Nuevo Ebro S900 o Kia Sorento, analizamos si el coche chino está listo para competir con los SUV que dominan Europa
El recién presentado Ebro S900 acaba de aterrizar en el segmento SUV-D y debe hacer frente a coches como el Kia Sorento si quiere hacerse un hueco en el mercado europeo.
El segmento SUV es cada vez más competitivo. La llegada de marcas procedentes de China ha elevado la apuesta en el este mercado, que cuenta con el mayor número de participantes hasta la fecha. Hoy elegimos un recién llegado, el nuevo Ebro S900 híbrido enchufable, para enfrentarlo a un veterano del segmento SUV-D, el Kia Sorento, con el objetivo de determinar cuál es la mejor opción de compra si quieres estrenar coche antes de que acabe el año.
Dimensiones
El Ebro S900 es el recién llegado a la gama de modelos de la renacida marca española. Lo hace como un SUV híbrido enchufable de segmento D, el más grande de la marca incluso por encima del Ebro S800. Así lo demuestran las cotas exteriores, donde vemos que mide 4.810 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.740 mm de alto, además de contar con una plataforma que tiene 2.800 mm de distancia entre ejes.
Por otro lado, tenemos al Kia Sorento, el buque insignia de la gama de modelos con motor de combustión de la compañía surcoreana. Se renovó el año pasado y mantiene una carrocería con unas medidas que incluyen 4.815 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.700 mm de altura, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2.815 mm.
Maletero
El maletero es uno de los puntos clave cuando se trata de vehículos con un claro enfoque familiar, como es el caso de estos dos SUV. Si analizamos primero el modelo de Ebro, descubrimos que cuenta con un interior con hasta siete asientos. Por ahora, la compañía no ha revelado la cifra exacta de su espacio de carga, pero cuenta con unos 140 litros cuando todos los asientos están disponibles.
El todocamino de Kia, mientras tanto, cuenta también con siete asientos en su interior, por lo que hace lo propio con un maletero de 180 litros con siete plazas, 610 litros de capacidad volumétrica con cinco asientos y 1.995 litros cuando se abaten las dos filas traseras de asientos. Con el motor diésel tiene entre 615 litros y 2.010 litros (con cinco plazas), mientras que el híbrido enchufable se conforma con 605 litros cuando tiene cinco plazas y 1.990 litros cuando se abaten los respaldos de la segunda fila.
Motorizaciones
En lo que respecta a la oferta de motorizaciones, el nuevo S900 reduce su gama a tan solo un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) de alto rendimiento. Este tren motriz combina un motor de gasolina de 1.5 litros con tres propulsores eléctricos para generar una potencia máxima de 425 CV. Tiene tracción a las cuatro ruedas, una batería de 34,4 kWh de capacidad energética y homologa hasta 140 kilómetros de autonomía eléctrica. Cuenta con el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.
El Sorento, sin embargo, encontramos una mayor variedad mecánica. Y es que ofrece una versión diésel 2.2 CRDi de 194 CV y dos modelos híbridos. El primero es un híbrido no enchufable (HEV) con etiqueta ECO de la DGT que desarrolla 215 CV de potencia, mientras que el segundo es una variante híbrida enchufable (PHEV) de 253 CV con una batería de 13,8 kWh y autonomía homologada en modo eléctrico que llega hasta los 55 kilómetros. Todas las versiones tienen cambio automático y con posibilidad de tracción delantera o total, aunque el híbrido enchufable solo está disponible en versión 4x4.
Equipamiento de serie
Entre el equipamiento de serie del Ebro S900 destacan las pantallas digitales de 10,25 pulgadas para la instrumentación y 15,6 pulgadas para el sistema multimedia, conectividad inalámbrica, asistente y control por voz inteligente, sistema de navegación, cámara panorámica de 540 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros LED, sistema de sonido SONY con 14 altavoces, asientos delanteros climatizados y con regulación eléctrica, climatizador bi-zona, y acceso y arranque sin llave.
El Kia Sorento (acabado Drive), por su parte, cuenta entre su equipamiento de serie con asistente de ángulo muerto, freno de estacionamiento eléctrico, asistente de frenada de emergencia, reconocimiento de límites de velocidad, faros LED, llantas de 18 pulgadas, retrovisores eléctricos, sensor de luces y lluvia, cámara trasera, climatizador bi-zona, control de crucero adaptativo, pantalla táctil, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, retrovisor interior electrocromático, asistente de mantenimiento en carril, y sistema de acceso y arranque sin llave.
Precios
Y en el apartado de precios, el nuevo Ebro S900 híbridos enchufable está ya a la venta en España desde 48.856 euros, aunque actualmente hay una oferta activa que reduce esa cantidad a 38.990 euros.
En el caso del Kia Sorento, los precios parten desde los 50.020 euros en España cuando se trata del modelo con el motor turbodiésel de 194 CV. Las versiones híbridas están a la venta desde 50.140 euros en el caso del híbrido no enchufable, y desde 59.050 euros si hablamos de la versión enchufable.
Conclusión
Y ahora vamos a analizar cuáles son las principales diferencias entre estos dos SUV. Para empezar, en el apartado de medidas tenemos que el Ebro S900 es 20 mm más ancho y 40 mm más alto que el Kia Sorento, aunque el modelo coreano tiene 5 mm más de longitud de carrocería y 15 mm más de distancia entre ejes.
La capacidad del maletero, a falta de conocer las cifras oficiales del modelo de Ebro, no podemos compararlas por el momento, aunque sabemos que ambos modelos tienen un interior con siete plazas divididos en tres filas de asientos.
Lo que también sabemos es que hay diferencias claras en el apartado mecánico. El S900 tiene más potencia y es más eficiente en cuanto a autonomía eléctrica se refiere comparando los modelos híbridos enchufables (PHEV). Sin embargo, el Sorento lo compensa con una mayor variedad mecánica, ya que también ofrece una versión diésel y un híbrido no enchufable (HEV), este último con etiqueta ECO.
El equipamiento de serie es bastante completo en ambos modelos, incluso tratándose de las versiones de acceso a gama. En cambio, el precio es inferior en el Ebro S900, tanto si se incluye el descuento promocional como si no se tiene en cuenta.
