A nadie le gusta que las vacaciones se terminen, pero menos te va a gustar este momento del año si tu coche te da problemas. Para ello hay que tener el automóvil listo para esa vuelta a la rutina que implica atascos de camino al trabajo o al llevar al niño al colegio. A continuación te dejamos una serie de consejos para evitar de la mayor forma posible cualquier tipo de imprevisto, y así podrás tener un arranque placido en tu regreso a la rutina al volante. 

Revisión de limpieza

Tanto como si has hecho largos viajes estas vacaciones, como si has dejado el coche en tierra mientras tú te ibas, hay que realizar una serie de tareas de limpieza para la puesta a punto en este regreso a la rutina. Ya que en cualquiera de las dos situaciones el vehículo se ha visto expuesto a una gran cantidad de suciedad. Para ello el primer paso de limpieza consistirá en una limpieza exterior en un centro de lavado, para volver a sacar la mejor cara de tu coche. 

Tras este primer paso que consiste en un lavado general del exterior de tu vehículo, hay que ir uno por uno a por los detalles. Desde limpieza con cuidado de los limpiaparabrisas, detalles de la chapa que no se han ido, hasta los bajos y el tubo de escape. Una buena limpieza no solo dará una mejor apariencia de tu coche en esta vuelta a la rutina, sino que para su conducción ayudará y mucho. 

En cuanto al interior, si has viajado con él es muy probable que hayas ensuciado el habitáculo, por lo que también habría que limpiarlo. Para la 'vuelta al cole' muchos van a ser los días que cojas el coche para llevar a los pequeños a clase, por lo que cuanto más limpio esté el interior mejor. Tanto para los niños como para los adultos. Limpieza desde el volante, pasando por el salpicadero y la tapicería, hasta llegar a las alfombrillas que es donde más suciedad se acumula.  

Revisión mecánica

Volviendo al exterior, las ruedas también habrá que limpiarlas, pero en esta parte del coche tendremos que poner un mayor cuidado. Lo primero tendremos que hacer la limpieza con precaución para no dañar los discos ni las pastillas, para que luego no patinen. Los neumáticos no solo tendremos que limpiarlos, pues hay que revisar que la presión de estos tras el verano es la correcta. Tras revisarlos y limpiarlos, haz una frenada suave y prolongada para ver que está todo en orden.

Este no es el único aspecto que tendrás que revisar en tu vehículo tras las vacaciones. Por ejemplo es importante revisar todos los líquidos del coche, para ver si estos se encuentran entre el máximo y el mínimo. Tendremos que mirar el aceite lubricante del motor, el anticongelante, el de los frenos, el de la dirección, el aceite lubricante del cambio y el líquido del limpiaparabrisas. Si todos estos están en su justa medida, podrás empezar sin problemas tu particular vuelta a la rutina. 

Otro de los deberes que tiene que realizar todo conductor para volver a la rutina sin imprevistos es comprobar el estado de su batería. En verano estas sufren de más y no sería raro que en septiembre encuentres algún problema en ella. Además esta suele resentirse en los trayectos cortos con arranques frecuentes, por lo que es de vital importancia que esté bien para la vuelta al cole. Si una vez la revisemos está perfectamente, no tendremos nada más por lo que preocuparnos. 

Tras las vacaciones el cuerpo necesita unas semanas para adaptarse a la rutina, pero también nuestro vehículo. Es por ello que estos deberes son imprescindibles sino queremos sorpresas durante este septiembre. Solo queda regresar del verano de la mejor forma posible y cuidar tu coche para esta vuelta a la normalidad. 

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Siempre que se produce un cambio de estación, es recomendable echar un vistazo a nuestro vehículo. Aunque ese repaso lo puedas realizar tú, siempre será mejor que acerques tu coche a un taller cercano para que un profesional lo revise y, por supuesto, te aconseje. 

Pero, ¿qué  debes comprobar del coche? Hay 6 elementos importantes a los que hay que prestar especial atención para que este otoño sigas sintiendo la misma seguridad al volante, sin necesidad de que aumente el riesgo de siniestralidad en la carretera. 

Esto es lo que tienes que revisar en tu coche en otoño

Cuando llega el otoño y el invierno, no sólo cambia el clima, sino que también lo hace la hora. Llegados a las estaciones más frías del año, la luz solar cae mucho antes que en invierno, y por eso es necesario tener los faros en buen estado. 

Asimismo, la suciedad o un daño en el faro hacen que la seguridad del conductor disminuya, y es por eso por lo que es importante que estén en buenas condiciones. Sólo de esta manera seremos capaces de evitar cualquier tipo de accidente. 

