Ya no es un prototipo: el Bugatti Mistral llega con su motor W16 y una potencia que te hace palidecer
Lo conocimos hace dos años, pero todavía era un prototipo. Ahora tenemos aquí la versión de producción del Bugatti Mistral, equipado con un motor W16 de 8.0 litros y 1.600 CV. Sólo se van a fabricar 99 unidades.
Hace poco más de dos años, Bugatti presentó un nuevo modelo, el primero descapotable desde el Veyron Gran Sport Vitesse. En aquel momento, todavía era un prototipo, pero ya es realidad. El Bugatti Mistral llega con su motor W16 y una producción muy limitada.
El Mistral es un viento frío, seco y fuerte de Francia, que sopla en torno al norte del valle del Ródano y anuncia el cambio de estaciones. Parece que también inspiró a Van Gogh en sus pinturas paisajísticas, ya que este viento produce una luz especial.
Este mismo viento ha inspirado, en este caso, a la marca de Molsheim para construir un hiperdeportivo único, del que sólo se van a producir 99 unidades, cada una de ellas a un precio de unos cinco millones de euros.
Fiel al lema de Bugatti de que ‘la forma sigue al rendimiento’, el Mistral se define por el aprovechamiento del aire. La experiencia de conducción verdaderamente elemental sólo es posible gracias a un dominio de la aerodinámica nacido hace un siglo.
La combinación de ambos elementos ha dado como resultado una obra maestra al aire libre (como le gustaba pintar a Van Gogh): una intensa experiencia sin techo a 420 km/h que celebra el diseño y la ingeniería en su apogeo.
Llega el Bugatti Mistral de producción
Ese dominio de la aerodinámica se consigue mediante una serie de elementos que caracterizan el diseño del Bugatti Mistral. En el frontal, la inimitable parrilla en forma de herradura se ha diseñado con una nueva forma, ensanchada y equipada con mallas impresas en 3D perfectamente alineadas para canalizar el aire hacia el radiador central.
Para aprovechar la potencia del aire, cuenta con una serie de elementos que se extiende hasta los faros. La superficie tridimensional del diseño refinado y elegante reduce la resistencia aerodinámica con ranuras que guían la cortina de aire, evacuando así el aire del hueco de la rueda y mejora el rendimiento.
A medida que el aire avanza hacia el centro del Mistral, se encuentra con una nueva interpretación de la línea C envolvente que caracteriza a los modelos de Bugatti.
Elevada a una posición más alta en la transmisión para obtener el máximo rendimiento, esta zona alberga entradas de aire inteligentes que sirven para aumentar aún más los increíbles niveles de presión dinámica, procesando el aire y la presión a la vez para proporcionar refrigeración al motor, la caja de cambios y el eje trasero.
Justo en el punto donde se junta con las ventanillas, la línea C fluye a través de unas esculpidas tomas de aire inspiradas en modelos descapotables del pasado, desde el Type 57 Roadster Grand Raid Usine de 1934 hasta el Veyron Grand Sport.
En la zaga, toma como referencia el Bugatti Chiron Super Sport 300+, con unos pilotos traseros de LED en forma de LED integrados en una gran sección oscura junto a un difusor de fibra de carbono y unas salidas de escape centrales.
Motor W16 con 1.600 CV
Bugatti nos ha sorprendido este año con su nuevo motor V16, el primer motor de 16 cilindros que fabrica desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Un propulsor que se apoya en otro eléctrico para eliminar los turbocompresores.
El Bugatti Mistral no tiene este motor, sino otro más conocido, el W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores que desarrolla 1.600 CV y 1.600 Nm de par. Es el mismo que emplea el Chiron Super Sport 300+.
El W16 va asociado a un cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. Según la marca, puede alcanzar los 420 km/h de velocidad punta.
