BYD rescata la patente 310308323 S porque quiere que Wolfgang Egger, diseñador de los Seat Ibiza, Córdoba y Alfa 8C, cree un microcoche de dos puertas

En los últimos años estamos asistiendo al nacimiento de un nuevo segmento de vehículos, el de pequeños coches eléctricos urbanos y asequibles. Cada vez son más las marcas que se suman a esta tendencia, y la llegada del nuevo Smart #2 pone de manifiesto que las cosas se van a volver todavía más competitivas dentro este mercado. Tanto es así que BYD ha solicitado una patente para crear un microcoche de dos puertas 100% eléctrico, y quiere que su director de diseño, Wolfgang Egger, lidere este ambicioso proyecto.

La patente, publicada el martes de esta misma semana con el número 310308323 S por la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China (CNIPA), presenta el diseño de un coche pequeño, probablemente pensado para la movilidad urbana, que ha sido creado por Egger y que, de llegar a producción, pasaría a convertirse en el modelo de acceso a gama, y por tanto más económico, de BYD.

BYD se prepara para asaltar el mercado de coches eléctricos urbanos baratos

Tal y como explican desde CarNewsChina, la persona detrás de este vehículo es el líder del departamento de diseño de la compañía asiática, Wolfgang Egger. El alemán, considerado el padre del Alfa Romeo 8C Competizione, entre otros muchos, se incorporó a las filas de BYD en 2017 procedente de Audi y Lamborghini, donde lideró el equipo de diseño del Seagull y el Han, además de introducir los lenguajes de diseño Dragon Face y Ocean Aesthetics del fabricante chino.

Su última creación, en cambio, es un pequeño coche eléctrico urbano de dos puertas. El modelo en cuestión, cuyo nombre no ha trascendido, presenta un frontal carenado donde el parachoques pasa a ocupar toda la superficie. Encima se sitúan los faros, unidos por una banda central que podría estar iluminada, y una luneta delantera bastante grande.

Aunque sus cotas se han revelado, se trataría de un microcoche, por lo que lo más probable es que ronde los 3 metros de longitud, algo así como Liux BIG que se fabrica en España. De hecho, la patente de BYD recuerda en gran parte a las formas y el estilo de BIG, con guardabarros ensanchados para dar cabida a unas llantas con neumáticos anchos.

La zaga replica, en parte, el diseño frontal. Egger y su equipo lo han diseñado para que se asemeje a la parte delantera, de ahí que el grupo óptico sea prácticamente idéntico. También hay un gran parachoques que cubre la mayor parte de la superficie posterior y una luneta vertical coronada por lo que parece ser un pequeño spoiler que da continuidad al cortísimo techo.

Aunque BYD todavía no ha publicado las especificaciones técnicas oficiales, la documentación presentada en la patente sugiere que la compañía está explorando nuevos lenguajes de diseño para sus futuras propuestas de micromovilidad. Desde la publicación china que se ha hecho eco de la noticia de esta patente, se apunta a que este modelo debería formar parte de la serie de modelos Dynasty de la marca.

Lo que cabría esperar del coche que derive de esta patente

Evidentemente, no podemos esperar tener muchos más detalles de un diseño que, por el momento, es una patente registrada en China. Sin embargo, esto no nos va a impedir especular con cómo podría ser si llega al mercado finalmente.

Además de su diseño exterior, que imaginamos que no variará mucho más allá de equiparlo con unas llantas que puedan utilizar neumáticos, ventanas laterales, parabrisas y luneta, y unos espejos retrovisores que le permitan cumplir con las normas de seguridad, también habría un interior para dos pasajeros.

La cabina podría ser sencilla, como suele ser habitual en este tipo de vehículos. Dos asientos y un salpicadero, probablemente de plástico, donde se integre una pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento que concentre la mayor parte de las funciones del vehículo. Contaría con climatizador, algún compartimento portaobjetos y un pequeño cuadro de instrumentos digital con la información esencial.

Mecánicamente, no hay duda de que la patente 310308323 S es la de un coche 100% eléctrico. La lógica dice que podría tener una potencia de 60 CV u 80 CV, convirtiéndose así en un rival directo del ya citado Smart #2. Una batería de unos 30 kWh debería ser suficiente para cubrir cualquier tipo de desplazamiento urbano, con una autonomía que podría rondar los 300 kilómetros entre carga y carga.

Mientras esperamos a que BYD haga oficial este nuevo modelo en el que ha puesto a trabajar al equipo de diseño liderado por Wolfgang Egger, en Smart deberían estar preocupados. Si este microcoche eléctrico llega al mercado, BYD tendrá argumentos de sobra para superar a su rival de la marca propiedad de Geely, más ahora que acaban de superar la cifra de 19 millones de coches eléctricos fabricados.