He probado el Skoda Octavia Combi híbrido más recomendable por su combinación de motor y espacio y solo mejoraría esto

Es un coche que nunca te va a defraudar. Con esa premisa comienzo siempre la prueba de un Skoda Octavia, un modelo que lleva en el mercado desde 2024 y se actualizó por completo en 2024. En esta renovación incorpora la su gama las cada vez más demandadas mecánicas hibridas, como este Octavia 1.5 MHEV con 150 CV que he probado a fondo durante una semana.

Veinte años lleva dando guerra en el mercado este modelo del grupo Volkswagen, que poco a poco ha ido creciendo en cuota de mercado y ahora incluso resiste con mucha dignidad a nivel de ventas el impacto de los SUV. Y lo hace en buena media gracias a esta carrocería Combi, que en su nacimiento era poco demandada en España y que ahora es la favorita del público.

No solo por sus ventajas más prácticas en forma de un maletero que alcanza los 1.700 litros y con las cinco plazas colocadas se dispara ya hasta 640 litros (disfruta de dos dobles fondos muy aprovechables), sino porque a nivel estético las formas de este Octavia 2024 son muy atractivas  frontal calca a la berlina, peor una trasera ahora de cada más coupé le da un aire con un toque deportivo.

Luego volveré a contaré como es por dentro, pero ahora me quiero centrar en las principales novedades del cambio de generación que llegó el año pasado. Destaca por encima de todo la nueva firma lumínica del frontal, con un sección en la parte de abajo que les distingue claramente de la generación anterior. Además, la parrilla delantera y el paragolpes experimentan una ligera renovación.

Con un interior mucho más digitalizado

Por dentro las novedades son más difíciles de encontrar y se centran en el empleo de materiales más sostenibles (algo que cada vez está más de moda aunque encarezca el precio final del coche). También se nota el salto en tecnología en forma de nuevas pantallas tanto para el cuadro de mandos como para el sistema de infoentretenimiento, que puede ser ahora hasta de 13,1 pulgadas.

Con ellas, la apariencia del salpicadero resulta más vistosa y luce un aire más moderno, acorde a los nuevos modelos presentados por el grupo Volkswagen. Me convence menos el manejo de algunos menús, con los botones de acceso directo no muy a mano y con diferentes configuraciones que necesitan un cierto período de aclimatación. Eso es lo que mejoraría de este modelo, como te decía en el titular.

Los asientos son cómodos, recogen bien el cuerpo y ofrecen una banqueta lo suficientemente larga como para conductores que superen el 1,8 metros de altura y en las plazas traseras hay espacio para tres adultos que, además, pueden contar de forma opcional un práctico hueco portaobjetos en el centro que resta espacio para las piernas, pero es muy práctico si normalmente esa plazas traseras son ocupadas por dos niños. 

A nivel mecánico, la gama del nuevo Octavia ahora ofrece seis motores para todos los gustos, con ofertas para los que buscan un diésel, un gasolina o un híbrido. Justo estos últimos son los que más están creciendo en el mercado español (gracias en buena medida a las ventajas que conlleva la Etiqueta ECO).

Por ello he elegido para esta primera prueba del nuevo Octavia su variante MHEV de 150 CV, la más potente porque existe otra de 115 CV que yo creo que se queda algo corta para un coche que pesa 1,400 kilos. Este Octavia MHEV combina la fuerza de un motor 1.5 TSI con el apoyo de una batería de 48V, que entra en funcionamiento cuando pides respuesta inmediata al acelerador cuando se circula a vela.

De esta forma se reduce el gasto de un modelo que durante la prueba ha declarado un consumo real de 5,8 l/100 km, una cifra realmente destacable que se consigue sobre todo si eres cuidadoso con el acelerador. Porque sobre todo tramos interurbanos se vuelve más glotón si pisas a fondo (se va algo por encima de los 7 l/100 km).

Precio del Skoda Octavia híbrido

A nivel de comportamiento, hablamos de un coche que por encima de todo cuida a los pasajeros con unas suspensiones bondadosas y un aislamiento interior correcto. Si le pides algo de alegría puedes seleccionar el modo sport y colocar los reales en una posición más duras, aunque no esperes las sensaciones de un deportivo porque la comodidad siempre se impone. 

Asociado a un cambio automático DSG que funciona de maravilla en términos de rapidez y aprovechamiento de la potencia, el Skoda Octavia MHEV Combi es una opción perfecta si buscas espacio, confort y Etiqueta ECO por un precio muy razonable, pues la gama que ya está a la venta parte de 35.700 euros

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