Bernat Escolano, mecánico del desguace: “Todo el mundo quiere este coche hasta que se rompe esta pieza”

Las redes sociales han permitido que profesiones que hasta ahora no tenían mucha visibilidad ahora tengan un escaparate. Son muchos los mecánicos de desguace que se han vuelto muy populares, uno de ellos es Bernat Escolano, conocido como ‘Bernideldesguace’, que ha compartido recientemente un vídeo sobre un coche muy deseado por muchos conductores, pero que puede presentar un fallo que es un quebradero de cabeza.

El modelo en cuestión es el BMW Serie 1, un compacto que es el modelo de entrada a la marca premium alemana. Hasta ahí, es básicamente lo mismo que un Mercedes Clase A o un Audi A3, pero éste cuenta con una peculiaridad que hacía que fuera más deseado que sus rivales: su sistema de tracción.

Aunque el actual ha pasado a la configuración estándar de este tipo de modelos, es decir, de tracción delantera, en generaciones previas tenía tracción trasera, algo que, por un lado, era muy característico de BMW, y, por otro, era una auténtica rareza dentro del segmento de los coches compactos.

Esto hace que las unidades de segunda mano y con algunos años ya encima despierten un mayor interés que ejemplares similares de sus contrincantes. El problema es que quienes las buscan no saben que pueden tener un problema que es realmente complicado de solventar.

Bernat explica en su vídeo: “Este BMW Serie 1 es el coche que todos hemos querido tener alguna vez, hasta que rompe esta pieza y tu coche se va al desguace. La única solución es encontrar el recambio para poder arreglarlo y que siga circulando”.

“Barato, tracción trasera, motor que empuja y encima con el logo que marca estatus. Es de los pocos compactos que aún se sienten como un BMW de verdad, pero tiene un problema. Cuando rompe el diferencial trasero, empieza la fiesta, porque no hay uno, hay varios y el cuatro tornillos en la cardán es como un huevo dorado: casi no existe”, continúa.

“Todo el mundo piensa que vale cualquiera, pero no. Depende del motor, del año e incluso del acabado, y, como no aciertes, te comes la pieza. Nos lo piden cada semana y solo lo hemos tenido una vez. Se vendió el mismo día”, concluye.

Como ocurre en todos estos vídeos, entrar en la sección de comentarios es un auténtico festival, puesto que hay opiniones de todos los tipos, desde los que se limitan al tema que se está tratando, a los que van un paso más allá.

Alguno señala que no es un problema tan grave, que “Un poquito de soldadura y adaptado”, mientras que otro se explaya un poco más “Puedes comprar grupo con transmisiones del de 3 tornillos y solucionado el problema, que compras todo por el mismo precio que el otro vale el grupo solo”.

Otro señala algo que mucha gente podría compartir: “Por cierto, si tienes para whisky tienes también para los hielos, si tienes para un BMW tienes también para el mantenimiento incluida la sustitución de piezas”. Es algo que mucha gente no piensa y es que, cuando se compra un coche de una marca premium o de lujo, hay que asegurarse también de poder llevar a cabo el mantenimiento y sustituciones necesarias para que pueda seguir circulando.

Son varios los que señalan otro punto que consideran conflictivo del modelo. “Todos los BMW 118D con el motor tan famoso N47 es una castaña”, apunta uno, opinión que ratifica otro al señalar que “los motores N47, son los peores, no los quiero ni regalados”.

Hay quien señala en tono jocoso que “Pensaba que ibas a mencionar los intermitentes, porque con todo conductor de BMW que me he cruzado parece ser que los tiene rotos”. No son pocos los que hacen referencia a lo que ya es un meme del mundo del automovilismo, que los conductores de esta marca no son especialmente cívicos en su conducción, algo que se ejemplifica en el uso escaso o nulo que hacen de los intermitentes.

Y no son pocos los que tildan al BMW Serie 1 de no ser un coche tan especial, preguntándose que quien quiere uno, que no lo querrían ni regalado. Muchos coinciden, además, que el modelo de la gama que de verdad busca la gente es el BMW Serie 3, que el compacto es “el BMW de los pobres”.

Si se mira con atención, se puede ver que el vídeo en realidad es una publicidad o colaboración pagada con una empresa de recambios, algo que muchos comentan que el influencer “se la ha colado”, cuando no directamente cargan contra la compañía, de la que señalan que, aunque tenga muchas piezas, pone unos gastos de envío considerables que, en muchas ocasiones son incluso superiores al coste de la propia pieza.