Ya han tenido suficientes SUV: ahora, Smart ha presentado su primera berlina. Y lo que llama la atención no es un potencia, sino su tamaño
Smart ha dado un giro radical a su estrategia en Europa. La marca de microcoches ahora va a fabricar su primera berlina, que se suma a su SUV compacto.
Smart ha dejado de ser esa marca que apostaba por los microcoches, el fabricante pretendía hacerse un hueco en el competitivo mercado de los SUV. Ahora se han cansado de este segmento, acaba de presentar su primera berlina.
El fabricante de coches urbanos ultracompactos no quiere crossovers eléctricos, se aventura en su primera berlina, el Smart #6. Este modelo es rompedor desde el inicio: no es un eléctrico como acostumbra la marca, sino un híbrido enchufable.
Un Smart #6 que recuerda al Xiaomi SU7
El Smart #6 tiene ciertas similitudes en diseño con el Xiaomi SU7, parece estar pensado para el mercado asiático. Los primeros detalles compartidos con el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) lo demuestran.
La parte delantera tiene faros perfectamente integrados en el parachoques que se conectan con una barra de luces que ocupa todo el ancho. Smart apuesta por un elemento cada vez más popular entre las marcas.
El capó es algo más elegante a lo que acostumbra Smart y añade una pequeña sección en negro en la parte inferior de la parrilla. El techo también es otra sorpresa inesperada, el cristal es panorámico y está disponible en los dos niveles de equipamiento.
El Smart #6 se diferencia de los modelos compactos con un portón trasero con una mayor abertura. La primera berlina de la marca incluso añade un alerón trasero desplegable, el diseño y la aerodinámica son su gran apuesta.
Un #6 más grande de lo esperado
La marca ha sorprendido con el diseño del exterior, pero también el propio tamaño, el #6 es un sedán comparable con el último Mercedes-Benz Clase. Esta berlina de Smart mide 4.906 mm de largo (solo 50 mm más corto), 1,922 mm de ancho y un poco más alto con 1,508 mm.
La marca ha confirmado que el #6 compartirá su sistema de propulsión híbrido enchufable con el SUV #5, su último lanzamiento. El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros genera 161 CV combinado con un motor eléctrico, un total de 268 CV y 380 Nm de par máximo.
La batería del Smart #6 aún es una incógnita, pero es casi seguro que equipará una de las dos opciones disponibles en el Smart #5: un modelo de 20 kWh o una unidad más grande de 41,46 kWh con mayor capacidad.La autonomía totalmente eléctrica es entre 120 km y 252 km respectivamente.
El interior del Smart es toda una incógnita, la marca no ha compartido imágenes del equipamiento del #6, aunque también podría ser similar al #5 con un panel de instrumentos digital panorámico y dos pantallas en el tablero. El precio es otro misterio por el momento.