El Mercedes-AMG GT se despide del V8 para dar la bienvenida a más de 1.000 CV eléctricos
Mercedes ha presentado el primer AMG cien por cien eléctrico que cuenta con una batería inspirada en la Fórmula 1 y busca alcanzar los 700 kilómetros de autonomía.
Mercedes-Benz sigue ampliando su gama de eléctricos. La firma de la estrella ya tiene en su catálogo varios modelos cien por cien electrificados, como es el caso del nuevo EQS que presentaron hace un mes. Pero ahora, ha empezado el camino hacia electrificar su división de altas prestaciones con el primer AMG eléctrico con el Mercedes-AMG GT.
Hasta ahora, este modelo se movía por el motor V8, pero ahora le toca despedirse de él en esta nueva versión. De esta forma buscan ampliar los límites de la movilidad eléctrica con una gran autonomía y un gran rendimiento. Este emplea hasta tres motores de flujo axial que desarrollan una potencia que supera los 1.000 CV. Pero la intención es que no sea rápido solamente en carretera, sino también a la hora de cargar, y para ello estrena una batería basada en la Fórmula 1.
El primer Mercedes AMG eléctrico
La marca germana sigue avanzando en cuanto a coches eléctricos se refiere, y ahora da su primer paso en su división de altas prestaciones. El AMG GT es ya una realidad como vehículo electrificado y estrenará así la plataforma AMG.EA. Ya habíamos visto vehículos de alto rendimiento como el EQE o el EQS ya mencionado, pasar a la movilidad eléctrica, pero ninguno como coche eléctrico de batería propio.
El coupé de cuatro puertas que se despide del motor V8 trae también ciertas novedades en cuanto al exterior. En los faros nos encontramos la nueva firma lumínica formada por una estrella, así como una parrilla con lamas verticales y el logo de Mercedes iluminado en el centro. El aspecto no puede ser más deportivo y cambia ligeramente sus dimensiones respecto a su predecesor: 5.094 mm de largo, por 1.959 de ancho y 1.411 de alto.
Una vez dentro, encontramos todo tipo de lujos. Hay que destacar en primer lugar el cuadro de instrumentación de 10,2 pulgadas y dos pantallas multimedia de 14 pulgadas, una enfocada al conductor y otra al copiloto. Y en cuanto a los asientos, juntan un aspecto deportivo con la máxima comodidad, y en los traseros tienen un gran espacio para las piernas. Otro lujo lo encontramos con el techo panorámico de cristal de una sola pieza que incluye este eléctrico.
Se despide del V8 para pasar al lado eléctrico
Habrá quien no esté del todo contento por despedirse de un motor como el V8 que estaba presente en el anterior AMG GT, pero desde la firma alemana prometen que no se van a arrepentir de ese cambio. Además, han añadido un sonido artificial como si el V8 siguiese presente en el coche. "Lleva el rendimiento a nuevos límites y ofrece la emoción que nuestros aficionados esperan, ahora en la era eléctrica. Con este primer modelo basado en la nueva arquitectura AMG.EA, no solo alcanzamos (el listón marcado), sino que lo superamos", asegura Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz.
Este coche incluye una nueva tecnología, como es el uso de los motores de flujo axiales. Cuenta con tres motores eléctricos, de los cuales dos están colocados en el eje trasero y el tercero está en el delantero. Estará disponible en dos versiones, el GT 55, cuya potencia alcanza los 816 CV, y el GT 63, que se eleva hasta los 1.169 CV. La versión más potente será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos, y de 0 a 200 km/h en 6,4. La velocidad máxima de ambas versiones es de 300 km/h.
Si algo hemos visto con estos datos es que será un modelo realmente rápido en carretera, pero su objetivo es que esta misma velocidad se represente a la hora de cargar. La batería está inspirada en la Fórmula 1 y tiene una capacidad de 106 kWh, que se traduce en una autonomía total de 700 kilómetros, y busca compararse con el tiempo que se tarda en repostar en una gasolinera, pues en solo diez minutos puede recargar hasta 460 km y once es lo que tarda en ir del 10 al 80% de la carga.
Jörg Burzer, director de Tecnología, Desarrollo y Compras, cree que están mandando un mensaje muy fuerte al sector: "Volvemos a dejar clara nuestra postura: es la prueba de cómo llevamos el rendimiento y la autonomía a un nivel completamente nuevo y ampliamos los límites de la movilidad eléctrica. Tres revolucionarios motores de flujo axial de alta tecnología y la innovadora batería de alto voltaje garantizan un rendimiento y una autonomía impresionantes". Hay gente que puede considerar un paso atrás este cambio de un V8 por un motor eléctrico, pero los 1.169 CV que puede alcanzar este nuevo AMG GT dicen lo contrario.
