Vídeo de la Volkswagen California Ocean: ¿vale lo que cuesta esta nueva generación de la clásica 'furgo'?

El mundo camper es complicado. Siempre que hablo con alguien de esa gran afición, salen los mismos temas a colación: el precio, la ducha y el espacio interior. Pero una vez superados estos asuntos, lo cierto es que estás ante una temática apasionante donde suele haber siempre un nombre protagonista: Volkswagen California.

El último modelo de la furgoneta camper por excelencia es la que podríamos denominar como California T7, aunque en realidad no se llama así oficialmente porque parece que hay algunos problemas con la denominación comercial, registrada por otra marca.

El modelo que protagoniza este vídeo es la versión Ocean, que es el tope de gama: por debajo aparecen el Beach, Beach Tour y Beach Camper.

Esto de tope de gama quiere decir, sobre todo, una cosa: es cara. Y es que vas a necesitar algo más de 70.000 euros por un modelo que sobre el papel no tiene las ventajas de una Gran Volumen (aquí puedes ver un vídeo de la Tinkervan T-Zone basada en VW Crafter por si quieres comparar) ni por supuesto una autocaravana.

Sigue leyendo: aquí tienes la prueba de conducción de la Volkswagen California T7

Pero sí que aparecen ventajas, asociadas principalmente a su tamaño: por ejemplo, al tener una menor longitud puedes utilizar tu California como coche de diario y como casa en la montaña los fines de semana.

Si la comparo con la anterior generación, la T6.1, me encuentro con una furgo bastante más larga (ya entra de lleno en el terreno de los cinco metros) en la que no aprecio una mejora significativa en su habitabilidad. Al menos no ha crecido en altura, y con unos pocos centímetros por debajo de los dos metros, vas a poder entrar en zonas en las que limitan la altura.

Donde sí cambia es en la conducción: aunque precisamente la T6.1 es mi versión favorita de las California, he de reconocer que esta última generación se conduce mucho mejor porque utiliza la plataforma MQB común con modelos como el Tiguan o el Seat León, por ejemplo.

Por ejemplo, la postura es más natural y vas a ir menos erguido que antes, así como más cerca del suelo. También se elimina la palanca del freno de mano y la parte de la consola central donde estaba el selector del cambio, por lo que se gana espacio y un mejor acceso a la 'parte furgo'.

Mueble clásico y otros detalles

Ahí detrás, esta California Ocean T7 llega con dos asientos individuales a diferencia de las Beach, que traen tres. Esa plaza que falta la ocupa el típico mueble con cocina de un fuego, el fregadero con grifo (detrás hay uno para la ducha) y la nevera, que firma Dometic y es de carga superior.

Tras haber pasado unos (muy divertidos) días a bordo en la nueva California, no he encontrado mejoras significativas en la vida a bordo, lo que tampoco es malo porque es suficientemente buena, aunque una de las novedades que ha traído la T7, la pantalla ubicada junto a las plazas traseras, me ha demostrado ser más útil de lo que hubiera imaginado al principio.

Desde ese panel táctil se puede gestionar desde el climatizador trizona a la calefacción estacionaria, las luces o el modo camping, así como controlar parámetros como la carga de las baterías adicionales o la capacidad de los depósitos de aguas limpias y grises.

Creo que estaría genial que se pudiera gestionar también desde la pantalla delantera, pero a cambio se puede conectar a una aplicación específica en el móvil, lo que es bastante útil.

En cuanto a lo que mejoraría, una cosa tengo clara: el techo eléctrico me sobra, no solo porque es lento, sino porque se me plantean serias dudas acerca de su viabilidad, no ya como vehículo nuevo, sino como camper con un par de décadas a sus espaldas: si me preguntas, me quedaría con manejo manual aunque haya que hacer más esfuerzo.

Para rematar, solo me queda invitarte a que veas el vídeo, donde hago un repaso un poco más exhaustivo de la vida a bordo, y no solo de la conducción. ¡Que lo disfrutes!

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