El Ebro S900 quiere tirar la puerta de los SUV abajo y competir con estos poderosos rivales alemanes
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El Ebro S900 es el SUV más grande la marca española. Llegará a finales de año con un motor híbrido enchufable, más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica y mucho equipamiento.
Ebro vuelve a la carga a lo grande y esta vez pone en su punto de mira a lo SUV europeos de siete plazas, pero también en los poderosos rivales alemanes. Parece que el Ebro S900 apunta alto, muy alto.
Cuando una marca generalista pretende competir con las alemanas, la jugada no suele salir bien. No porque esa marca no sea lo suficientemente buena, sino porque los compradores van a preferir un modelo premium.
Ha ocurrido en el pasado cuando los fabricantes generalistas hacían berlinas grandes, como Renault, Citroën, Peugeot, Fiat, Lancia, Alfa Romeo… Todas intentaban competir con los alemanes, pero llegó un momento en que ya no podían y, poco a poco, fueron abandonando esa categoría. La imagen de marca pesa mucho, lamentablemente.
Ahora no hay berlinas (excepto las premium alemanas), pero sí hay SUV. En el caso de Ebro, con el lanzamiento del S900 que se producirá a finales de año pretende jugar en una liga en la que las compañías alemanas se sienten muy a gusto. ¿Podrá la marca española quitarle ventas?
Ebro S900, un SUV grande de siete plazas, híbrido enchufable y muy equipado
De momento, lo que se sabe del nuevo Ebro S900 es lo que ya te hemos contado aquí. Está basado en el Chery Tiggo 9 que se vende en China y mide 4,82 metros de largo, por tanto, se espera que el S900 mida más o menos esa misma distancia.
Esto significa que el todocamino español se ubicará en el segmento E y ofrecerá unas dimensiones y presencia en carretera comparables a las de los grandes SUV del mercado, combinando diseño imponente, una gran habitabilidad y la última tecnología de la marca siempre con una gran relación entre precio y producto.
En cuanto al sistema de propulsión, es seguro que el nuevo SUV de Ebro equipará una mecánica híbrida enchufable con tracción total, lo que significa que incluirá un motor eléctrico para mover las ruedas traseras.
Se espera que el tren motriz sea el mismo que emplea el Omoda 9 SHS, que combina un motor de cuatro cilindros gasolina y 1.5 litros de 147 CV con dos eléctricos, uno en cada eje (tracción total, por tanto) y una potencia conjunta de 537 CV. La batería podría ser de 34,35 kWh de capacidad, lo que le permitiría recorrer unos 145 kilómetros en modo eléctrico.
Todavía es pronto para hablar de precios, pero si tenemos en cuenta que el Ebro S800 PHEV empieza en 34.439 euros sin incluir descuentos, es probable que el S900 tenga una tarifa en torno a los 40.000 euros, incluso, por debajo, cuando se apliquen descuentos y ayudas.
Esto, unido a su habitabilidad con hasta siete plazas, amplio equipamiento y potencia, podría restar algunas ventas a modelos equivalentes de marcas premium. En cualquier caso, el Ebro S900 tendrá que vérselas con estos cuatro rivales alemanes.
Audi Q7
El Audi Q7 es más grande que el Ebro S900, ya que alcanza los 5,07 metros de largo, y se vende en configuración de cinco y siete plazas. La actual generación corresponde a la segunda, que salió al mercado en 2015, pero ha recibido dos actualizaciones, una en 2020 y otra el año pasado.
El Q7 destaca por su gran calidad de acabados, un interior muy espacioso y un maletero muy grande, de hasta 890 litros. Se ofrece con motores microhíbridos de gasolina y diésel y dos opciones PHEV, con potencias que oscilan entre los 231 y 489 CV. También hay una versión de gasolina sin electrificación SQ7, con 507 CV.
BMW X5
El BMW X5 es uno de los grandes referentes entre los todocaminos. Esta cuarta generación mide 4,95 metros, por lo que también supera al modelo español. También está disponible con cinco o siete plazas.
La oferta de motores incluye versiones de gasolina y diésel, todas electrificadas mediante un sistema Mild Hybrid, con potencias que van desde los 298 CV hasta los 625 CV de la variante M Competition. También hay un híbrido enchufable de 489 CV.
El X5 no es tan amplio como el Q7 o el siguiente en la lista, el GLE, pero tiene un comportamiento en carretera un poco más preciso, sin dejar de ser cómodo.
Mercedes GLE
El Mercedes GLE tiene unas dimensiones parecidas a las del X5 (4,92 metros, exactamente) y está a la venta desde 2019, aunque recibió un lavado de cara en 2023.
Todos los motores del SUV alemán tienen hibridación ligera y ofrece versiones de gasóleo y de gasolina, así como tres híbridas enchufables, incluida una denominada 350 de 4MATIC, que combina un motor diésel con otro eléctrico.
Volkswagen Tayron
Terminamos con el Volkswagen Tayron, un modelo que se sale del segmento premium y que sí es un rival más directo del Ebro S900. Mide 4.79 metros de largo, por lo que se queda rozando el tamaño del español.
Es un coche con un enfoque muy familiar, con un interior muy amplio y bien aislado, un gran maletero de hasta 885 litros y muchas atenciones a los pasajeros.
La gama de motores es muy amplia e incluye versiones de gasolina con y sin hibridación ligera, diésel e híbridas enchufables con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica.
