¿Te imaginas un SUV muy decente, de casi cinco metros con 425 CV, siete plazas y un precio de derribo? Ebro sí lo hace, y lo vende por lo que cuesta un Golf

La irrupción de nuevas marcas procedentes de China ha elevado el nivel de competitividad en el mercado, especialmente el de los populares SUV que ahora cuenta con más integrantes que nunca. En este segmento hay todo tipo de vehículos, y los chinos son los que más suelen ofrecer a cambio de tu dinero. Y si quieres una prueba de ello, el precio del Ebro S900 demuestra que van muy en serio.

El S900 es la incorporación más reciente a la gama de Ebro. Este todocamino de casi cinco metros también es el coche más grande que ofrece la histórica marca española, además de ser el más espacioso, el más potente y el más eficiente. No es el más barato, pero si lo quieres comprar está ya a la venta en España por una cantidad muy parecida a lo que cuesta un Volkswagen Golf.

La marca hermana de Omoda y Jaecoo llega para elevar el nivel del mercado de SUV grandes. Y lo hace con un coche que lo tiene todo para ser un auténtico superventas, porque no solo es potente, eficiente y económico, sino que también cuenta con una buena dotación de equipamiento y lo último en tecnología y sistemas de seguridad.

Todo esto convierte al Ebro S900 en uno de los modelos más interesantes de su segmento, un coche que ofrece mucho por un precio bastante atractivo. Especialmente si se incluyen todos los descuentos que la marca ha activado con motivo de su lanzamiento. Aunque luego hablaremos del precio del Ebro S900, ya te adelanto que cuesta menos de 40.000 euros con esos descuentos.

Y por esta suma es difícil encontrar un coche que no sea de una marca china que te ofrezca lo mismo que el S900. Esta es la clave de la fuerte irrupción de estos fabricantes en mercados como el español, donde los precios de los coches nuevos han subido tanto en los últimos años que los compradores buscan alternativas. Y esas alternativas las encuentras en las citadas marcas asiáticas.

Así es el nuevo Ebro S900

Ahora bien, ¿qué ofrece el Ebro S900 que lo hace tan interesante como futura opción de compra? Uno de sus atractivos es el tamaño. Hablamos de un SUV de segmento D, un coche que alcanza los 4.810 mm de longitud de carrocería, con una anchura de 1.920 mm y una altura de 1.740 mm, todo ello sobre una plataforma que ofrece hasta 2.800 mm de distancia entre ejes.

Mención especial merece la plataforma sobre la cual está construido el nuevo S900. Y es que esta arquitectura, que recibe el nombre del T2X-E, ha sido desarrollada por Chery Auto y ha debutado en el S900. Pero lo más interesante es que hay otras dos marcas muy conocidas que no son chinas y que la van a utilizar en sus coches. Aquí te cuento algo más sobre su plataforma.

Más allá del chasis, el nuevo Ebro S900 es un SUV de siete plazas. Esto significa que su interior se divide en tres filas de asientos (2+3+2), por lo que es una opción interesante como vehículo familiar.

Es espacioso y ofrece una buena habitabilidad en su cabina, así como un maletero del que, si bien todavía no conocemos todos los detalles, tiene 140 litros de capacidad volumétrica sin renunciar a ninguno de los asientos del interior. El compartimento de carga gana litros a medida que se abaten filas de asientos, por lo que podríamos estar en una cifra cercana a los 2.000 litros solo con los asientos delanteros disponibles.

Sistema de propulsión híbrido enchufable

Lo que sí conocemos son todos los detalles de su sistema de propulsión. El Ebro S900 ha sido equipado con un tren motriz híbrido enchufable (PHEV) de alto rendimiento y gran eficiencia. Para ello, los ingenieros de Chery han recurrido a un sistema ya conocido, disponible con otras características técnicas en el también nuevo Omoda 9 SHS.

La base del sistema de propulsión es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros sobrealimentado que genera 143 CV de potencia y 215 Nm de par. El bloque está ligado a un trío de motores eléctricos que desarrolla 102 CV, 122 CV y 238 CV de potencia, respectivamente, así como un par motor que se encuentra en 170 Nm, 220 Nm y 310 Nm.

La combinación de estos cuatro motores (uno de gasolina y tres eléctricos) se traduce en 425 CV con un par motor máximo de 580 Nm. Según Ebro, el S900 híbrido enchufable puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y anuncia una velocidad máxima de 180 km/h. El tren motriz está gestionado por una caja de cambios automática y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Pero lo más interesante, además de sus prestaciones, es la eficiencia. El sistema de propulsión eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio NMC del fabricante chino CATL y 34,46 kWh de capacidad energética. El resultado son 140 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y puede cargarse del 30% al 80% en 25 minutos desde una toma de corriente continua a una potencia de 71 kW.

Al mismo tiempo, el S900 cuenta con seis modos de conducción (Eco, Normal, Sport, Snow, Sand y Offroad) y función V2L de carga bidireccional. Ebro anuncia un consumo en ciclo combinado de solo 1,68 l/100 km y como es un híbrido enchufable tiene etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT en España.

Equipamiento y precio del Ebro S900

No podemos pasar por alto el equipamiento de seguridad, ya que incluye hasta 26 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) entre los que destaca el control de asistencia de desviación de carril, control de advertencia de cambio de carril, alerta de colisión frontal y trasera, recordatorio de ajuste del límite de velocidad inteligente, protección del personal de cabina, asistencia de marcha atrás, aviso de apertura de puerta, asistencia para iluminación nocturna, asistencia post evento, asistente de aparcamiento automático y asistente de recorrido inverso.

Por último, el precio del Ebro S900 2026. El nuevo SUV de la marca está disponible en España 48.856 euros, aunque actualmente hay una oferta activa que reduce esa cantidad a 38.990 euros.