En otoño llueve, hay niebla, de tal manera que la condensación de la humedad y del aire provocan que el cristal delantero del coche se empañe o se moje con mucha facilidad, sobre todo por las mañanas. Es común acercarse al coche a primera hora de la mañana y encontrarse el vehículo como si estuviera congelado. 

Por eso mismo es importante comprobar que las escobillas del limpiaparabrisas funcionan de forma correcta. Esto no sólo implica que se muevan de un lado al otro de las lunas delantera y trasera, sino también que no dejan rastro al limpiar, y que tampoco hacen ruido como si fueran un disco rayado. 

Lo cierto es que el calor del verano puede provocar que la goma se deforme o, incluso, que se rompa. Por eso mismo, una vez transcurrido los meses de calor, y antes de adentrarnos en los más gélidos, es conveniente revisar y reparar este elemento. 

El clima frío que acarrea el otoño y el invierno puede provocar no sólo que los cristales se empañen, de tal manera que perdamos visibilidad a la hora de conducir, sino que también se rompan. Cuando graniza o se levanta un gran temporal, los árboles de la calle se agitan y hay cientos de objetos que salen volando en las calles. 

Por eso mismo es conveniente, antes de que empiece el invierno, y mientras transcurren los meses más fríos, echar un vistazo al estado de las lunas delantera y trasera. Al fin y al cabo, una buena visión es de las cosas más importantes que influyen a la hora de conducir. 

Además de los 3 elementos mencionados, también es conveniente realizar una revisión del aire acondicionado, teniendo en cuenta que nada más subirte al coche a primera hora de la mañana e, incluso, durante el resto del día, la temperatura del coche puede ser de 1ºC o inferior. 

Asimismo, ya no sólo por salud, sino también porque una temperatura adecuada en el interior del coche es fundamental para ayudar a que nuestros cristales no se empañen mientras conducimos. De esta forma, evitaremos riesgos al volante. 

El descenso de las temperaturas puede afectar también a la batería del coche, sobre todo si nos damos cuenta de que empieza a contar con signos de desgaste. La batería es un componente de nuestro coche que no suele avisar antes de fallar. Simplemente te das cuenta de que ha dejado de funcionar porque, una vez introduces la llave del coche y pones el contacto, el vehículo no arranca. 

Además, es conveniente saber que la época en la que más se desgasta la batería es en verano, y es por eso por lo que, una vez comienza el otoño, y con él el cambio de temporal, conviene revisar la batería. 

Los neumáticos son el sexto elemento clave que hay que revisar una vez cambia la estación. Seguramente se trata de uno de los componentes más importantes para la seguridad del conductor cuando está al volante. 

Por una parte, la profundidad del dibujo debe ser la adecuada, y esto quiere decir que no debe haber alcanzado el testigo de desgaste. Asimismo, no deben estar agrietados ni contar con zonas rasgadas o deformaciones. 

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Y eso aunque suene raro, ya que tiene que ver con el parabrisas, el techo solar... Pero si lees con atención las explicaciones que nos ha dado Ford, la cosa empieza a tener su lógica y resulta convincente, aunque acabe derivando en una más de las muchas llamadas a taller que las marcas de coches hacen periódicamente a sus clientes. 

Vídeo: Mustang Mach-E

Todo comenzó cuando un cliente del Ford Mustang Mach-E acudió a un taller oficial para reparar un chinazo en la luna frontal. Al parecer, en el momento en el que el operario procedió a realizar esta tarea, detectó que la sujeción proporcionada por el pegamento que había podría no ser la correcta. Y por eso, el fabricante tomó nota y empezó a investigar el asunto. 

Según ha asegurado Ford España a Auto Bild.es, "no se ha registrado ningún problema de seguridad en el pegamento del parabrisas ni en el techo solar de esa unidad ni en la adquirida por los demás clientes de este modelo", sino que "se está investigando para mejorar la sujeción" de ambos elementos y que no acaben derivando en el futuro en una hipotética "entrada de humedad, en ruidos aerodinámicos"... 

La decisión final, en octubre

Por tanto, "aún no se han activado los protocolos previstos en llamadas a taller para llevar a cabo ninguna acción de servicio", nos detalla Antonio Chicote, gerente de Comunicación de Ford España, quien prevé que esa decisión llegue a finales de este mes de octubre y que, cuando llegue el caso, será una operación de mejora "totalmente gratuita" de la que avisarán a sus clientes. 

Desde la firma del óvalo recalcan, además, que aunque la situación no haya llegado a ser preocupante, el Mustang Mach-E es un producto "especialmente importante" para su estrategia, que "está funcionando muy bien" y que tienen un interés especial en solventar "de esta forma, proactivamente" cualquier cuestión que pueda derivar en problemas futuros en cualquiera de sus coches.  

