Las ventas de coches eléctricos se duplican en España y la Ley de Movilidad Sostenible es su nuevo aliado

El mercado español vive un momento de contraste. Mientras las ventas de coches eléctricos nuevos comienzan a ralentizarse por el agotamiento de las ayudas públicas, el mercado de ocasión se dispara y se posiciona como la alternativa más inmediata para quienes buscan pasarse a la movilidad cero emisiones, todo ello respaldado por la nueva Ley de Movilidad Sostenible.

Según los últimos datos de Clicars, las ventas de vehículos eléctricos se han duplicado en 2025 respecto al año anterior, y septiembre se ha convertido en el mes con mayor volumen de ventas en los registros históricos de la compañía.

Un crecimiento que llega justo cuando el Plan MOVES III, principal programa de ayudas a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ha agotado sus fondos en nueve comunidades autónomas, incluidas las más importantes en volumen de matriculaciones: Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana.

El efecto del fin de las ayudas

El fin de los fondos del MOVES III está dejando una huella visible en el mercado. El precio, que sigue siendo uno de los factores determinantes en la decisión de compra, ha llevado a muchos conductores a buscar alternativas más asequibles para acceder a este tipo de coches. Ante esa situación, el mercado de ocasión se está consolidando como la opción recurrente.

El propio comportamiento de las ventas refleja este cambio. Según datos de la DGT, en septiembre se matricularon 10.110 coches eléctricos nuevos en España, una cifra que representa la segunda menor subida del año después de enero. En cambio, el mercado de ocasión creció con fuerza, con 20.169 ventas de coches eléctricos puros de segunda mano, lo que supone un incremento del 50,5% interanual, según cifras de GANVAM.

“Mientras las ayudas siguen mirando al coche nuevo, la realidad es que cada vez más conductores recurren a categorías como los coches reacondicionados para acceder a vehículos más asequibles y manteniendo las garantías”, explica José Carlos del Valle, CEO de Clicars.

El directivo subraya, además, la importancia de que el nuevo marco legal impulse una transición realista. “Aplaudimos que por fin la Ley de Movilidad Sostenible contemple la posibilidad de incluir ayudas a vehículos Euro 6d a través de programas de achatarramiento. Es clave que esto se traduzca en medidas concretas, prácticas y eficaces, ya que dejar fuera al mercado de ocasión sería desaprovechar una de las vías más rápidas y accesibles para rejuvenecer el parque y reducir emisiones”, afirma.

El papel de la Ley de Movilidad Sostenible

La Ley de Movilidad Sostenible, impulsada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, pretende establecer un nuevo marco para reducir emisiones, reorganizar los desplazamientos urbanos y fomentar la electrificación.

Aunque aún se encuentra en tramitación, su enfoque va más allá del coche eléctrico, con el objetivo de promover un modelo de transporte más eficiente y limpio, con medidas como nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), peajes urbanos o incentivos a la intermodalidad.

Esta ley prevé cambios significativos que afectarán tanto al transporte público como al privado, incluyendo una mayor inversión en trenes nocturnos para reducir el uso de aviones en trayectos cortos, la implantación de tasas de acceso a zonas urbanas y un sistema de financiación estable para infraestructuras sostenibles.

En este contexto, el mercado de vehículos eléctricos, y en particular el de segunda mano, podría beneficiarse de una mayor atención institucional y de medidas que impulsen la renovación del parque móvil.

La coincidencia entre el agotamiento del Plan MOVES III, que además llegará a su fin el próximo 31 de diciembre, y el desarrollo de esta ley convierte a la normativa en una oportunidad para que el impulso a la movilidad sostenible no se frene con la falta de subvenciones directas.

Los reacondicionados, una alternativa realista

Desde Clicars destacan el auge de los vehículos reacondicionados como la tercera vía en el proceso de transición. Se trata de automóviles con entre uno y ocho años de antigüedad que, tras someterse a rigurosos procesos técnicos y de certificación, se venden con garantías adicionales y precios hasta un 30% inferiores a los de un coche nuevo.

Esta categoría, intermedia entre el coche nuevo y el usado convencional, está permitiendo que más consumidores accedan a modelos eléctricos sin asumir el coste completo de una unidad recién matriculada.

Además, su rápida disponibilidad y la confianza añadida de un proceso de revisión exhaustivo los convierten en una opción especialmente atractiva para quienes buscan pasarse al eléctrico de forma inmediata, señalan desde la empresa.

Los datos internos de la compañía refuerzan esta tendencia. En el tercer trimestre de 2025, las ventas de coches con etiqueta Cero Emisiones de la DGT aumentaron un 47%, coincidiendo con el inicio del agotamiento de los fondos del Plan MOVES III.

Entre los eléctricos más vendidos se encuentran el Renault Zoe, el Fiat 500 y el Volkswagen ID.3, mientras que los Lynk & Co 01, Peugeot 3008 y MG HS lideran el segmento de los híbridos enchufables.