es mayor que la de un coche de combustión, por lo que se pueden encontrar muy buenas ofertas".

Eso sí, matizan que en el caso de compra de un vehículo eléctrico de segunda mano, lo que se debe comprobar es que no tengan más de 300.000 km si no le han cambiado las baterías, ya que el cambio subiría mucho el coste.

Qué diferencias hay entre el Plan Auto 2030 y el Plan Auto+: estas son las ayudas

Sin embargo, como hemos explicado antes, el principal problema a la hora de dar el salto a la electrificación es el precio. Para ello, el Gobierno aprobó a finales del año pasado el Plan Auto 2030, donde se encuentra el Plan Auto +, que pretende impulsar la compra de vehículos eléctricos made in Europe. Pero, por el momento, este no se ha materializado.

"El principal problema es que todavía no se ha publicado en el BOE y, por lo tanto, todavía no se puede cobrar (aunque se cobrará de carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026)", explican los expertos.

Además, señalan que otro problema es la cuantía, ya que el Plan Auto + solo dota de 400 millones de euros, por lo que, si no se amplía, en muy poco tiempo se va a agotar.

Por otro lado, sostienen que estas ayudas no benefician a todos. "Ayudan a las personas que pueden permitirse usar un coche enchufable. Hay personas que no tienen posibilidad de cargar en el hogar, al no tener plaza de garaje; para estas personas, la ventaja económica del bajo precio de la electricidad, comparado con la gasolina, no existe, al tener que usar cargadores públicos, mucho más caros", concluyen.