El Ebro S900 estrena una plataforma tan interesante que la comparte con marcas como KGM o Jaguar-Land Rover
El Ebro S900 ha sido el modelo escogido para el debut de la nueva plataforma T2X-E de Chery Auto, una tecnología que llegará también a otras marcas rivales.
El Ebro S900 es la última incorporación a la gama de modelos de la renacida marca española. Este SUV, que pasa a ser el más grande que comercializa Ebro hasta la fecha, cuenta con múltiples avances técnicos y mecánicos, incluyendo una plataforma tan interesante que la comparte con marcas como KGM o Jaguar-Land Rover.
Denominada T2X-E, se trata de una plataforma que deriva de la arquitectura T2X desarrollada por Chery Auto. El responsable de su debut es el nuevo S900, que estrena una plataforma modular “desarrollada para admitir sistemas de propulsión de combustión, híbridos y eléctricos de autonomía extendida”, tal y como explica la marca en un comunicado oficial.
Así es la nueva plataforma que estrena el Ebro S900
Esta nueva plataforma T2X-E utilizada por Ebro prioriza el espacio interior y el comportamiento dinámico, señala la marca, lo que ha permitido incorporar una suspensión trasera multibrazo en H, fabricada en aluminio, que proporciona mayor resistencia, control, estabilidad y confort de marcha, asegura Ebro.
Otra característica de esta plataforma es que “ofrece altos niveles de rigidez estructural, gracias al uso de un 85% de aceros de alta y ultra alta resistencia, lo que garantiza una mayor seguridad, precisión y durabilidad en todas las condiciones de conducción”.
La arquitectura ha sido creada para vehículos de tamaño medio y grande, y “marca un salto tecnológico decisivo” para Ebro, por su capacidad para ofrecer la robustez, eficiencia y el refinamiento dinámico antes mencionado, y combinarlo con diferentes sistemas de propulsión con varios niveles de electrificación.
Se trata, por tanto, de una arquitectura global con la que Chery podrá satisfacer las demandas de diferentes mercados al estar capacitada para sustentar vehículos equipados con motor de combustión interna, híbridos, híbridos enchufables e incluso coches eléctricos puros.
“El desarrollo del Ebro S900 sobre la plataforma T2X-E refuerza la cooperación industrial entre Ebro y Chery, y se enmarca en la estrategia de fabricación avanzada en España”, ha añadido Ebro, que también ha señalado que la producción de este nuevo modelo se llevará a cabo en la planta de la Zona Franca de Barcelona.
Una tecnología que usará KGM y Jaguar-Land Rover
Y ahora viene lo realmente interesante: esta plataforma sustentará modelos no solo de Ebro y Chery, sino también de otras marcas tan variadas como KGM y Jaguar-Land Rover. Esto es posible gracias a una serie de acuerdos alcanzado por parte de estas compañías en los últimos meses, con el que tanto KGM como las marcas británicas acceden a la tecnología de la compañía china.
En el caso de KGM, el fabricante surcoreano firmó un acuerdo de colaboración en 2024 con Chery, el cual incluye el uso compartido de la propiedad intelectual de la plataforma T2X. De este modo, la marca podrá utilizar esta tecnología para desarrollar sus propios SUV híbridos.
Por otro lado, Jaguar-Land Rover alcanzó un acuerdo similar con Chery Auto el año pasado, pero se beneficiará de la plataforma M3X, o lo que es lo mismo, la tercera generación de la plataforma modular de la compañía china (la segunda generación es la T2X). Tanto Jaguar como Land Rover confirmaron que utilizarían dos plataformas principales diseñadas por Chery para sus futuros vehículos electrificados.
La M3X está diseñada para vehículos de combustión interna y coches híbridos enchufables, de ahí el interés de Jaguar-Land Rover por esta tecnología. Uno de los modelos que podrían hacer uso de esta arquitectura es la próxima generación del Land Rover Freelander.
Así es el nuevo Ebro S900
El nuevo Ebro S900, basado en la plataforma T2X-E de Chery Auto, es un todocamino de 4,81 metros de longitud de carrocería que cuenta con un interior de siete plazas y un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) de alto rendimiento que lo sitúan, en cuanto a prestaciones se refiere, un escalón por debajo del Omoda 9 SHS.
Su tren motriz híbrido enchufable combina un motor de gasolina de 1.5 litros con tres propulsores eléctricos para generar una potencia máxima de 425 CV. Tiene tracción a las cuatro ruedas, una batería de 34,4 kWh de capacidad energética y homologa hasta 140 kilómetros de autonomía eléctrica. Cuenta con el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.
La incorporación del S900 supone la llegada de un nuevo modelo a la gama Ebro y de la versión más eficiente de todos los coches híbridos enchufables que actualmente comercializa la marca, ya que tiene más potencia y autonomía eléctrica que las variantes Plug-In Hybrid del S700 y el S800.
No obstante, también es el modelo más caro de la marca, con un precio de salida de 48.856 euros. Sin embargo, Ebro ha activado una interesante promoción de lanzamiento mediante la cual puedes comprar un S900 de 425 CV desde 38.990 euros.