Como destaca Norauto, que ha realizado este decálogo de cosas en las que centrarse, los vehículos con un uso intensivo necesitan revisarse más a menudo que los demás. Con más razón si cabe cuando se trata de herramientas de trabajo. Porque, para una compañía, encontrarse con un vehículo parado forzosamente por una avería o un accidente es una pesadilla. Sobre todo, si necesita que esté constantemente en circulación. Así que coge papel y boli; esto es todo lo que debes verificar (tú personalmente, si tienes los conocimientos suficientes, o el taller al que te dirijas):

1. Neumáticos. Es necesario comprobar que estén en buen estado, sin abultamientos, cortes, desgastes irregulares o grietas. También que tengan la presión correcta, y una adecuada profundidad del dibujo. De esta última existe un mínimo legal: 1,6 mm. 
2. Niveles de aceite y líquido. Tanto el refrigerante como el del limpiaparabrisas.
3. Frenos. Hay que prestar especial atención a las pastillas y discos de freno.
4. Amortiguadores. Igualmente, han de estar en buen estado.
5. Aceite y filtros. Aquí, cada fabricante determina el kilometraje o el tiempo que debe pasar entre cada cambio. Aunque Norauto precisa que existe un plan de mantenimiento específico que pueden seguir los vehículos con uso intensivo.
6. Batería: Sufre sobre todo en verano y en invierno, por lo que no es mala idea verificar su estado después de los rigores estivales.
7. Carrocería: Obsérvala, en especial, para ver si hay nuevos golpes, ya que, como explican los expertos de Norauto, "pueden ocasionar un daño mayor en el automóvil de lo que se observa a primera vista". 
8. Alumbrado y señalización: Buena regulación de los faros, así como su buen funcionamiento. La clave es que no deslumbren, pero den la suficiente luz como para conducir sin riesgos.
9. Parabrisas y escobillas: Dado que es fundamental en la resistencia estructural del vehículo, además de permitirnos ver la carretera, este es un punto importante. Las escobillas deben hacer un correcto barrido y una buena limpieza para ayudar en la visibilidad.
10. Documentación y elementos de seguridad. El último de estos consejos para revisar un coche de empresa después de las vacaciones consiste en comprobar que el vehículo cuenta con toda la documentación en regla: permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica del vehículo con el último informe de la ITV y pegatina correspondiente pegada en el parabrisas. Y no te olvides de la etiqueta de la DGT.

Tres motores afectados

Como resultado, el fabricante de automóviles está llevando a cabo una masiva llamada a revisión con una tasa estimada de coches defectuosos del 10%. Los motores afectados son los 2.0, 2.4 y 3.2 litros de gasolina, los cuales deben pasar por el concesionario de la marca para proceder a su inspección completa y minuciosa.

La revisión será efectuada por técnicos autorizados, los cuales reemplazarán los manguitos afectados por otros nuevos, los nuevos manguitos ya cumplen perfectamente su función y el caucho, del cual están fabricados, ha sido curado correctamente. De esta manera Jeep está solucionando el problema de uno de sus buques insignias, el Cherokee. 

Todo el trabajo se llevará a cabo de forma gratuita y los propietarios deben esperar recibir noticias de FCA antes del 23 de junio, cuando está programado que comience la retirada del mercado. 

Desde su nacimiento, hace más de cuatro décadas, el Cherokee ha representado la fusión perfecta entre las capacidades off-road, el confort y la habitabilidad de un automóvil americano. Hoy en día se vende la quinta generación de este modelo, con una imagen que se ha actualizado con unas líneas muy contemporáneas y un diseño tan agresivo como robusto.

Perteneciente al segmento SUV de tamaño medio, el Jeep Cherokee se asienta sobre una plataforma modular que da vida también a varios modelos más del grupo y que es más ligera y resistente que la anterior generación.

A la hora de comprar un coche nuevo, existen muchos factores que tenemos que tener en cuenta, como la elección del modelo, la motorización, los extras de equipamiento, un buen seguro que nos mantenga cubiertos en todo y hacer una previsión de los costes de mantenimiento que supondrá el vehículo en los kilómetros y años venideros, para no llevarnos sorpresas. Pero, ¿cuánto cuesta el mantenimiento de los coches más vendidos en España?

