Es oficial: Alfa Romeo confirma que lanzará un compacto y a juzgar por su primera imagen, hay motivos para la esperanza
La marca italiana prepara un nuevo modelo para el segmento C, donde no está presente desde 2020, cuando retiró el Giulietta. Se basará en la nueva plataforma STLA One de Stellantis.
No son días muy buenos para los aficionados al automovilismo, después de conocer el primer Ferrari eléctrico o el nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas. Pero no todo es malo. Otra marca italiana muy apreciada, Alfa Romeo, va a fabricar un nuevo compacto para el segmento C y tiene muy buena pinta.
En estos momentos, la firma del Biscione se encuentra en una fase de reestructuración de su gama. Sólo tiene cuatro modelos en venta: el Junior, del segmento B-SUV, el Giulia, una berlina de segmento D, el Tonale, del segmento C-SUV, y el Stelvio, del segmento D-SUV.
Por tanto, tres todocaminos y una berlina clásica. Sin embargo, no ofrece ningún compacto, un tipo de vehículo que siempre ha estado presente en el catálogo de Alfa Romeo desde el Alfasud que comercializó en los años 70 y 80.
El último fue el Alfa Romeo Giulietta, lanzado en 2010 y retirado en 2020, después de varias actualizaciones. Ahora, la compañía italiana de Stellantis confirma su regreso a esta categoría.
Alfa Romeo regresa al segmento de los compactos con un nuevo modelo
Parece que Alfa Romeo quiere diversificar su oferta y cubrir otras parcelas de mercado, no sólo SUV. Esto es lo que se desprende de su última conferencia de prensa, en la que mostró una imagen de un nuevo modelo que, por lo que se puede apreciar, se trata de un compacto.
En principio, el aspecto del coche resulta atractivo. Luce un diseño deportivo con unas formas muy redondeadas, unos faros muy delgados y afilados y la icónica parrilla triangular.
Llama la atención la protuberancia en el centro del capó. No sabemos si será un elemento puramente estético o si indica que habrá una mecánica muy potente, pensando en una versión Quadrifoglio Verde. Ya puestos a soñar….
Lógicamente, la información por ahora es muy escasa, pero el nuevo compacto de Alfa Romeo constituirá una pieza clave en el plan de la marca para los próximos años, que estará integrado por un nuevo SUV que reemplazará al Tonale y una nueva generación tanto del Giulia como del Stelvio, aunque estos dos últimos se han retrasado.
Además, se espera también la llegada de un modelo exclusivo de producción limitada, perteneciente a la división Bottega Fuoriserie, como el reciente 33 Stradale.
Basado en la nueva plataforma STLA One
El próximo compacto de Alfa Romeo utilizará la plataforma STLA One que ha presentado Stellantis hace apenas unos días. Se trata de una arquitectura modular diseñada para admitir múltiples trenes motrices y tamaños de vehículos.
La plataforma STLA One está diseñada para optimizar la eficiencia para cada tipo de propulsión desde el principio y cubre los segmentos B, C y D. Por eso, esta misma arquitectura se utilizará para el futuro Alfa Romeo compacto, pero también para el mencionado C-SUV que sustituirá al Tonale. Ambos modelos compartirán muchos elementos de desarrollo.
Al admitir diferentes sistemas de propulsión, es posible que el nuevo modelo recurra a mecánicas híbridas, como el microhíbrido de 145 CV que monta Stellantis en muchos modelos, así como versiones totalmente eléctricas, también repartidas en todo el grupo.
Quedan muchos detalles por conocer, como gama de motores, fecha de lanzamiento o el diseño definitivo. No queda otra que esperar a los próximos meses cuando Alfa Romeo concrete más la información.
Trayectoria de Alfa Romeo en el segmento C compacto
Hemos mencionado al principio el Alfasud como el primer compacto de Alfa Romeo. Se lanzó en 1972 y su nombre procedía de su lugar de construcción, en el sur de Italia. Fue el primer modelo de la marca milanesa producido en la entonces nueva planta de Pomigliano de Arco, en Nápoles.
Hasta ese momento, la compañía del Biscione siempre había lanzado berlinas y elegantes deportivos, ya sean coupés o descapotables.
Tras el Alfasud, en 1983 llegó un modelo menos conocido, el Alfa Romeo Arna, que era básicamente un derivado del Nissan Pulsar, como resultado de una breve colaboración entre la marca italiana y Nissan.
En los 90 es cuando Alfa Romeo entra en serio en el segmento C con el 145, modelo que sustituyó al Alfa 33, el último verdadero Alfa antes de ingresar la marca en el Grupo Fiat. Llegó a contar con una versión Quadrifoglio Verde con 155 CV.
Le siguió el Alfa Romeo 147, un modelo que destacó entre sus rivales por su diseño y por ofrecer el inolvidable motor V6 Busso de 3.2 litros y 250 CV. Le sustituyó el Giulia en 2010, también con una versión QV y una estética que lo convirtió en uno de los compactos más bonitos del mercado.
