Ya es oficial: esta marca de coches chinos de lujo va a llegar a Europa. Más allá de por sus coches, deberíamos preocuparnos por su plan de expansión
Una nueva marca china llegará a Europa próximamente, esta vez, de coches premium. Se trata de Hongqi y utilizará la plataforma de Leapmotor para coches eléctricos.
No podemos hacernos una idea de la cantidad de fabricantes que hay en China. Hay tantos que muchos miran a Europa para vender sus coches, como GAC. Pero hay una marca de coches chinos de lujo que ya ha confirmado su desembarco en Europa y tiene un potente plan de expansión.
Seguramente, Hongqi te resulte completamente desconocido, como para la mayoría de compradores europeos. Puede que hasta te suene más a una nueva marca de teléfonos móviles que de coches.
Sin embargo, es la marca premium líder en China. No sólo eso, sino que es uno de los fabricantes más antiguos del gigante asiático, fundado en 1958, y se ha consolidado en lo más alto del mercado, con modelos iniciales reservados exclusivamente para altos cargos del Gobierno chino.
El propio nombre de la marca significa bandera roja en español, en clara referencia a la bandera del país y a la revolución que inició Mao Zedong (o Mao Tse-Tung) en 1949 y dio origen a la República Popular China.
El ambicioso plan de expansión de Hongqi en Europa
Ahora, Hongqi tiene la mirada puesta mucho más allá de las carreteras chinas. La empresa se está embarcando en un importante plan de expansión en Europa, donde espera ganarse el reconocimiento junto a otros fabricantes de automóviles chinos como BYD, Chery y Changan, que ya están entrando de forma agresiva en la región.
Esa ambición ocupó un lugar destacado a principios de esta semana en el Salón del Automóvil de Múnich, donde presentó el SUV eléctrico de tamaño medio EHS5.
Aunque podría pensarse que es otro SUV eléctrico más, con un diseño genérico, similar al de otras marcas, este modelo desempeñará un papel importante en el crecimiento del fabricante chino en toda Europa. Y es sólo el comienzo: para 2028, Hongqi tiene previsto lanzar nada menos que 15 nuevos modelos eléctricos e híbridos en todo el continente.
La marca china de gama alta ya ha dado sus primeros pasos en Europa, con coches disponibles actualmente en Noruega, los Países Bajos y Polonia. La visión general es mucho más amplia: más de 200 concesionarios en toda Europa para 2028, junto con una línea de productos en constante expansión.
Los detalles sobre la gama completa de modelos que se lanzarán al mercado siguen siendo un misterio, pero se ha confirmado una colaboración con Leapmotor, la marca que comercializa sus modelos en el viejo continente a través de una joint venture con Stellantis.
Leapmotor suministrará a Hongqi una plataforma de coches eléctricos que servirá de base para varios modelos que saldrán al mercado más adelante, de los cuales, el primero está previsto que se presente en el último trimestre de 2026.
Hongqi EHS5, con hasta 550 kilómetros de autonomía
Estéticamente, el nuevo EHS5 tiene algunos puntos fuertes y otros débiles. Si lo vemos desde el frontal, recuerda a algunos modelos de Deepal y no hay ningún elemento que sea particularmente distintivo. Sin embargo, la parte trasera es bastante llamativa gracias a las luces traseras LED con un diseño curvo muy llamativo.
El EHS5 está equipado con una batería de iones de litio de 85 kWh que, según se afirma la marca, le proporciona una autonomía de unos 550 kilómetros, según el protocolo WLTP que se sigue en Europa.
Sin embargo, Hongqi aún no ha revelado las especificaciones completas del coche eléctrico, aunque ha afirmado que la batería se puede cargar del 10 al 80% en solo 20 minutos, por lo que admitirá una buena potencia de carga en corriente continua.
Aún no se han anunciado las cifras de potencia del modelo europeo, pero en China está disponible con dos versiones, una con un motor de 343 CV y tracción trasera y otra con dos motores, 618 CV y tracción total.
No obstante, el modelo con especificaciones chinas ofrece una batería bastante más generosa, de 111 kW de capacidad, lo cual nos llevar a pensar que el coche que llegue a Europa también podría ser menos potente. En cualquier caso, no tardaremos mucho tiempo en salir de dudas.