En 2026 nos dejan: estos son los coches que dejan de venderse el año que viene
Hay varios modelos que se despedirán en 2026, algunos para siempre y otros para dejar paso a una nueva generación con un concepto diferente. Te decimos cuáles.
Falta poco más de un mes para que termine el año y empiece otro nuevo que vendrá cargado de novedades, como el desembarco de más marcas chinas. Pero también será la despedida para algunos modelos. A continuación, vamos a repasar los coches que dejan de venderse en 2026.
Es importante prestar atención a estos coches que dejan de venderse el año que viene, porque los fabricantes suelen hacer descuentos especiales cuando se acerca el final de su comercialización.
De los modelos que te mostramos aquí, algunos se despiden definitivamente, debido a que las ventas han caído en los últimos tiempos, mientras que otros se van para dar paso a un sustituto.
Estos son todos los coches que dicen adiós en 2026, presentados por orden alfabético. Así que, si piensas cambiar de coche, es tu última oportunidad para comprarlos.
Alpine A110
Desde su llegada al mercado en 2017, el Alpine A110 ha sido uno de los pocos deportivos emocionales relativamente asequibles. Un coche compacto, bajo, con un buen chasis, tracción trasera y hasta 300 CV, aparte de la versión R Ultimae, que llega hasta los 345 CV, una edición especial de despedida.
En 2026, el A110 dejará de venderse y dejará paso a un nuevo modelo, aunque etse sustituto ya no tendrá un motor de combustión, sino eléctrico.
BMW X4
El año que viene dejaremos de ver en los concesionarios el BMW X4, un modelo que ha sido canibalizado por otro modelo de la misma marca, el X2, debido al aumento de tamaño de su segunda generación.
El X4 llegó como versión más compacta del X6, el coche que abrió la veda de los todocaminos con aspecto coupé. No se descarta que pueda regresar en un futuro convertido en un SUV eléctrico.
BMW Serie 8
Sin salir del fabricante alemán, otro coche que dirá adiós en 2026 es el BMW Serie 8. Se trata de uno de los modelos más espectaculares de la firma, un gran turismo disponible en tres carrocerías, coupé, cuatro puertas y cabrio, con motores de hasta 625 CV.
Lamentablemente, este tipo de coches van dirigidos a un nicho muy concreto, lo que unido al mayor interés de los SUV, hace que las ventas sean muy escasas. Al igual que el X4, quizá regrese más adelante con un concepto diferente.
Honda Civic Type R
Otro vehículo que dejará de venderse en 2026 es el Honda Civic Type R (no te pierdas la prueba que hicimos del deportivo japonés) y, en este caso, nos duele especialmente. Estamos ante el mejor compacto deportivo del momento y uno de los pocos que quedan.
Por desgracia, parece que este tipo de coches están condenados a desaparecer, debido a las normas de emisiones cada vez más estrictas en la Unión Europea, mientras que en otros mercados sí podrán seguir disfrutándolo. La actual generación ofrece un gran chasis y un motor turbo de 2.0 litros con 329 CV, unido a un exquisito cambio manual.
Mercedes GLC Coupé y GLE Coupé
Mercedes ha iniciado un proceso de reestructuración de su gama para simplificar nomenclaturas y las versiones coupé derivada de los SUV medianos y grandes tienen todas las papeletas de desparecer.
En el caso del GLC, es el modelo más vendido en España, aunque la marca de la estrella no distingue entre las dos carrocerías, pero la normal se impone claramente a la coupé. Lo mismo ocurre con su hermano mayor.
Ambos modelos están disponibles con una amplia gama de motorizaciones en la que se incluyen versiones híbridas enchufables con buena autonomía. Incluso, un PHEV basado en un motor diésel.
Lexus LC 500H
En 2026 tocará despedirse de uno de los GT más espectaculares de la última década, el Lexus LC 500H. Llegó en 2018, inspirado en el prototipo LF‑LC, con un motor V6 de 3.5 litros unido a dos motores eléctricos y transmisión multietapa, que producía 354 CV y 500 Nm. Aunque, más que su mecánica, lo más impactante era su diseño y calidad de acabados.
Ha recibido varias mejoras a lo largo de los años, así como versiones especiales. Sin embargo, eso no ha ayudado a aumentar las ventas, que han sido testimoniales en Europa (apenas 18 unidades en 2024).
Su retirada está programada para 2026, aunque Lexus dejará la versión más potente un tiempo más, con el motor V8 atmosférico de 471 CV.
Toyota GR Supra
Por último, Toyota ya eliminó la versión básica del GR Supra, denominada Pure, que montaba un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 258 CV. Pero el año que viene le va a tocar a la más potente, el GR Supra Performance.
Se trata del motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros de BMW que desarrolla 340 CV, combinado con un cambio manual de seis velocidades. Toyota ha preparado una edición de despedida con una estética más agresiva y un chasis afinado. Dirá adiós en marzo de 2026.