El Smart ForTwo vuelve a la vida como eléctrico diseñado por Mercedes y plataforma china de Geely
El Smart #2 recupera el espíritu del utilitario que salió a finales de los 90, volviendo a su esencia. La marca china anuncia una autonomía de unos 300 kilómetros.
Smart vuelve a ser Smart. Después de adentrarse en segmentos superiores con modelos de hasta 4,70 metros como el Smart #5, la marca integrada en el Grupo Geely regresa a sus principios y recupera el ForTwo, un pequeño utilitario para uso exclusivo en ciudad, en colaboración con Mercedes. Saluda al Smart #2.
La marca Smart ha cambiado radicalmente desde 2019, cuando Mercedes y Geely establecieron una empresa conjunta, participada al 50% cada una. Fue ese año cuando anunció también que se convertiría en marca 100% eléctrica a partir de 2020, como así ocurrió.
La producción ahora se lleva a cabo exclusivamente en China y todos los modelos son significativamente más grandes y pesados que sus predecesores. No sólo el mencionado #5, sino también el Smart #1 con el que inició esta nueva era y el #3.
La marca asiática ha presentado su nuevo modelo en el evento ‘Cambio de Perspectivas’ celebrado en Pekín, un nombre que es toda una declaración de intenciones.
El nuevo Smart #2, como se ha bautizado el nuevo utilitario eléctrico, marca un regreso al origen, reviviendo con éxito el espíritu del ForTwo, tanto en estilo como en tamaño.
El Smart #2 supone el regreso al origen de la compañía
El Smart #2 ha tenido un desarrollo compartido entre Mercedes y Geely. La marca alemana se ha encargado del diseño, mientras que la china ha puesto la parte técnica.
En efecto, la estética rinde un homenaje al Smart original que debutó en 1999 y abarcó tres generaciones hasta que se retiró en 2024. El fabricante no ha desvelado todavía muchos detalles, pero se aprecia que es un coche muy pequeño que detendrá la cinta métrica en los 2,8 metros.
Cuando llegue a Europa, se enfrentará directamente a rivales como el BYD Dolphin Surf o el Renault Twingo, ambos casi un metro más grande.
En cuanto al diseño, recuerda en parte al Aston Martin Cygnet que estuvo en producción entre 2011 y 2013. Conserva la familiar silueta de dos puertas, con un capó muy pequeño y unos voladizos muy cortos. Otros detalles destacados son los agresivos faros LED y sus líneas limpias.
El prototipo presenta llantas futuristas con cubiertas aerodinámicas transparentes y neumáticos de color blanco, luces diurnas LED con el número 2 en forma pixelada, correas de cuero en lugar de tiradores en las puertas y una parrilla frontal que recuerda a una maleta de lujo.
En la parte trasera luce una pequeña pantalla matricial que puede mostrar diversos mensajes. Es probable que estos elementos se suavicen en la versión de producción, al igual que el acabado dorado brillante del techo flotante.
La presentación del Smart #2 Concept no incluyó fotos del interior, pero el diseño de la plataforma específica para vehículos eléctricos promete un habitáculo de dos plazas más espacioso, que además se espera que cuente con materiales de mayor calidad.
Unos 300 kilómetros de autonomía estimada
Construido sobre la plataforma Electric Compact Architecture (ECA) de Geely, el Smart #2 estará disponible únicamente con motores eléctricos. La compañía no ha dado datos sobre potencia y prestaciones, ni tampoco ha dicho el tamaño de la batería, pero sí ha especificado que tendrá una autonomía estimada de unos 300 kilómetros, más de los 135 kilómetros que ofrecía el EQ ForTwo.
No obstante, este dato es según el fabricante y no está homologado bajo ningún ciclo todavía. En cualquier caso, se espera una mejora sustancial con respecto a su predecesor.
La batería se cargará del 10% al 80% en menos de 20 minutos y será compatible con la función V2L para suministrar energía a dispositivos internos. Es probable que el segundo modelo mantenga la tracción trasera de sus predecesores con motor trasero.
La versión de producción del nuevo Smart #2 se presentará en el Salón del Automóvil de París en octubre, antes de su lanzamiento al mercado. Es probable que el modelo se centre en Europa y el Reino Unido, aunque también podría llegar a otros mercados alrededor del mundo.
