Nuevo Volkswagen Tayron: lo hemos conocido en persona antes de su lanzamiento

He viajado a Wolfsburgo, la sede de Volkswagen en Alemania, para conocer en persona el nuevo Volkswagen Tayron. Nuevo nombre en la marca, pero formas ya familiares.

Como ves en las fotos, su estética es similar a la del Volkswagen Tiguan. Y es que este coche se coloca entre el Tiguan y el Touareg y llega para reemplazar al que hasta ahora conocíamos como Tiguan All Space. Esto quiere decir que en su interior puede contar con 7 asientos.

Por tanto, además de reemplazar al Tiguan All Space, teniendo en cuenta que los monovolúmenes ya no tienen tirón y, como en breve, va a dejar de comercializarse el VW Touran, también va a suponer una alternativa a ese modelo.

Este nuevo Volkswagen Tayron se basa en  la plataforma modular transversal (MQB evo), la misma del Tiguan. Mide 4.770 mm de longitud, 1.660 mm de altura y 1.852 mm de anchura. Mientras que la distancia entre ejes es de 2.791 mm.

Así es el VW Tayron por fuera

En cuanto al diseño, como te digo, es similar al del Tiguan, con faros colocados en posición más alta y unidos en la parte central por una tira iluminada. Y el logo también se ilumina. Además, puede montar de forma opcional elementos que se estrenaron en el Toureg, como los faros Matrix HD IQ.LIGHT

Y, según la versión elegida (hay tres: Life, Elegance y R-Line), encontramos elementos decorativos cromados o negros (en el R-Line).

Un elemento de diseño característico de este modelo es lo que los diseñadores denominan internamente 'stick de hockey', un elemento que se extiende entre el techo y las ventanillas, desde el pilar A hasta el pilar D y que han llamado así debido a que tiene forma, precisamente, de 'stick de hockey'.

También llaman la atención los pasos de rueda casi, casi cuadrados y decorados en plástico oscuro, lo que aporta sensación de mayor robustez. Y las barras de techo, que también, según el acabado elegido, son plateadas o negras.

En la trasera, el diseño lo define una barra transversal LED continua y el hecho de que el logotipo de Volkswagen también va iluminado. En este caso, en rojo. Y el paragolpes cuenta con un deflector de aire simulado en la parte inferior.

Gama mecánica del Tayron 2024

Volkswagen ofrecerá el nuevo Tayron con nada menos que siete opciones mecánicas que, en realidad, son las mismas que ya tiene disponibles con el Tiguan, con potencias entre 150 y 272 CV:

Estas últimas variantes son las denominadas como Tayron eHybrid y montan un motor turbo de cuatro cilindros, más un propulsor eléctrico y desarrollan una potencia combinada de 150 kW (204 CV) en la versión básica y de 200 kW (272 CV) en la versión superior. Gracias a la batería de 19,7 kWh (neto), la autonomía eléctrica será de más de 100 km (dato pendiente de homologación).

Los dos motores de gasolina y el TDI más potente están acoplados a la tracción total 4Motion; todas las demás versiones tienen tracción delantera. En todos los casos el cambio es automático de doble embrague (DSG de 6 o 7 vel., según motores).

Y así es por dentro

Al pasar al interior me encuentro con un habitáculo totalmente reconocible, porque es idéntico al del Tiguan. Monta el cuadro de mandos Digital Cockpit Pro de 10,25" y una pantalla táctil principal de 12,9 pulgadas, que puede pasar a tener 15" si montas el sistema Discover Pro Max, que además añade el 'Head- up-Display'.

Otros detalles tecnológicos que incorpora: nuevo asistente de voz IDA con "ChatGPT", Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, dos bandejas para 'smartphones' con función de carga inalámbrica y el ya conocido control táctil que cambia de función al presionarlo.

Este mando, por un lado regula el volumen del sistema de sonidos y los ambientes lumínicos (monta de serie con 10 atmósferas y opcionalmente hasta 30) y, por otro, te permite cambiar entre los distintos perfiles de conducción: Eco, Confort, Sport e Individual. Para los modelos 4Motion están disponibles los perfiles de tracción total Offroad y Snow.

Eso sí, debo decir que el cambio de marchas mediante un conmutador en la columna de dirección no me gusta. Ya lo dije en el Tiguan o en el Skoda Kodiaq, que lleva el mismo sistema, porque implica añadir muchas funciones al mando de la izquierda del volante y es un jaleo...

Respecto a los materiales y calidades no hay sorpresas. Los ajustes son correctos, no hay crujidos raros ni imperfecciones y destaca por querer ir un poco más allá en lo que a calidad se refiere, porque te da la posibilidad de elegir de forma opcional revestimientos de madera auténtica o aluminio.

Mucho espacio disponible

Hago todas estas valoraciones sentado en unos asientos ergoActive Plus con masaje y climatización, un elemento que viene con las versiones de equipamiento Elegance y R-Line, pero no en el modelo Life de acceso a la gama.

Sus pétalos laterales sujetan bien la espalda y el mullido es cómodo. Además, sus múltiples posibilidades de regulación eléctrica permiten que cualquiera pueda encontrar una posición de conducción cómoda.

En la segunda fila el hueco es realmente grande, tanto para las piernas, como para la cabeza. Además, la inclinación del respaldo  puede ajustarse con solo tirar de unas cinchas textiles que hay en los laterales (por pedir, diría que una palanca en el lateral sería mejor y más ergonómica), desplazarse en sentido longitudinal y abatirse en proporción 1/3 a 2/3.

Detalle curioso: Si el asiento central está libre, se puede desplegar un reposabrazos central del que salen dos portavasos. Esta prolongación puede girarse a izquierda y derecha y dispone de una ranura en la parte delantera en la que se pueden colocar tabletas y smartphones, como puedes ver en la imagen superior. 

Y, como te decía al principio, se puede encargar con siete plazas (salvo en las versiones PHEV). La segunda fila de asientos se puede abatir hacia adelante para permitir una entrada o salida a la tercera fila de asientos algo más cómoda, aunque no esperes un acceso amplísimo, como en todos los coches de este tipo.

Y lo que me encuentro en la tercera fila son dos asientos individuales que son más recomendables para niños que para adultos. Al ser la segunda fila ajustable longitudinalmente dejan espacio suficiente para las piernas, pero las piernas van muy dobladas y el hueco a lo alto no es muy amplio. Algo, por otro lado, que es similar en todos los SUV con siete asientos.

Importante también el maletero. Tiene un volumen de hasta 885 litros si se usan cinco asientos y plegando los respaldos sube hasta los 2.090 litros. Pero si usas las siete plazas se queda en 345 litros, que la verdad que no está nada mal.

Precio y comercialización del Volkswagen Tayron 2024

Este nuevo Tayron se fabrica en Wolfsburgo y, como ya te he comentado anteriormente, se lanzará en tres líneas de equipamiento: Life, Elegance y R-Line.

En otoño comenzará la venta anticipada en Alemania. Y a España llegará en primavera.

Su precio todavía no es oficial, pero teniendo en cuenta que el nuevo Tiguan está disponible desde 36.000 euros y el anterior Tiguan Allspace estaba a la venta desde 40.000, estimo que rondará unos 45.000 euros, quizás incluso menos.