El curioso origen del nombre de la marca Ebro: Ford utilizó Támesis para sus camiones, y en España se sacó pecho y se decidió coger el del río más caudaloso del país
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El fabricante de automóviles español nació en 1954 y su denominación copió la estrategia que aplicó antes Ford. Ahora goza de muy buena salud en su nueva etapa
Ya podemos decir sin peros ni señales que Ebro es ya un referente en España. En apenas dos años, el fabricante de automóviles español acumula más de 34.000 unidades vendidas, todo un hito. Pero hoy no queremos hablar de cifras, sino de la historia que hay detrás de la denominación Ebro.
La mítica compañía española regresó hace un par de años, después de más de 35 desaparecida. Durante décadas, sus tractores, camiones y autobuses pulularon por las carreteras españolas, hasta que su actividad cesó en 1987,
Ahora ha regresado de la mano de EV Motors y una alianza con el Grupo Chery. El gigante chino de la automoción aporta la tecnología, el capital y la capacidad de producción. Este relanzamiento recuperó un nombre histórico para nuestro país, como también lo fueron Pegaso o Barreiros.
Pero ese regreso se ha producido de una manera muy diferente: la Ebro del siglo XXI ya no produce vehículos industriales ni profesionales, sino automóviles de tipo SUV con una vocación más familiar.
Lo que sí comparte esta Ebro con la original es su emplazamiento: la Zona Franca en Barcelona, precisamente la planta que Nissan aprovechó cuando la marca española echó la persiana en 1987 y ahora ésta ha recuperado tras la marcha de la japonesa en 2021.
Los inicios del fabricante Ebro se remontan a 1920
La historia de Ebro arrancó oficialmente en 1954, en pleno desarrollismo de España, tras la dura posguerra. Sin embargo, lo inicios de la compañía de vehículos industriales se remontan a varios años antes.
En 1920, la filial de Ford se instaló en España, concretamente en Cádiz, pero apenas duró tres años. En 1923 se marchó a Barcelona, ya bajo la denominación de Ford Motor Ibérica S.A.
Tras la Guerra Civil, el gobierno franquista nacionalizó la compañía y, unos años más tarde, Ford terminó abandonando España. En 1952, el Ministerio de Industria puso en marcha un concurso público con el objetivo de desarrollar el mercado de tractores en España.
Ese concurso lo ganaron dos empresas, Lanz Ibérica S.A. y Motor Ibérica S.A., y esta última se hizo con los restos de Ford Motor Ibérica y creó Ebro para construir camiones y tractores, iniciando su actividad en 1954.
La producción de Ebro no alcanzaría su cénit hasta la década de los 60 y 70. En 1967, la planta se trasladó a la Zona Franca y, en 1976, la producción se llevó a la Avenida Icaria.
El curioso origen de la marca española: la misma estrategia de Ford en Inglaterra
Como puedes imaginar, el nombre de la marca alude al río Ebro, uno de los más importantes de España, el más caudaloso y el segundo más largo, tras el Tajo. En realidad, el Tajo es más caudaloso, pero no discurre íntegramente por España, sino que también tiene un tramo en Portugal.
Tomando el nombre del río español para denominar la compañía, Ebro copiaba la estrategia que había aplicado antes Ford en Reino Unido. La marca del óvalo azul llamó Thames a su filial de camiones, es decir, Támesis, el famoso río que nace en Thames Head y cruza todo el sur de Inglaterra, pasando por Londres, hasta desembocar en el mar del Norte.
El primer modelo de Ford se llamó Thames Trader y sirvió de base para los primeros vehículos de Ebro. Por este motivo, en un principio la marca española se iba a llamar Thames, pero eso de un nombre en inglés podría tener poco éxito comercial para los españoles de aquella época (todo lo contrario de hoy).
Así que, con el fin de que la nueva compañía calara mejor en el público nacional, cambiaron de nombre y le pusieron el del famoso río que cruza todo el noroeste de España, desde Cantabria hasta su desembocadura en el Mediterráneo, en la provincia de Tarragona.
