He probado el Range Rover Sport SV Edition Two: "un SUV deportivo que es una bala y te puede sorprender"

Hay muchos SUV premium que no están al alcance de todos los bolsillos, pero no todos cuentan con capacidades deportivas para completar la oferta. El coche que me acompaña hoy pretende combinar a la perfección lujo y prestaciones. He probado el Range Rover Sport SV Edition Two, un SUV deportivo que es una bala y te puede sorprender.

Hace mucho que Range Rover se hizo un nombre entre los todocaminos prestacionales con el Range Rover Sport y su versión más reciente deja claro una vez más que se trata de una de las opciones más interesantes y exclusivas. De hecho, esa exclusividad es la que busca defender la Edition Two, una de las muchas ediciones especiales de este modelo.

En esta configuración, el SUV deportivo de 4,94 metros de largo recibe varios detalles interesantes en el apartado estético. Por ejemplo, un rasgo clave del diseño del Range Rover Sport SV Edition Two es la pintura Blue Nebula Matte, específica de esta versión. También puedes elegir colores como el Ligurian Black Gloss, Marl Grey Gloss y Sunrise Copper Satin.

Mira

Junto a esto, algo curioso es la presencia de la fibra de carbono allá donde mires. Está en la parrilla, en todo el capó, en las cuatro salidas de escape y en las llantas: son de este material para reducir peso. Por ello, aunque son unas llantas de 23” envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport All Season 4 enormes, reducen el peso en hasta 76 kg.

Al saltar al interior, el carbono no desaparece y se encuentra en el respaldo de unos asientos delanteros deportivos calefactables, ventilados y con masaje. Incluso tienen una función que permite que vibren al ritmo de la música que estás escuchando, ni más ni menos.

Aun así, aquí también hay otros rasgos que vale la pena mencionar. Sobre los materiales, aquí el protagonista no es el carbono, sino la piel Windsor, que tiene un tacto sensacional. Esto hace que no te preocupen tanto las zonas en negro piano en la consola central, que se ensucian con facilidad.

Más allá de esto, el interior del SV Edition Two es agradable, con mucho espacio y un claro componente tecnológico. En este último aspecto, la pantalla central de 13,7” acapara la atención y muchas de las funciones. Se ve bien, pero el sistema no es especialmente intuitivo y el funcionamiento podría ser más fluido.

Un V8 'eco' con 635 CV

Aunque el SUV deportivo de la marca británica tenga la etiqueta ECO en el parabrisas, aquí no vas a encontrar eficiencia y downsizing. El motor del Range Rover Sport SV Edition Two es un enorme V8 de 4,4 litros que rinde 635 CV y 750 Nm de par. Se acompaña de una caja de cambios automática de 8 velocidades y de un pequeño motor eléctrico auxiliar de 27 CV.

Con sus números, las cifras son de auténtico deportivo. Puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos y es capaz de alcanzar 290 km/h de velocidad máxima. Además de esto, cuenta con otros elementos útiles en el terreno prestacional, como unos frenos carbonocerámicos Brembo opcionales con pinzas delanteras de ocho pistones.

Por otra parte, también cabe destacar la presencia de la suspensión 6D Dynamics hidráulica con control de balanceo y cabeceo. Puede regular su dureza y altura, así como busca que el coche se mantenga plano en todo momento.

¿Se siente deportivo?

Con todo lo que te he contado, quizás te pienses que conducir el Range Rover Sport SV Edition Two es como conducir un deportivo de raza. En cierto modo puede ser así, pero no llega a ese nivel en algunos apartados por el tipo de coche que es. 

Esto es algo que notas en cuanto te sientas en el asiento del conductor por primera vez y circulas durante unos minutos. Con casi 5 metros de largo, 2,04 de ancho y 1,81 de alto, se siente enorme en la carretera y quizás necesites un periodo de adaptación para hacerte a su tamaño. Además de esto, está claramente orientado al confort en muchos aspectos.

Por ejemplo, la suspensión está pensada para filtrar muy bien los baches y lo logra de maravilla, así como la dirección también es muy suave. Sí, puedes activar el modo Dynamic o incluso el SV para tener más dureza, pero no se pasa de la raya y sigue siendo razonablemente cómodo.

Esto puede perjudicar en zonas de curvas, ya que el tacto más blando y los 2.560 kg de peso se dejan notar en los giros, si bien la suspensión trabaja bien para mitigarlo y los neumáticos mantienen el agarre de maravilla. Aun así, nadie se compra un coche así para ir de tramo y en otros momentos sí es capaz de hacértelo pasar en grande.

Lo mejor del SUV deportivo de Range Rover está bajo el capó. El motor V8 arranca siempre con un sonido espectacular y siempre se deja notar en segundo plano cuando conduces de forma relajada. Ahora bien, pisa el acelerador a fondo y vas a quedarte boquiabierto.

Los 635 CV llegan de golpe, el frontal se levanta y el coche sale disparado hacia delante con más rapidez de la que podrías esperar la primera vez. Es sorprendente cómo estira, cómo empuja y cómo suena. Sí, hacer esto a menudo hará que el consumo suba a los 20 litros o más y que tengas que parar constantemente a repostar, pero merece mucho la pena.

Junto a este motor, el cambio trabaja muy bien de forma automática y también puedes usar las levas situadas tras el volante, que giran con él y están iluminadas. Y a la hora de frenar, tampoco hay decepciones: el tacto del pedal es más bien duro y la respuesta es firme, especialmente una vez que los discos entran en temperatura.

Como he dicho, en zonas más reviradas no se siente tan cómodo el SV Edition Two, pero en rectas y curvas rápidas no decepciona. En estos giros sí mantiene mejor la compostura y se mueve con una agilidad sorprendente para su tamaño y características.

De esta forma, la emoción y la velocidad están ahí, pero no llega a ser tan radical como un Aston Martin DBX o un Porsche Cayenne Turbo GT en cuanto a deportividad. No es el SUV deportivo de lujo más dinámico, pero puede ser más adecuado para el día a día y será capaz de sorprenderte cuando pises el pedal derecho.

Precio y rivales

Por supuesto, un coche así no está al alcance de todos. El precio del Range Rover Sport SV Edition Two arranca en 237.000 euros y eso no incluye elementos como los frenos carbocerámicos opcionales (que no son esenciales). 

En cuanto a los rivales, el actual Cayenne Turbo GT no se vende en España, pero el GTS de 500 CV parte de 166.457 euros y el Turbo E-Hybrid de 739 CV asciende a 192.942 euros. Por otra parte, el Bentley Bentayga Speed de 650 CV se situará muy por encima de 200.000 euros y el Aston Martin DBX se sitúa en torno a los 250.000 euros.