Polestar 3 o Volvo EX90, elegimos cuál es la mejor SUV eléctrico que se puede comprar en 2026
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El Polestar 3 y el Volvo EX90 son dos vehículos eléctricos premium que comparten plataforma, baterías y tecnología, pero tienen planteamientos muy diferentes.
El pasado verano, el CEO de Polestar, Michael Lohscheller, afirmó: "Europa es nuestro principal motor de crecimiento". Y es en el Viejo Continente donde los dos fabricantes de automóviles suecos quieren concentrar el grueso de sus ventas. En este cometido, el Polestar 3 y el Volvo EX90 juegan un papel clave.
Tenemos dos SUV eléctricos de gran tamaño. El Polestar 3 es el tercer modelo del fabricante sueco integrado en el Grupo Geely, tras el 1 y el 2. Este año ha recibido una actualización con cambios profundos en los sistemas de propulsión. De momento, la repercusión de este modelo eléctrico en España es más bien escaso, con apenas 43 unidades matriculadas en lo que va de año.
Por su parte, el Volvo EX90 es un todocamino más grande que el Polestar 3 y es el equivalente al XC90 de combustión. El año pasado se actualizó con nueva gama de motores. Tampoco arrasa en ventas: suma 85 entregas en los primeros diez meses del año.
No obstante, el hecho de que estos dos vehículos eléctricos no figuren entre los preferidos del público no significa que no sean buenos. Vamos a analizar las principales características de ambos modelos, centrándonos en las dimensiones, espacio, motorizaciones y autonomía, para elegir el mejor de cara a una futura compra.
Polestar 3
El Polestar 3 mide 4,90 metros de largo, 2,12 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una batalla de 2,98 metros. Está a la venta a partir de 69.900 euros.
Visto por fuera, se aprecia el típico diseño minimalista que caracteriza a todos los modelos de la firma sueca. El estilo de la carrocería se parece más al de un vehículo familiar sobreelevado, al estilo de los Cross Country de Volvo.
Por dentro, encontramos un coche amplio, con espacio para cuatro pasajeros (el quinto irá más incómodo). Pero no puede competir en habitabilidad con el Volvo EX90, ya que éste es más grande. El maletero ofrece 484 litros, a los que hay que sumar otros 32 litros del frontal.
El interior presenta un diseño muy limpio y minimalista, muy similar al de los modelos chinos de última generación. Esto último se aprecia en el protagonismo absoluto de la pantalla táctil central de 14,5 pulgadas en formato vertical, que funciona bajo el sistema operativo Android Automotive.
Además, el coche incluye el nuevo chip de NVIDIA DRIVE AGX Orin que se encarga de la velocidad de procesamiento de toda la parte informática.
El SUV eléctrico de Polestar ofrece tres opciones mecánicas
Como hemos apuntado arriba, el Polestar 3 ha recibido una actualización este año que ha afectado, principalmente, a los sistemas de propulsión. la novedad más importante es la nueva arquitectura de 800 voltios, sustituyendo a la anterior de 400 voltios.
La oferta mecánica se divide en tres opciones: Rear Motor, con un motor de 333 CV y una batería de 88 kWh que le proporciona una autonomía de 603 kilómetros; Dual Motor, con 544 CV, dos motores y batería de 102 kWh que le permite recorrer hasta 647 kilómetros con una recarga; Performance, con 680 CV y la misma batería, con 601 kilómetros de alcance.
La batería más pequeña admite una potencia máxima de 210 kW en corriente continua, mientras que la más grande puede hacer recargas a 350 kW. Según datos de Polestar, necesita 22 minutos para pasar del 10 a 80%. Con corriente alterna, lo máximo siguen siendo 11 kW.
Volvo EX90
El Volvo EX90 mide 5,04 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,75 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,98 metros. Esta a la venta desde 83.990 euros.
El diseño del EX90 sí es el típico de un todocamino y está emparentado, en cierta manera, con el del XC90, pero incorporando los atributos de la gama eléctrica sueca. Por ejemplo, los faros con el martillo de Thor más marcado.
El interior es muy amplio y, en este aspecto, supera a su rival. El EX90 se puede configurar con seis o siete pasajeros, lo que evidencia el espacio disponible para los ocupantes, si bien la tercera fila está más pensada para niños o personas de baja estatura.
El diseño del salpicadero recuerda al del Polestar 3 (ambos modelos comparten elementos de desarrollo). Tenemos una pantalla de 8 pulgadas tras el volante que muestra datos como la velocidad, la autonomía o el estado de funcionamiento de los asistentes a la conducción.
En el centro, otra de 14,5 pulgadas en posición vertical, desde la que se accede al sistema de navegación, el sistema multimedia, teléfono y, prácticamente, a todos los sistemas del vehículo. Cuenta con sistema operativo Android Automotive, igual que el Polestar.
El SUV eléctrico de Volvo también ofrece tres configuraciones posibles
La gama mecánica del Volvo EX90 se compone de tres versiones: Single Motor, con un motor trasero de 333 CV y una batería de 92 kWh (88 kWh netos) que le proporciona una autonomía hasta 564 kilómetros.
Le sigue el Twin Motor, que emplea dos motores (tracción 4x4) con 456 CV y una batería de 106 Kwh (102 kWh netos) con hasta 617 kilómetros de alcance; por último, la variante Twin Motor Performance, igualmente con dos motores, 680 CV y misma batería con hasta un máximo de 607 kilómetros de autonomía.
El Volvo EX90 también emplea una arquitectura de 800 voltios que le permite hacer recargas a una potencia máxima de 350 kW, pasando del 10 al 80% de capacidad en 22 minutos, igual que el Polestar 3.
Conclusión: ¿Polestar 3 o Volvo EX90?
El Polestar 3 y el Volvo EX90 comparten la misma plataforma eléctrica SPA2, baterías y gran parte de su tecnología interna. Sin embargo, cada modelo tiene un enfoque totalmente opuesto.
Mientras el Polestar 3 es un SUV con un talante más deportivo, con cinco plazas, más bajo y dinámico, el Volvo EX90 es un todocamino más familiar de seis o siete plazas centrado en el espacio máximo y el confort.
El EX90 es casi 14 centímetros más largo y 13 centímetros más alto. Es la opción que recomendamos para llevar a más de cinco personas o para quienes necesiten un maletero grande. El Polestar 3 sacrifica altura trasera y volumen de carga a cambio de una silueta coupé mucho más estilizada.
Por su parte, el Polestar 3 tiene un centro de gravedad más bajo, es más ligero tiene una puesta a punto específica que lo hace sentir mucho más cercano a un turismo deportivo que a un SUV grande. A esto se une un precio mucho más bajo.
