Volvo EX90 vs Volvo XC90, cinco diferencias fundamentales entre los dos SUV de lujo
Lucha entre hermanos.
Volvo tenía previsto convertirse en una marca de coches eléctricos en 2030. Sin embargo, el estado del mercado ha hecho que retrase sus planes y, para esa fecha, la nueva hoja de ruta tiene como objetivo que el 90% de sus ventas correspondan a un mix de EV y coches híbridos enchufables.
Parece, pues, que los motores de combustión van a seguir conviviendo con los eléctricos más tiempo de lo esperado dentro de la marca sueca, lo que hace que sea el momento más oportuno para presentar un enfrentamiento fratricida en el seno de la compañía: Volvo EX90 contra Volvo XC90.
Ambos son modelos muy similares, SUV de lujo de gran tamaño que tienen un público objetivo muy similar. Sin embargo, estas son las cinco diferencias fundamentales que hay entre los dos.
Diseño
A efectos prácticos son básicamente el mismo coche, comparten plataforma y tienen unas proporciones casi idénticas, con un diseño muy similar también, pero que tiene sus rasgos distintivos en cada caso.
Así, el XC90, gracias a su reciente renovación, tiene un toque incluso más moderno que su hermano. E algo que se aprecia en la trama de la parrilla delantera, con una poco habitual trama en forma de diagonales, unos grupos ópticos ‘martillo de Thor’ más estilizados y una entrada de aire en el paragolpes de menores dimensiones.
El EX90, por su parte, prescinde de la parrilla, repite la forma de martillo de los faros pero segmentando claramente las luces LED, tiene una entrada de aire más grande, presenta un diseño más aerodinámico en las llantas y sobre el techo luce un apéndice en el que se ubican algunos de los sistemas de asistencia a la conducción.
Interior
Algo similar ocurre en el habitáculo, que en el eléctrico es más minimalista y está más despejado. El cuadro de instrumentos es más pequeño y delgado, algo que contrarresta una enorme pantalla central de orientación vertical. Además, las salidas de aire se estructuran a lo largo de todo el salpicadero.
En el modelo térmico el cuadro está cubierto, la pantalla es más pequeña y está custodiada por las salidas de aire, y en la consola central hay una mayor presencia de controles físicos.
Maletero
Ambos son modelos de siete plazas, lo que hace que cuando estén operativas el maletero no sea excesivamente capaz. Sin embargo, su volumen difiere según la versión y es el Volvo EX90 el que sale mejor parado.
Con los siete asientos hábiles, el EX90 tiene una capacidad de 300 litros, que crece hasta los 1.000 si se opta por la configuración de cinco plazas. El XC90 microhíbrido ofrece 315 litros en el primer caso, pero lo máximo que pone sobre la mesa son 692 en el segundo. Por su parte, el XC90 PHEV se conforma con 262 y 640 litros, respectivamente.
Motorizaciones
Lógicamente, la mayor diferencia entre ambos modelos, principalmente por su naturaleza, pero también por número de opciones.
El Volvo XC90 se comercializa en dos versiones mecánicas diferentes, una microhíbrida y otra híbrida enchufable, por lo que siempre disfruta de una de las dos mejores etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT).
La primera es el B5 AWD Mild Hybrid. Combina un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros con un sistema MHEV para desarrollar una potencia de 250 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Homologa un consumo medio de 8,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 191 g/km.
La segunda es el T8 AWD híbrido enchufable. Emplea un bloque térmico de 310 CV asociado al eje delantero y uno eléctrico de 145 CV en el trasero, desarrollando una potencia conjunta de 455 CV. Monta una batería de 14,7 kWh que le otorga una autonomía eléctrica de 70 km y le permite registrar un consumo de 1,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 30 g/km.
Pasando al Volvo EX90, su gama mecánica eta conformada por tres alternativas.
La de acceso es la Single Motor de 279 CV y tracción delantera, que acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y homologa una autonomía de 580 km. Le sigue la versión Twin Motor de 408 CV, con tracción integral, un sprint de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y un alcance de 614 km.
El tope de gama es el Twin Motor Performance de 517 CV, con tracción integral, 4,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y un rango de acción de 614 km.
Precio
Cuando se enfrentan un modelo térmico y uno eléctrico del mismo segmento, lo que se tiende a pensar es que la diferencia de precio entre ambos va a ser notable. Sin embargo, en este caso, aunque la hay, tampoco es exagerada ni parece, al menos a priori, que vaya a ser un aspecto que haga que un comprador se decante por una u otra opción.
El XC90 es el más barato, con un precio de partida de 81.200 euros, pero la realidad es que su tarifa no se queda muy lejos de la versión de acceso del EX90, que arranca en los 83.127 euros.
Otros artículos interesantes:
