Skoda Kodiaq 2024: precio, acabados, equipamiento y fecha de comercialización en España

El Skoda Kodiaq fue el primer SUV de la marca checa. Desde que se presentó en el año 2016 se han vendido más de un millón de unidades en todo el mundo. Así que está claro que es un modelo clave para la Skoda.

Actualmente el 63% de los coches que se comercializan en España son SUV, así que está claro hacia dónde deben dirigir sus esfuerzos los fabricantes. Por eso, se presenta ahora la segunda generación del SUV más grande de Skoda.

No te voy a contar aquí las novedades que introduce de manera pormenorizada, porque ya te las contamos cuando acudimos a la presentación internacional del modelo. Te dejo el enlace a la misma un poco más abajo.

De manera resumida te cuento que estrena la nueva identidad corporativa, con parrilla octogonal, logotipo en dos dimensiones y nueva firma lumínica con faros divididos en dos partes, así como nuevos pilotos traseros y un embellecedor específico en el pilar trasero.

Prueba: Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG: probablemente, el SUV más interesante del segmento

Por dentro, Virtual Cockpit de 10", pantalla táctil de 10" o 12,9", según versiones, y los ya conocidos 'Smart Dials' táctiles para controlar distintas funciones (volumen, climatización, modos de conducción...). Sin olvidar unas calidades y ajustes que están por encima de la media de sus rivales.

Este nuevo Skoda Kodiaq aumenta en tamaño exterior y, por tanto, en amplitud interior. Crece 46 mm a lo ancho y 61 mm a lo largo, aunque esta ganancia se aprecia sobre todo en la parte trasera, pues la batalla solo gana un milímetro. Por eso el maletero gana 75 litros respecto a la generación anterior.

El dato de volumen de carga que da Skoda es de 910 litros, pero es la medida cargado hasta el techo y no hasta la bandeja, como suele ser habitual. Si te puedo decir que anteriormente tenía 650 litros y ha ganado algo de espacio, así que sigue siendo de los mejores de su segmento.

Skoda Kodiaq 2024: gama disponible en España

La gama mecánica disponible comprende un motor gasolina mild hybrid de 150 CV, dos diésel, ambos 2.0 TDI, con 150 y 193 CV, respectivamente, así como un híbrido enchufable de 204 CV con 123 km de autonomía eléctrica. Y más adelante llegará otro gasolina 2.0 TSI de 204 CV, que será la misma base mecánica que utilice el Kodiaq RS.

Por cierto, no se ofrecerá en el Kodiaq la versión PHEV de 272 CV que sí está disponible en su primo el Volkswagen Tiguan o en el nuevo Volkswagen Tayron, que sería su rival directo.

Se pone a la venta con tres acabados: Selection, Design y Sportline, que es el que propone un enfoque más deportivo. Posteriormente, en el mes de diciembre de este mismo año, se lanzará la versión RS, que no es un acabado como tal, sino la variante deportiva, tanto por su motor, como por su diseño.

Acabado Selection: viene de serie con llantas de 18", faros principales LED con distribución variable de la luz, cristales tintados Sunset, retrovisores exteriores eléctricos, antideslumbrantes, térmicos y con función memoria, barras del techo plata anodizado, volante multifuncional deportivo de tres radios de cuero, asientos delanteros calefactados, Keyless GO, climatizador 3 zonas, sensores de aparcamientos delanteros y traseros, cámara marcha atrás, asistente de mantenimiento de carril...

El acabado Design (3.000 euros extra) añade: llantas de 19", Pack Confort, techo corredizo panorámico y ttapicería de cuero perforado Negro/Cognac.

Por último, el acabado Sportline (1.400 euros sobre el Design) suma el Pack Light & View Plus, cristales delanteros laterales acústicos y laterales traseros oscurecidos, parachoques deportivos, asientos deportivos, tapicería Suedia Negro y molduras en negro.

Por cierto, un detalle importante: está disponible de serie con 5 plazas y las versiones de 7 plazas no son específicas, sino que se trata de una opción que se puede añadir si así se desea, por un precio de 1.125 euros, salvo que quieras la versión iV (híbrida enchufable), que no permite este extra debido a que la batería va situada en el hueco donde iría la tercera fila de asientos.

Precio del Skoda Kodiaq 2024

Sí, es más caro que el Kodiaq de la generación anterior, pero también es cierto que viene de serie con mejor equipamiento. La marca asegura que si se igualaran ambos modelos en equipamiento el actual es entre un 35 y un 40% más barato.

De los paquetes opcionales disponibles hay que destacar algunos, como el Pack Performance (900 euros), que es el que añade la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control), que regula la dureza de la dirección y la suspensión según el modo de conducción que elijas.

También hay que valorar el Pack Confort Plus climatizado (3.410 euros), que es un extra que indica las claras aspiraciones premium que puede tener este coche pese a su precio de marca generalista.

Y finalmente, el Pack Light & View Plus, que cuesta 800 euros, y es el que añade tanto la línea lumínica frontal que define el diseño de esta nueva generación, como los faros Matrix LED.

El precio de partida para el Skoda Kodiaq 2024 es de 35.950 euros (incluye los desceuntos promocionales), que es lo que cuesta la versión m-HEV de 150 CV con acabado Selection, que está fenomenal para un coche con Etiqueta ECO. 

La gama TDI arranca en 38.850 euros para el modelo de 150 CV y en 41.750 para la versión 4x4 de 193 CV.

Finalmente, el Kodiaq iV híbrido enchufable se pone a la venta a partir de 42.300 euros. Precio que incluye el descuento promocional y el Plan Moves III con achatarramiento.

A todos estos precios les puedes restar algo más si decides comprar con financiación un coche que ya está disponible en nuestro país para su comercialización.

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