VÍDEO: Porsche 963 RSP, la obra maestra de la marca por primera vez en carretera
El modelo está basado en el prototipo que participa en los campeonatos de resistencia IMSA y WEC, una locura que ha creado la marca por iniciativa propia.
Este es el Porsche 963 RSP, la obra maestra de la marca por primera vez en carretera. El modelo está basado en el prototipo que participa en los campeonatos de resistencia IMSA y WEC, una locura que ha creado la marca por iniciativa propia, no hay obligación por parte de la federación de vender este tipo de coche.
Este nuevo hiperdeportivo se inspira en un Porsche 917 muy especial que se fabricó hace 50 años. Y tras muchos rumores se ha estrenado en las carreteras cercanas al circuito de la Sarthe, junto a su antecesor, el Porsche 917. En abril de 1975, un Porsche 917 viajó desde Zuffenhausen hasta París.
El propietario, el conde Rossi, encargó a Porsche que se hicieran los mínimos cambios necesarios para que el coche pudiera circular por la vía pública. Sin duda fue todo un hito, y causó gran expectación en Francia. Un coche que en origen fue un modelo de carreras, y que sigue en funcionamiento hoy en día.
El mismo se puede ver ocasionalmente en Francia. La unidad única salió de Weissach el 28 de abril de 1975, modificada para poder circular por vías públicas. Por el contrario, el 963 RSP ha sido modificado considerablemente con respecto a su versión original. Y es que las normativas actuales son mucho más exigentes.
“Todo comenzó con la pregunta: ‘¿Y si...?’, que acabó convirtiéndose en un proyecto impulsado por la pasión de un pequeño equipo de entusiastas de Penske y Porsche, que compartían la idea de crear una versión del 963 lo más fiel posible al espíritu y aspecto del 917 del conde Rossi”, explica Timo Resch, Presidente y CEO de Porsche Cars Norteamérica, durante la presentación del proyecto.
“El 917 era un coche de competición en toda regla, aunque capaz de circular por la vía pública, y ese fue el enfoque que adoptamos con el 963 RSP. Está fabricado con materiales de alta calidad y, en esencia, sigue siendo un vehículo de carreras puro”, decía el mismo CEO.
Y es que se trata de un proyecto de un equipo de empleados de Porsche AG, Porsche Penske Motorsport y Porsche Cars Norteamérica. Estos dieron vida al coche junto con la leyenda del automovilismo Roger Penske. Si bien, las iniciales “RSP” se inspiraron el nombre.
Al contrario que el 917 homologado para calle, este ha sido modificado considerablemente con respecto a su versión original. Y a diferencia del original, que tiene una carrocería que está recubierta con láminas de colores, es el primero que va completamente pintado.
La carrocería está fabricada en carbono y Kevlar y es especialmente fina para reducir el peso. Esto supuso un reto especial para los pintores, que tuvieron que adaptarse. En homenaje al 917 homologado para carretera, el 963 RSP se ha realizado en color Martini Silver.
Igualmente, este ejemplar se distingue por sus piezas de carrocería adaptadas. Además, su interior está refinado con tapicería de cuero marrón claro y Alcantara. Ha tomado inspiración en los materiales que el conde Rossi eligió hace 50 años para su 917.
Y el 963 RSP cumple los requisitos de las autoridades francesas y puede circular por carretera abierta al tráfico con matrícula y autorización especial. Si bien, tiene el apoyo del Automobile Club de l'Ouest (ACO). Tiene revestimientos en los pasos de rueda, neumáticos de lluvia Michelin e incluso un claxon. Además de faros y luces traseras que se han adaptado para su uso en carretera.
“Ha sido una experiencia que recordaré toda mi vida”, afirma Timo Bernhard tras conducir los primeros kilómetros con el 963 RSP. “Estar al volante de este vehículo en carretera y tener un 917 a mi lado fue algo irreal. El coche se comportó a la perfección, parecía un poco más amigable e indulgente que el 963 normal, y se sentía muy especial y mucho más cómodo, sobre todo porque no tenía que llevar todo el equipo de seguridad”.
Roger Penske, fundador y CEO de Penske Corporation, comenta sobre el proyecto: “Tenemos una gran conexión con Porsche desde 1972. El Porsche 917/30 representa una era clave en la historia del equipo Penske, con numerosas victorias y campeonatos, y otros logros como el récord de velocidad de Mark Donohue en 1975. Esta importante colaboración sigue vigente hoy en día”.
“Por eso era el momento de crear el coche más emocionante que pudiéramos imaginar. Al igual que el 917 del conde Rossi, quería que este se mantuviera fiel a sus orígenes y que se le hicieran los menos cambios posibles. Cuando empezamos el proyecto, la diferencia entre los dos vehículos de carreras de diferentes generaciones supuso un gran reto. Al final, el resultado es un coche que no ha perdido un ápice de su carácter purista y que impresiona tanto en la pista como en la carretera”, concluía.
