La vigilancia aérea de la DGT no pasa por un buen momento: sus 9 helicópteros están en tierra y hay 38 drones inoperativos
La UGT y CC.OO califican de "dislate" que no estén operativos estos servicios de la DGT por una cuestion contractual. La institución alega que hay otros servicios funcionando.
La Dirección General de Tráfico (DGT) no puede utilizar sus nueve helicópteros y 38 drones como consecuencia de la finalización de un contrato del servicio de mantenimiento que puso fin el pasado lunes 1 de septiembre. Así lo ha confirmado la institución a Europa Press, quien incluye que esta suspensión de uso "es cuestión de días" hasta que se ponga en marcha el nuevo contrato.
Esta situación ha llamado la atención de UGT y CC.OO, quienes se han manifestado de manera pública denunciando la situación como un "dislate". Rápidamente, ambos organismos han exigido explicaciones de la inoperancia ya no solo de los helicópteros, sino también de los más de 38 drones que adquirió la DGT en 2020 "que se encuentran parados e inutilizados por instrucción del jefe de la Unidad de Medios Aéreos". La Dirección General de Tráfico, aun así, ha garantizado a Europa Press que estos aparatos "se encuentran operativos".
Como respuesta a esta situación, Comisiones Obreras ha señalado al Ministerio del Interior de privatizar "la seguridad en la carretera" tras conocerse que en la oferta de los contratos de servicios de mantenimiento se ofrecen hasta 40 millones en 4 años para la empresa seleccionada. Un hecho que, según CC.OO, "deja en manos privadas todos los servicios de los que dependen las aeronaves".
Este asunto, según el sindicato, acaba centralizando "todos sus requerimientos en este único contrato, con una única empresa", lo que generaría la apertura de "puertas de la seguridad en carretera a la especulación de negocio dentro de la DGT".
Y aún hay más, pues CC.OO alega que "esto ya sucede en los Centros de Gestión de Tráfico, donde actores privados ya cuentan con contratos de más de 30 millones bianules para realizar cualquier tipo de labores dentro del organismo".
Por parte de la Dirección General de Tráfico, explican que, desde esos mismos centros, se controlan más de 1.700 cámaras, 2.000 paneles informativos y 2.400 estaciones de toma de datos, lo que "permite realizar advertencias y enviar asistencia en los casos de accidentes, además de otras situaciones que se dan en la red de carreteras".
No obstante, CC.OO y UGT lamentan que este "fallo contractual" conlleve el cierre de la Unidad de Medios Aéreos y prive a los helicópteros de ser una herramienta más en nuestras carreteras. Las sedes de estos servicios se ubican por todo el territorio nacional como Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, La Coruña y Valladolid, lo que permite cubrir la totalidad de la seguridad vial de todo el país.
Para CC.OO, es necesario que el Ministerio del Interior realice las reformas correspondientes para "explorar las vías públicas de avance que blinden los mencionados servicios que contienen infraestructuras críticas y esenciales"
La DGT contesta a las acusaciones
Al ver todas las acusaciones por parte de los dos organismos, la Dirección General de Tráfico se ha visto en la obligación de responder a tales comentarios. Desde la institución alegan que la vigilancia en las carreteras está garantizada gracias al resto de medios de los que disponen. Entre ellos se incluyen patrullas de la Guardia Civil de Tráfico, radares, campañas de vigilancia y centro de pantallas.
Además, explican que este hecho puntual con los helicópteros se resolverá en cuestión de días. "La vigilancia en las carreteras está asegurada porque el resto de recursos están en funcionamiento, y los helicópteros nunca están volando las 24 horas del día", han trasladado desde la DGT.
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