Comparativa: Renault Kadjar/Kia Sportage/Nissan Qashqai
El Kadjar quiere llegar a la cima, por delante de su primo el Qashqai y del Kia Sportage. ¿Será el nuevo líder de Renault? Lo comprobamos.
Motorizaciones comparadas:
Me pasó durante la prueba. Una atractiva joven levantó el dedo pulgar cuando pasé a su altura con el nuevo Renault Kadjar. No era una autoestopista: en la cara se le veía que, sencillamente, el diseño del SUV francés le había llamado la atención y no pudo reprimir ese gesto de aprobación. Pero el SUV de Renault no es solo una estampa bonita, tiene muchas virtudes técnicas para situarse entre los mejores de su clase. ¿Les ha salido un coche redondo? Solo una comparativa contra sus principales rivales nos dará la respuesta.
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Por eso, en esta comparativa enfrentamos al Kadjar contra su primo japonés, el Nissan Qashqai (técnicamente son gemelos), y contra el coreano y rey de la garantía, el Kia Sportage. Un enfrentamiento a los puntos que pone las cosas en su sitio.
Con 4,45 metros, el Renault es el más largo de los tres. Y dentro, también ofrece más espacio que sus rivales. No es una diferencia muy notable, pero quien acostumbre a viajar habitualmente con más de dos personas lo acabará notando. También en el apartado del equipaje Renault ha pensado en la familia. Tras la banqueta trasera entran 472 litros y si abates los respaldos podrás meter hasta 1.478 litros. Aunque, a decir verdad, el Qashqai alardea de llegar a los 1.585.
El interior del Kadjar se ve moderno y bien acabado. Sin embargo, el manejo de la pantalla táctil y el equipo de audio mientras conduces no es tan sencillo como en sus rivales. Con todo, los robustos materiales le dan un plus de refinamiento.
En cuanto a los asientos, destaca el Kia con su firme y cómodo mullido. Aquí el Nissan sale el que peor parado, ya que sus asientos son demasiado blandos y ofrecen la peor sujeción lateral. Los del Kadjar están bien contorneados, pero molestan unos reposacabezas en una posición demasiado avanzada.
“Los tres tienen un comportamiento similar”, es lo que uno piensa en los primeros kilómetros. Pero cuando ya has recorrido 200, las diferencias salen a relucir. Nuestra unidad de pruebas del Kadjar queda por detrás en confort. Eso sí, está equipada con llantas de 19 pulgadas. Sobre carreteras en buen estado rueda de forma correcta, pero la cosa cambia cuando entramos en asfalto bacheado: las llantas parecen golpear directamente con la carretera y las vibraciones se transmiten más de lo deseado al interior.
El Nissan no lo hace mucho mejor, pero gracias a que la unidad probada monta llantas de 17" con neumáticos 215/60 vas algo más cómodo. El Kia ha dado la sorpresa con sus ruedas de 235/55 R 18. Debido al rígido tarado de su chasis es más incómodo sobre asfalto irregular, pero, al mismo tiempo, su carrocería se agita en menor medida al pasar por curvas.
