Comparativa: Kia EV3 o VW ID3, elegimos entre dos eléctricos que quieren cambiar el mundo
El Kia EV3 y el Volkswagen ID.3 no solo comparten similitudes en el nombre. También se parecen conceptualmente. Dos eléctricos compactos potentes con gran autonomía, frente a frente.
Motorizaciones comparadas:
Se presentan los modelos más potentes de sus respectivas gamas. Es decir, el Volkswagen ID.3 como "Pro S" con una capacidad de batería de 77 kWh, y el Kia EV3 en la versión "GT-line" (con una batería de 81,4 kWh). Esto significa para ambos modelos: más equipamiento, más seguridad, más diversión, pero también precios muy elevados.
Interiores
Sin embargo, el Kia, que es más barato, ofrece incluso más equipamiento. Una cámara de 360 grados facilita el aparcamiento, e incluye un regulador de velocidad. El interior parece estar muy bien acabado, con los materiales bien combinados.
Volkswagen responde con funciones adicionales de asistencia al conductor. En el ID.3, un asistente de seguimiento de tráfico y un control de velocidad por radar más avanzado (que, por ejemplo, frena automáticamente antes de rotondas y poblaciones) aseguran el viaje. Aquí también, todo está bien ensamblado, sin ruidos.
El sistema de infoentretenimiento de Volkswagen viene con ChatGPT, y los comandos de voz también se pueden activar mediante un botón en el volante. La pantalla táctil con una barra para el control del clima es algo sensible.
En el EV3, dominan dos grandes pantallas. El sistema de infoentretenimiento tiene botones adicionales debajo de la pantalla táctil y responde de manera bastante comprensible a las entradas por voz.
Pequeño detalle: el cockpit del ID.3 tiene una pantalla del conductor pequeña y está resuelta de manera bastante simple gráficamente. La razón: se complementa con un head-up display.
Las pantallas amplias para el conductor en el EV3 son fáciles de leer gracias a su tipografía clara. El más espacioso Kia destaca por la sensación de amplitud, y los asientos delanteros tienen un acolchado cómodo.
El mejor confort de asiento lo encontramos en el Volkswagen. Aquí los conductores y pasajeros se sienten mejor apoyados lateralmente. Además, el conductor del ID.3 percibe una posición de asiento más integrada en el coche. Los asientos son grandes y óptimamente acolchados.
También en la parte trasera, los asientos del Volkswagen están bien formados y ofrecen un espacio adecuado. El espacio en los asientos traseros del Kia es suficiente.
El maletero del EV3, con 460 litros, es mucho más grande que el de su competidor. Además, el Kia se puede equipar con un enganche de remolque, lo que facilita enormemente el transporte de bicicletas. Con 385 litros, el maletero del ID.3 es más pequeño. Aún así, el Volkswagen supera al Kia en volumen máximo con 1267 litros frente a 1251 litros.
Comportamiento
El ID.3 se desliza sorprendentemente suave a pesar de los neumáticos de 20 pulgadas del coche de prueba. La suspensión adaptativa maneja sin problemas las pequeñas y grandes irregularidades del asfalto, es más silenciosa a alta velocidad y parece estar montada de manera un poco más refinada: no se oyen ruidos al pasar sobre adoquines.
Lo que no significa que el Kia llame la atención por ruidos de piezas sueltas. Al contrario, tampoco en este caso se escucha nada que indique que el coche es más barato, se siente como si estuvieras en un coche más caro. El EV3 simplemente pasa de manera más rígida y más notoria sobre las reparaciones del asfalto.
Además, el ID.3 es el coche más ágil. Su mayor potencia se traduce en mejores tiempos de aceleración y un arranque más eficaz desde parado. Para ambos modelos, el característico empuje al adelantar es igual de potente.
En el Kia, debido a la tracción delantera, a veces se escucha un pequeño rascar de las ruedas motrices y tiene una dirección un poco más sensible en línea recta, mientras que el ID.3 se conduce con más calma y permite una conducción más precisa, siendo también más fácil de maniobrar en espacios pequeños.
Tanto el Kia como el VW superan la prueba de frenos sin problemas, con unos 35 metros para la maniobra de frenar de 100 km/h a 0, lo cual es razonablemente corto para este segmento.
Baterías y autonomías
Hasta aquí las cualidades de conducción de ambos, con ligeras ventajas para el ID.3. En parado, la situación se inclina aún más hacia Wolfsburgo. En carga rápida, el Volkswagen alcanza los 175 kW de potencia, mientras que al Kia le bastan 145 kW. Para equilibrar esto, el EV3 consume menos electricidad y almacena energía en una batería más grande, lo que compensa la limitación en la carga rápida. En la práctica, estas diferencias no deberían afectar negativamente.
¿Y las autonomías? Con un consumo de prueba de 24,2 kWh/100 km, el Kia llega a los 393 kilómetros, mientras que su rival logra 363 kilómetros con una carga completa y un consumo de 24,7 kWh/100 km. Por cierto, ninguno alcanza los valores de consumo del WLTP.
Conclusión
Segundo puesto: Kia EV3. Es el coche más barato en cuanto a precio de compra y mantenimiento, además de ser más espacioso y versátil en el día a día.
Primer puesto: Volkswagen ID.3 Pro S. El coche más cómodo y dinámico en la conducción, el ID domina mejor el tema de la asistencia al conductor y se carga más rápido.
