Volkswagen Tayron o Skoda Kodiaq, dos SUV de siete plazas con motores para todos los gustos
Si buscas un SUV de siete plazas para viajar, con una amplia gama de motores, te proponemos elegir entre el Volkswagen Tayron y el Skoda Kodiaq.
Aunque la oferta de SUV con siete plazas no es tan amplia como la de cinco (aquí te dejamos esta comparativa entre el Volkswagen Tiguan y el Hyundai Tucson), hay opciones interesantes en el mercado como las dos que enfrentamos a continuación: Volkswagen Tayron y Skoda Kodiaq.
Estamos ante dos vehículos enfocados claramente a uso familiar para realizar largos desplazamientos por carretera con total comodidad, mucho espacio y gran maletero.
Tanto el Skoda Kodiaq como el Volkswagen Tayron llegaron al mercado el año pasado, el primero como segunda generación y el segundo como modelo completamente nuevo. Son dos vehículos que tienen muchos elementos en común, como veremos.
Seguidamente, vamos a analizarlos detenidamente para que puedas elegir el modelo que mejor se adapte a tus necesidades y presupuesto de compra.
Volkswagen Tayron
Empezando por el Tayron, se trata de un SUV de tamaño intermedio. Mide 4,77 metros de longitud, 1,66 metros de altura y 1,852 metros de anchura, con una distancia entre ejes es de 2,79 metros. Se ubica en la gama entre el Tiguan y el Touareg y está a la venta desde 45.525 euros, sin incluir descuentos ni promociones.
Estéticamente, el diseño representa una continuación con los últimos productos de la marca. Es un vehículo muy amplio, especialmente, en las plazas traseras, donde el espacio es generoso en todas las cotas.
La banqueta trasera se puede deslizar longitudinalmente y los respaldos se pueden inclinar, hasta abatirse en proporción 1/3 a 2/3. Las versiones con siete plazas cuentan con una tercera fila con dos butacas individuales, donde el espacio es bueno, pero son más recomendables para niños que para adultos.
El maletero ofrece 885 litros de capacidad en configuración de cinco plazas, que se reducen a 345 litros si se utilizan las siete plazas. Plegando los respaldos de la segunda fila, la capacidad aumenta hasta los 2.090 litros. Son unas cifras similares a las de su rival checo.
Las versiones híbridas enchufables no están disponibles con la configuración de siete plazas, debido a la presencia de las baterías. En esto también coincide con el Kodiaq.
Gasolina, diésel, microhíbrido e híbrido enchufable
La gama de motores del Volkswagen Tayron abarca motores de gasolina, diésel, microhíbrido e híbrido enchufable, con etiquetas C, ECO y CERO, respectivamente.
Las versiones de gasolina corresponden al motor TSI con 204 y 265 CV, mientras que los diésel con los TDI de 150 y 193 CV. En todos los casos, se trata de motores de cuatro cilindros y 2.0 litros, con cambio automático DSG y tracción delantera (total 4Motion en los más potentes).
Por su parte, el Tayron microhíbrido recurre a un motor sTSI de 150 CV con tecnología de 48 voltios y un alternador de arranque que proporciona 14 kW de potencia.
Las variantes PHEV con etiqueta CERO son dos: una con 204 CV y otra con 272 CV, ambas con batería de 19,7 kWh netos que les proporciona una autonomía eléctrica superior a 100 kilómetros (dato pendiente de homologación).
En lo que respecta al equipamiento, el Tayron está un peldaño por encima del Kodiaq. Hay dos acabados: Más y R-Line y, de serie, incluye una instrumentación Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 12,9 pulgadas de serie, que puede ser de 15 pulgadas con el sistema Discover Pro Max, a lo que hay que añadir el Head- up-Display.
El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica e incluye asistente de voz con ChatGPT. Y por supuesto incluye los últimos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, como el control de crucero adaptativo, la función de frenado en caso de giro del vehículo que circula en sentido contrario, el Park Assist Plus y mucho más.
Skoda Kodiaq
En cuanto al Skoda Kodiaq, mide 4,76 metros de largo, con 1,86 metros de ancho y 1,66 metros de alto, sobre una plataforma con 2,79 metros de distancia entre ejes. Está disponible con cinco o siete plazas y cuesta a partir de 46.750 euros, sin incluir descuentos ni promociones.
Quizá, el diseño del SUV checo transmita un poco más de sensación de robustez. Por dentro, el espacio es normal para un vehículo de sus dimensiones. Destaca el espacio para las piernas en las dos primeras filas, si bien es más estrecho que su rival. La tercera fila está pensada más para niños que ya no necesiten silla infantil.
En general, el Tayron es un poco más espacioso que el Kodiaq. En cuanto al maletero, tenemos 845 litros si se usan cinco plazas. Con los siete asientos en uso, disponemos de 340 litros y, si abatimos todos los asientos menos la primera fila, nos queda un espacio de 2.035 litros.
La gama de motores del Kodiaq incluye mecánicas que hemos visto en el SUV alemán, es decir, opciones de gasolina, diésel e híbridas, con etiqueta C, ECO y CERO de la DGT.
Comparte motores con el Tayron
Los motores de gasolina son el 1.5 TSI de 150 CV Mild Hybrid y el 2.0 TSI de 204 CV. Los dos diésel corresponden al 2.0 TDI con 150 CV y 193 CV y el híbrido enchufable de 204 CV con más de 100 kilómetros de autonomía y etiqueta CERO.
Todas las versiones van asociadas a un cambio automático DSG de doble embrague y siete relaciones y algunas pueden llevar tracción total.
Por último, el equipamiento del Skoda Kodiaq se estructura en tres niveles: Selection, Design y Sportline. Desde el más básico, lleva llantas de 18 pulgadas, faros LED, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, retrovisores eléctricos, punto de carga inalámbrica, climatizador de tres zonas, y sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas y conectividad móvil, entre otros.
Opcionalmente, se puede incluir una pantalla más grande de 13 pulgadas y el sistema multimedia cuenta con un nuevo asistente de voz llamado Laura y basado en Chat GPT.
En el plano de la seguridad, el Kodiaq equipa los sistemas habituales en este tipo de vehículo. Destacan el Emergency Assist, que detiene el coche automáticamente si detecta que el conductor no lo está controlando, el asistente en atascos o el sistema de aparcamiento remoto.
Conclusión: ¿Volkswagen Tayron o Skoda Kodiaq?
Llega el momento de elegir entre el Volkswagen Tayron o el Skoda Kodiaq. Y nos quedamos con el alemán, porque la diferencia de precio es mínima (incluso, según versiones, es más barato que el checo) y es un producto más redondo.
Es ligeramente más espacioso, tiene un maletero un poco más grande cuando se prescinde de la tercera fila, el equipamiento es más abundante, sobre todo, tecnológico, y los acabados están un punto por encima.
Como coche para hacer viajes largos, ambos son perfectamente válidos. Son silenciosos, la calidad de rodadura es elevada y son muy prácticos.
