VÍDEO: El renovado Renault Master a examen en las pruebas de EuroNCAP
Han pasado cuatro décadas y el modelo sigue cosechando éxitos, con más de 3 millones de unidades vendidas.
El renovado Renault Master a examen en las pruebas de EuroNCAP. Hablamos de la cuarta generación de la furgoneta francesa, un modelo que hizo su debut en 1980. Han pasado cuatro décadas y el modelo sigue cosechando éxitos, con más de 3 millones de unidades vendidas.
La nueva generación se presenta con nueva imagen, una renovada oferta mecánica y servicios profesionales mejorados. Y es que ofrece tanto versiones de combustión como eléctricas, con cuatro variantes diésel. Estas tienen potencias de 105, 130, 150 o 170 CV.
Las motorizaciones vienen con cambio manual o la nueva transmisión automática por convertidor de par de 9 velocidades. Según la propia marca, los consumos han mejorado notablemente, con medias que han bajado un litro aproximadamente en todas las versiones.
Si bien, contamos con versiones eléctricas de este Renault. Las encontramos con dos motores de 96 o 105 kW, con un par de unos 300 Nm. Además, utiliza dos baterías, contando la inicial con 40 kWh y hasta 200 km de autonomía. Por su parte, la de mayor tamaño tiene 87 kWh y hasta 460 km. Todo medido según WLTP.
En su oferta se ofrecen cargas rápidas de 130 kW en corriente continua. Con ello el modelo puede recorrer 229 km con una carga de 30 minutos. Si bien, con el cargador de 22 kW en corriente alterna se necesitan unas 4 horas. Con ello pasaremos del 10 al 100%. Estas versiones permiten cargar dispositivos externos.
El tamaño del Renault Master puede tener diferentes configuraciones. Las carrocerías son las L2H2 y L3H2 en versiones eléctricas. El resto son las de longitud L2, L3 y L4, con dos alturas, las H2 y H3. El modelo ha mejorado en acceso, con mayor espacio de carga.
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Euro NCAP realiza una serie de pruebas de seguridad en vehículos comerciales ligeros: La seguridad activa se prueba en función del equipamiento de la furgoneta: sistemas autónomos de frenado de emergencia (escenarios de automóvil a automóvil, peatones y ciclistas), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad, y monitoreo del estado de los ocupantes (asistencia de atención y recordatorios de cinturón de seguridad).
EuroNCAP ha escogido el Renault Master L2H2: “El Renault Master 2024 obtiene una buena puntuación en todos los aspectos de seguridad activa evaluados por EuroNCAP. Algunos equipos de seguridad pasiva están disponibles solo como opción (por ejemplo, una bolsa de aire para el pasajero y una bolsa de aire lateral de cortina), pero la seguridad en caso de choque no forma parte actualmente de la evaluación” comentaba el organismo.
“Casi todas las funciones críticas de ADAS son estándar en toda Europa y el Master emerge de las pruebas EuroNCAP con una merecida calificación Platino”, concluía la empresa especialista en seguridad.
El modelo con versión diésel de 105 caballos de potencia arranca en unos 28.000 euros, mientras que el de 130 CV se acerca a los 29.000 euros. El de 150 CV supera los 29.000 euros y el más potente, de 170 CV, supera los 30.000 euros.
