Con los BMW iX3, Mercedes GLC o Porsche Macan entre sus grandes rivales, ya se pueden hacer pedidos del Volvo EX60. Y este es su precio real
El modelo sueco sitúan en la parte baja respecto a sus rivales, siendo un modelo bastante más accesible que la mayoría de rivales alemanes solo eléctricos.
La pelea entre las marcas premium de Alemania ha cambiado: ya no es entre berlinas y da paso a los SUV. En tiempos más recientes ese enfrentamiento ha evolucionado un paso más y se centra en los todocaminos eléctricos. Muchos fabricantes de este mercado los tienen como sus buques insignias y la oferta cada vez es más amplia. A menudo se cita representantes como el BMW iX3 o el Porsche Macan, pero siempre se pasa por alto al representante sueco. Hoy, con los precios del Volvo EX60 en la mano, queda claro que es un rival a tener en cuenta, sobre todo si lees la prueba que pudimos hacerle hace unas semanas y que tan buen sabor de boca nos dejó.
Entra dentro del segmento de los SUV medios, con una longitud de 4.811 mm, una anchura de 1.917 mm y una altura de 1.651 mm; además de una distancia entre ejes de 2.970 mm, proporciones que le proporcionan un amplio espacio interior, además de una buena estabilidad en carretera.
El EX60 es un SUV eléctrico de hasta 680 CV
En cuanto a la capacidad de carga, ofrece un maletero de 523 litros en configuración estándar, que puede ampliarse hasta 1.647 litros al abatir los asientos traseros.
Su gama mecánica está conformada por tres motorizaciones distintas. La de acceso es la P6 Electric con tracción trasera (RWD) y un único motor de 275 kW (374 CV), gracias al que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
Su batería tiene una capacidad de 83 kWh, puede recargarse del 10 al 80% en tan solo 16 minutos utilizando un cargador de corriente continua (CC) de 350 kW. Según el ciclo WLTP, presenta un consumo de energía de 14,9 kWh/100 km y ofrece una autonomía eléctrica combinada de hasta 611 km.
El nivel intermedio es el P10 AWD Electric, que ya disfruta de tracción total (AWD) y cuenta con dos motores que desarrollan una potencia conjunta de 375 kW (510 CV), que le permite completar el sprint en 4,6 segundos. Su batería es de 95 kWh, tiene el mismo tiempo de carga en corriente continua a 350 kW. Su consumo eléctrico homologado según el ciclo WLTP es de 16,2 kWh/100 km y su una autonomía es de hasta 660 km.
Por último, el P12 AWD Electric es la versión de mayor autonomía y rendimiento de la gama. Está equipado con un sistema de propulsión con tracción total (AWD) y dos motores, pero que alcanzan los 500 kW (680 CV), así que también es el más rápido, necesitando solo 3,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.
Monta la pila más grande de todas, con 117 kWh y, como las anteriores, soporta 350 kW en CC, aunque en su caso para pasar del 10 al 80% requiere 19 minutos. Registra un consumo eléctrico de 16,1 kWh/100 km (WLTP) y ofrece una destacada autonomía eléctrica combinada de hasta 810 km.
En cuanto a los niveles de equipamiento, solo hay dos disponibles. El básico recibe el nombre de Plus y entre su dotación destacan los faros Matrix LED, la pantalla central curvada OLED de 15,04 pulgadas y el equipo de sonido premium BOSE.
Por encima está el Ultra, que añade elementos como el techo electrocrómico, el sistema de sonido Bowers & Wilkins, la cámara de 360 grados con vista 3D y los faros delanteros Pixel de alta definición.
Esto da lugar a una gama configurada de esta manera, con la lista completa de precios del Volvo EX60:
Esto el sitúa en un punto intermedio respecto a sus rivales directos. El BMW iX3 está disponible desde 63.650 euros, así que es algo más barato. El Mercedes GLC se sitúa bastante más arriba, partiendo de los 77.167 euros. Por último, el Porsche Macan juega ya en otra liga, arrancando en 83.296 euros.
