Audi Q4 2026, ya me he subido en el coche eléctrico más vendido de la marca: “ahora es más eficiente y recorre más kilómetros sin cargar”

Audi ha lanzado 30 coches nuevos en los dos últimos años y todos con versiones eléctricas o híbridas enchufables. Su apuesta por el coche eléctrico no se detiene ahí y ahora lanza el nuevo Audi Q4, en versiones SUV y Sportback, que llega con ligeros cambios sutiles por fuera y casi completamente nuevo por dentro. Estrena el Digital Stage de pantallas digitales, crece en autonomía 32 kilómetros, baja el consumo 1,3 kWh/100 km y mantiene unas plazas traseras muy grandes con 515 litros de maletero.

Son las principales novedades de un Audi Q4 que por fuera estrena una nueva parrilla singleframe, nueva firma lumínica y entradas de aire rediseñadas; mientras en la trasera llaman la atención dos novedades principales: el alerón rediseñado y nuevo difusor. Son retoques pensados para mejorar su eficiencia y que contribuyen a reducir tanto su consumo como su dependencia del punto de carga al aumentar su autonomía.

Carrocerías SUV o Sportback

Con una longitud de 4,6 metros, apenas ha crecido de largo y por dentro mantiene unas cotas de habitabilidad muy destacadas, sobre todo en unas plazas traseras con espacio más que de sobra para dos adultos, tanto para las piernas como para la cabeza. Además, el maletero, según sea SUV o Sportback se mueve entre 515 y 527 litros de capacidad, con un metro de ancho entre laterales.

Por dentro, me siento ahora frente a un volante achatado que estrena una gran novedad en forma de botones físicos para los controles de, por ejemplo, el equipo de sonido. Ya no son hápticos como antes y, para mí, resultan mucho más prácticos. Acierto de Audi. Dos pantallas curvas formas en el cuadro de mandos y la consola central, igual que en el resto de nuevos modelos de la marca de Ingolstadt. De forma opcional, se puede montar una tercera para el copiloto.

¿Cuál es la oferta mecánica del Q4? Pues llega con dos posibles baterías, una de 63 kWh y otra de 82 kWh. Así la gama se escalona en tres niveles de potencia (200, 280 y 300 CV). Potencia suficiente en aceleración para un conjunto que sigue luchando por bajar el peso, aunque ahora eso solo se nota demasiado en curvas entrelazadas.

A la hora de afrontar un recorrido por autopistas y carreteras en buen estado, el Q4 destaca por su nivel de refinamiento, confort e insonorización. Además, ha mejorado la sensación que transmite al volante y ahora ya no se se sienten diferencias con modelos de combustión, solo en la forma más directa de entrega la potencia.

Varios niveles de regeneración y precios del Q4

Como en muchos coches eléctricos, se puede regular la fuerza la regeneración de la energía al frenar, en este alemán hasta en cuatro modos. Desde el "B" que prácticamente le convierte en un 'one pedal' ya que al levantar el pie del acelerador el coche se frena hasta los D1, D2 o D3 que van matizando esa frenada.

Audi, en esta generación del Q4, un modelo clave porque se mueve en un segmento donde se concentran muchas ventas, quiere acabar con ese miedo que todavía tienen algunos compradores al plantearse la adquisición de un coche eléctrico. Por eso regalan una suscripción al Audi Charging, que te da acceso a un millón de cargadores en Europa. O, gracias a su acuerdo con Iberdrola, pone en casa un punto de carga gratis con hasta 200 metros de cable. Además, ahora cuenta con la posibilidad de carga V2L, que permite alimentar dispositivos externos desde el propio coche.

También ha simplificado la gama en tres acabados, Advance, S-Line y Black Line, con una buena dotación desde el primer que incluye climatizador tizona, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED o sistema de navegación multimedia MMI. Todo por unos precios que parten de 49.970 euros en un coche que puede adherirse al Plan Auto Plus.