Desmontando mitos del coche eléctrico, ¿se puede conducir con cero kilómetros de autonomía?

Hay una serie de mitos alrededor del coche eléctrico, como el de la degradación de las baterías. Aunque, con el paso del tiempo, esos relatos terminan derrotados. Otra de las dudas que surgen, sobre todo, entre potenciales compradores de vehículos a batería es si se puede conducir cuando el ordenador marca cero kilómetros de autonomía.

A bote pronto, lo que pensaría cualquiera es que el vehículo no se va a mover. Es como si tu portátil llega a 0% de carga; se apaga y necesitas enchufar el cargador para volver a encenderlo.

Pero, en el caso de los automóviles eléctricos no ocurre exactamente así. Igual que los vehículos de combustión avisan cuando queda poco combustible, los eléctricos emiten varias alertas cuando la batería alcanza determinados niveles bajos.

En ese momento, es fundamental enchufar el coche a un cargador para no quedarse tirado. No obstante, recordemos que es muy recomendable mantener siempre un nivel de carga que oscile entre el 20 y el 80% para garantizar la salud de la batería y aumentar su vida útil.

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¿Qué ocurre cuando un coche eléctrico tiene cero kilómetros de autonomía?

Si no se carga la batería, llegará un momento en el que marque 0% de energía y el ordenador señales cero kilómetros de autonomía. Pero, llegados a esta situación, ¿se puede conducir sin nada de autonomía?

Pues, aunque no lo creas, sí se puede. Así lo demostró el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) o club del automóvil alemán en un estudio el pasado mes de mayo con seis modelos eléctricos diferentes en las pistas del antiguo aeropuerto de Penzing, en Baviera.

La organización realizó una prueba en condiciones controladas para comprobar cómo reaccionaba cada coche al agotarse la batería, analizando cuándo avisan, cómo reducen sus prestaciones o si se detienen al llegar al 0% de carga.

Los vehículos utilizados fueron un Tesla Model Y, un BYD Seal, un Volkswagen ID.3, un Nio EL6, un Kia EV6 y un Volvo EX40. Todos comenzaron la prueba con un 30% de batería y circularon hasta que se agotó por completo.

El resultado del estudio

Los vehículos circulaban a una velocidad constante de 100 km/h. La primera fase del estudio empezó cuando los coches bajaron hasta el 20% de carga. En ese momento, ningún modelo emitió ninguna alerta ni sufrieron una reducción de sus prestaciones y el climatizador seguía funcionando con normalidad.

Sólo en algunos el testigo de la batería se puso de color naranja, pero sin ningún mensaje de advertencia. Con un 20% de capacidad, los vehículos indicaban una autonomía de entre 60 y 95 kilómetros:

La cosa cambió cuando el nivel de batería descendió hasta el 10%. Aquí es cuando se entra en una situación complicada y los coches empezaron a lanzar señales de advertencia, la mayoría con el icono de la batería en rojo.

Algunos modelos, además, iniciaron una ligera reducción de potencia por seguridad, aunque podían seguir manteniendo la velocidad constante a 100 km/h con normalidad.

A partir de aquí, conforme bajaba la carga de la batería, se hacían más evidentes las limitaciones. Con el 5%, algunos coches como el Kia EV6 redujeron claramente sus prestaciones. En el cuadro de instrumentos del modelo coreano apareció el símbolo de una tortuga y el mensaje “potencia del motor limitada”.

Con 0% de carga, los coches podían circular algunos kilómetros más

Finalmente, los vehículos alcanzaron el 0% de carga y todos pudieron continuar, recorriendo unos 10 kilómetros adicionales a 100 km/h. Es decir, con la batería agotada y, marcando cero kilómetros de autonomía en teoría, pudieron recorrer algunos kilómetros más. Eso sí, con una pérdida progresiva de velocidad.

En total, los vehículos evaluados en el estudio pudieron recorrer entre 15 y 20 kilómetros adicionales con un 0% de batería, aunque esta cifra dependerá de las condiciones en las que se circule: si verano o invierno, nivel de degradación de la batería, velocidad, etc.

Lo realmente importante que demuestra este análisis es que los vehículos eléctricos pueden se pueden conducir cuando marcan cero kilómetros de autonomía. Esto arroja un poco más de tranquilidad a los usuarios, al saber que, aunque se agote la batería, todavía queda algo de energía que puede ser suficiente para salir de un apuro.

No obstante, esta prueba se ha realizado bajo condiciones muy controladas y no es en absoluto recomendable llegar hasta este extremo en conducción real. Como hemos dicho antes, lo más aconsejable es cargar el coche cuando llega al 20%, en la medida de lo posible o, como mucho, al 10% para evitar sustos.