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Ser los 10 coches más vendidos mes tras mes en nuestro país conlleva unas altas posibilidades de que tú adquieras una de esas unidades. Por lo tanto, no está mal conocer el coste medio del mantenimiento de estos 10 vehículos. Te mostramos las primeras revisiones anuales que se realizan entre los 10.000 y los 50.000 kilómetros, las cuales consisten en la revisión de puntos básicos, cambio de líquidos y filtros. Por otro lado, también se ha tenido en cuenta las revisiones una vez alcanzados los 100.000 kilómetros, como cambio de calentadores, bujías y aceite de caja de cambios.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Seat León

El Seat León, desde hace ya mucho tiempo, suele ser el coche más vendido en España, con un total de 30.079 unidades en lo que va de año. Por suerte, esto también conlleva que su mantenimiento sea uno de los más baratos de la lista. El coste medio del mantenimiento del Seat León entre los 10.000 y 50.000 kilómetros es de 195 euros, mientras que la revisión de los 100.000 km asciende a 520 euros.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Seat Ibiza

El Seat Ibiza se rifa el primer puesto algunos meses entre los coches más vendidos con su hermano mayor, el León, con 30.062 unidades en lo que va de año. En cuanto al precio medio del mantenimiento del Seat Ibiza, este es ligeramente más caro, con 238 euros en el mantenimiento entre los 10.000 y 50.000 kilómetros, así como 568 euros en la revisión de los 100.000 km.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai ha sido, durante mucho tiempo, el SUV más vendido en España, aunque ahora cuenta con una feroz competencia que le pone las cosas difíciles. Pese a ello, lleva acumulados 23.805 ejemplares matriculados en lo que va de año, con un coste medio de mantenimiento del Nissan Qashqai de 345 euros entre 10.000 y 50.000 km, mientras que la revisión de los 100.000 kilómetros asciende a 644 euros.

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Cuánto cuesta el mantenimiento del Opel Corsa

El Opel Corsa registra también un elevado nivel de ventas año tras año y es, por ello, el modelo más popular y exitoso de la compañía alemana en nuestro país. En lo que va de año se han vendido 23.652 unidades, cuyos propietarios tendrán que hacer frente a un coste medio del mantenimiento de sus Opel Corsa que asciende a 235 euros en las revisiones entre 10.000 y 50.000 km, mientras que el mantenimiento a los 100.000 kilómetros se va a los 643 euros.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Renault Clio

Siguiendo muy de cerca a su rival alemán, el Renault Clio lleva acumuladas 23.469 unidades matriculadas en lo que va de año en España. Los que se decantan por el utilitario francés tendrán que asumir un coste medio del mantenimiento del Renault Clio que asciende a 248 euros en las revisiones de entre los 10.000 y 50.000 km, así como un pago medio de 578 euros en el mantenimiento de los 100.000 kilómetros.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Volkswagen Golf

Es uno de los líderes indiscutibles del segmento C de compactos, por lo que el Volkswagen Golf suele estar entre los coches más vendidos en España, con 22.199 unidades en lo que va de 2017. ¿Cuál es el coste medio del mantenimiento del Volkswagen Golf? Entre los 10.000 y 50.000 km, la cifra asciende a 215 euros, mientras que una vez llegado a los 100.000 kilómetros, habrá que abonar 514 euros de media.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Volkswagen Polo

Siguiendo muy de cerca al compacto tenemos el Volkswagen Polo. El utilitario es uno de los más vendidos en nuestro país, con 21.515 unidades en lo que va de año. En cuanto al coste medio del mantenimiento del Volkswagen Polo, este asciende a 206 euros entre los 10.000 y 50.000 km, mientras que la revisión de los 100.000 kilómetros tiene un precio medio de 500 euros.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Dacia Sandero

Por su precio, el Dacia Sandero es uno de los coches más exitosos en nuestro mercado, con 20.934 unidades matriculadas en lo que va de 2017. Sin embargo, pese a tratarse de un fabricante low-cost, los precios medios del mantenimiento del Dacia Sandero no les hacen justicia, ya que no se son más baratos que los del resto de la lista. El coste medio de las revisiones entre 10.000 y 50.000 kilómetros es de 244 euros, mientras que, a partir de los 100.000 km, la media es de 567 euros.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Renault Mégane

Ya a punto de cerrar la lista de los coches más vendidos en España tenemos al Renault Mégane. El compacto galo ya ha registrado 18.162 unidades vendidas en este 2017. En cuanto al mantenimiento del Renault Mégane, el coste medio de las revisiones entre 10.000 y 50.000 km es de 282 euros, mientras que la de los 100.000 kilómetros asciende a 595 euros.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Peugeot 208

Por último, el Peugeot 208 cierra esta lista de los 10 coches más vendidos en España. El pequeño utilitario galo, que tiene que rivalizar con los Corsa, Clio y Polo, ya ha registrado 17.032 unidades vendidas en lo que va de año en nuestro país. Para los miles de clientes que se decantan por este coche, el coste medio del mantenimiento del Peugeot 208 en las revisiones entre 10.000 y 50.000 km asciende a 237 euros, mientras que la de los 100.000 kilómetros tiene un precio medio de 598 euros, uno de los más caros del ranking.

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Fuente: Autingo | Fotos: Fabricantes

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