Comparativa del Mercedes EQE 500 4Matic SUV vs Porsche Macan 4: Prueba: dos SUV eléctricos de lujo, potentes y extremadamente caros
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Los dos SUV suabos llegan con —¿casualmente?— la misma potencia: Porsche Macan contra Mercedes EQE, ambos con 408 CV. Los enfrentamos.
Motorizaciones comparadas:
La virtud del diseño del Porsche Macan consiste en disimular el verdadero tamaño: el SUV de Porsche es más grande de lo que parece. Con 4,78 metros de largo y 1,94 de ancho, resulta bastante imponente.
El Mercedes EQE SUV, con 4,86 metros, es ocho centímetros más largo y mide también 1,94 de ancho, y su diseño deliberadamente liso y algo redondeado lo hace parecer más masivo e imponente que el Macan. Los enfrentamos.
Interiores
Sin embargo, el Mercedes no ofrece más espacio en la parte delantera que el Macan: aunque hay un poco más de amplitud, queda algo menos de aire sobre la cabeza que en su competidor. Los asientos multicontorno delanteros son sumamente cómodos, pero opcionales.
Los asientos deportivos adaptativos delanteros también son un extra en el Porsche, pero los recomendamos de todas formas: ajustables de múltiples maneras, firmes, grandes y bien diseñados.
La parte trasera del Porsche resulta notablemente más ajustada que en el EQE, con una banqueta trasera firme y algo corta. Además, vas sentado bajo, cerca del suelo. En el Mercedes, destaca la espaciosa segunda fila con una banqueta trasera cómoda, aunque la superficie podría ser un poco más larga.
En la comparación de maleteros, el Mercedes supera claramente al Porsche en volumen máximo, con 1.675 litros. Sin plegar los asientos el EQE ofrece 520 litros.
En la parte trasera del Porsche caben entre 540 y 1348 litros, pero además, es el único que lleva un compartimento de almacenamiento delantero de 84 litros, ideal para guardar el cable de carga.
Tecnología
El elemento más llamativo del lujoso interior del EQE es el Hyperscreen de 1,41 metros de ancho (de serie en el paquete AMG Line Premium Plus), que agrupa tres pantallas: cuadro de instrumentos, pantalla táctil central y pantalla para el acompañante. Todas con una calidad visual brillante. El sistema multimedia ofrece un sinfín de funciones, pero los menús están bien organizados y el sistema de control por voz MBUX es muy útil.
El Macan tiene un diseño claro y técnico, más discreto que el del Mercedes. El botón de encendido está a la izquierda del volante, como debe ser. Para el conductor hay un cuadro de instrumentos de 12,6 pulgadas, y la pantalla táctil central es, al igual que la del acompañante (esta, opcional) de 10,9 pulgadas.
El sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto. Los instrumentos son configurables (en cierta medida) y de fácil lectura, los menús multimedia son amplios pero bien estructurados, y los gráficos están muy detallados. En la consola central hay una gran unidad de control para el climatizador, y un bonito mando giratorio para el volumen.
Motores
El sistema eléctrico del Macan utiliza tecnología de 800 voltios, con motores eléctricos síncronos (PSM). El Macan 4 ofrece una potencia total de 408 CV, aceleró en la prueba de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, con una punta de 220 km/h. Acelera rápido, con soltura y rapidez, y sigue empujando con fuerza incluso por encima de los 160 km/h, algo que no muchos coches eléctricos, por muy potentes que sean, logran.
El sistema eléctrico es muy dosificable y responde de inmediato. La regeneración apenas se puede ajustar: solo hay una opción en el menú, y trabaja de manera muy suave. No tiene modo de conducción con un solo pedal hasta detenerse.
El EQE 500 utiliza tecnología de 400 voltios, con motores PSM delante y detrás, como el Porsche. La potencia total es de 408 CV —no puede ser coincidencia—. Acelera de 0 a 100 km/h en solo cinco segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, también de forma muy contundente. El EQE acelera con fuerza y sin retardo, su sistema eléctrico responde con sensibilidad.
La regeneración, a diferencia del Porsche, puede ajustarse en tres niveles mediante las levas en el volante. La función automática trabaja con gran precisión, y el modo de un solo pedal funciona perfectamente hasta la parada total.
Comportamiento
El EQE de prueba venía equipado con el carísimo paquete AMG Line Premium Plus, opcional, que incluye dirección en el eje trasero. Sin embargo, la suspensión neumática y las llantas de 21 pulgadas cuestan un extra. Con sus 2.671 kilos, el EQE pesa 226 más que el Macan, y así se comporta. Se siente pesado y contundente y no, no es lento; los motores eléctricos ofrecen prácticamente la misma fuerza que en el Macan.
La dirección en las cuatro ruedas responde con sorprendente agilidad. Una vez acostumbrado, da al vehículo una maniobrabilidad sorprendente. El EQE amortigua con suavidad y firmeza; en el modo Confort nos resulta incluso demasiado blando, recomendamos el modo Sport. O al menos lo que Mercedes considera "Sport" en el EQE.
El Macan venía equipado con suspensión neumática y control electrónico de amortiguación opcionales, así como dirección en el eje trasero, también un extra. Pesa 2,4 toneladas, pero con una distribución de peso perfecta de pesos de 50:50. Se conduce, y esto puede decirse sin rodeos, muy al estilo Porsche: preciso, enérgico y directo.
La dirección a las cuatro ruedas reacciona con precisión y sensibilidad, pero nunca de forma nerviosa. La tracción, algo también muy característico de Porsche, es simplemente excelente, con un enfoque claramente trasero. La suspensión neumática prioriza la agilidad sobre el confort, funciona de forma deportiva y firme, y absorbe los baches transversales con las llantas de 22 pulgadas de forma bastante seca. Ni siquiera ofrece un modo Confort.
Autonomía
La batería del Macan tiene 95 kWh netos y logró recorrer 366 kilómetros en la prueba. Se puede cargar con corriente alterna a 11 kW y con corriente continua hasta 270 kW.
La batería del EQE 500 4Matic SUV tiene 96 kWh netos. En la prueba, el Mercedes alcanzó una autonomía de 354 kilómetros, con una temperatura moderada de 8 grados Celsius. Se puede cargar con 22 kW en corriente alterna y hasta 170 kW en continua.
Conclusión
Segundo puesto: Mercedes EQE 500 SUV. Cómodo, muy silencioso y también rápido. Parte trasera espaciosa. Sistema eléctrico ajustable con precisión. Precio excesivo, muy por encima de los 100.000 euros.
Primer puesto: Porsche Macan 4. Conducción precisa y enérgica. Dirección excelente y frenos magníficos. Moderno sistema eléctrico de 800 voltios. Precio elevado.
