Renault Kadjar: probamos el nuevo SUV compacto francés
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Renault propone un modelo con muy buena planta para competir en el segmento de moda.
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El Renault Kadjar es un SUV compacto, que mide 4,4 metros de largo. Gracias a la alianza Renault-Nissan, utiliza la misma plataforma CMF C/D (Common Modul Family: Familia Modular Común para los segmentos C y D) que el Nissan Qashqai, un modelo que lidera claramente este segmento, donde también encontramos el Volvo XC40, y al que pretende robarle una buena parte de la ‘tarta’ de las ventas.
El Kadjar está disponible en el mercado español con tres motores: un gasolina TCe de 130 CV y dos diésel (fabricados en la planta de Valladolid) dCi de 110 y 130 CV. Todos ellos van unidos a cajas de cambio manuales de seis velocidades y el dCi 110, además, se ofrece con la transmisión de doble embrague EDC de seis marchas.
Por el momento esta es toda la oferta mecánica disponible, aunque Renault confirma que el año próximo todos los motores podrán combinarse con cambio automático, lo que aún no han querido precisar es si todos serán de doble embrague o si apostaran por cajas más convencionales de convertidor de par.
En esta primera prueba del Renault Kadjar he podido conducir el motor de gasolina TCe de 130 CV. Desde ahora mismo te digo que no será ni mucho menos el más vendido, porque la demanda en este segmento en España se decanta claramente por el diésel. No obstante, hay que reconocer que se trata de un propulsor bastante redondo. Tiene empuje desde abajo, sube de vueltas con ganas y, gracias a una sexta velocidad de desarrollo largo, el consumo no se dispara en exceso. En la ruta realizada y manteniendo velocidades elevadas, no ha pasado de 7,0 litros de media (la cifra oficial es de 5,6 l/100 km).
