David López

<p>Ya nos hemos subido al nuevo <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra/formentor" title="Cupra Formentor">Cupra Formentor</a>, el coche que más ha vendido la marca española desde su lanzamiento hace seis años. De hecho, en este 2024 está siendo el <strong>SUV híbrido enchufable más vendido en nuestro país</strong>. Hemos ido a Barcelona para conocerlo y en este vídeo te enseñamos todos sus secretos.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><p>Por fuera destaca una imagen más deportiva, sobre todo en un frontal que toma los rasgos del <strong>nuevo ADN Cupra</strong> que se va a ver en la siguiente generavión de la marca, con lo Cupra León, <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra/tavascan" title="Cupra Tavascan">Cupra Tavascan</a> o el todavía no conocido <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra/terramar" title="Cupra Terramar">Cupra Terramar</a>.</p><h2>Más deportivo y con todo tipo de motor</h2><p>En el <strong>interior</strong>, el modelo español da un paso al frente en materia de calidades y ajustes, para acercarse un poco más al mundo premium. Destacan rasgos deportivos como las costuras en cobre o el volante de aro ancho y plano en su parte baja, así como una mayor digitalización encabezada por la nueva pantalla central táctil más grande.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><p>No renuncia a ningún tipo de propulsión y por eso podría llevar en su frontal todas las <a href="https://www.autobild.es/noticias/guia-completa-sirve-cada-etiqueta-dgt-1337122" title="Etiquetas DGT">Etiquetas de la DGT</a>. Su gama cuenta con motores gasolina puros, diésel, microhíbridos e híbridos enchufables. Estos últimos ya con una autonomía eléctrica de 100 kilómetros. Sus precios arrancarn ahora por poco más de 38.000 euros.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

<p>El <strong>Cupra Formentor</strong> busca seguir su exitoso camino con una actualización que mantiene intactos todos sus puntos fuertes, pero que cambia su diseño para hacerlo más propio, añade ligeras mejoras tecnológicas y amplía su oferta de motores para hacerla incluso más amplia y variada de lo que era hasta ahora.</p><h2>Diseño exterior y medidas</h2><p>El <strong>diseño del Cupra Formentor</strong> era uno de sus puntos destacados, pero Cupra ha querido darle una vuelta de tuerca. Sus rasgos característicos, como su atlética silueta o la suave caída del techo, siguen presentes, pero se han llevado a cabo modificaciones importantes tanto en el frontal como en la zaga.</p><p>Empezando por la parte delantera, s<strong>e ha optado por un formato de “nariz de tiburón”</strong>, con un pliegue afilado en el punto de unión del capó con el frontal, presidido por el logo de la marca y contando por debajo, primero con una fina entrada de aire y después con una agresiva de grandes dimensiones que se extiende hasta el final del paragolpes.</p><p>Sin embargo, los grandes protagonistas son los <strong>faros matrix LED, con un diseño en forma de triángulo agudo</strong> que luego lucen una estructura interior formada por otros tres triángulos.</p><p>La trasera replica el mismo formato, pero uniendo los pilotos entre sí y contando con el logo de la firma iluminado.</p><p>Las dimensiones del Cupra Formentor son las siguientes: una longitud de 4.451 mm, una anchura de 1.839 mm, una altura de 1.520 mm y una distancia entre ejes de 2.679 mm.</p><p>El maletero del Cupra Formentor tiene una capacidad de 450 litros, pero al abatir los asientos traseros el volumen se amplía hasta los 1.505 litros.</p><h2>Diseño interior y conectividad</h2><p>El interior del <a rel="" class="" title="CUPRA Formentor" href="https://www.autobild.es/coches/cupra/formentor">Cupra Formentor</a> transmite las mismas sensaciones deportivas del exterior, aunque como es lógico es algo que se acentúa más en las versiones superiores, como es el caso del acabado VZ con los asientos CUPBucket.</p><p>A esto suma una gran carga tecnológica representada por el cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento que aumenta su tamaño hasta las 12,9 pulgadas. De serie, el sistema multimedia cuenta con Full Link, compatible con Android Auto y Apple Car Play de forma inalámbrica.</p><p>Otros elementos destacados son el cargador inalámbrico para smartphones, que carga hasta a 15W y dispone refrigeración (de serie) y (opcionalmente) el sistema de sonido Sennheiser Mobility, con 11 altavoces, un subwoofer y un amplificador con 390 voltios de potencia.</p><p>Por lo que respecta a ADAS, dispone de: sistema de frenado automático de emergencia Front Assist con detector de peatones y ciclistas, sistema de frenado post colisión, asistente de salida involuntaria del carril Lane Assist, limitador de velocidad, detector de fatiga, sensor de presión de neumáticos y sensor de lluvia y luces.</p><h2>Motores</h2><p>La oferta de motores del Cupra Formentor sigue siendo tan variada como lo era hasta ahora, de hecho, ahora incluso más porque por primera vez está disponible con una mecánica híbrida, lo que le permite acceder a la etiqueta ECO de la DGT.</p><p>Los motores que conforman la gama son:</p><ul><li><p>2.0 TDI de 150 CV con cambio DSG y tracción delantera</p></li><li><p>1.5 TSI de 150 CV con cambio manual y tracción delantera</p></li><li><p>2.0 TSI de 204 CV, con cambio automático DSG de doble embrague y tracción integral</p></li><li><p>VZ de 265 CV, con cambio automático DSG de doble embrague y tracción delantera</p></li><li><p>VZ de 333 CV, con cambio automático DSG de doble embrague y tracción integral</p></li><li><p>1.5 eTSI microhíbrido de 150 CV, con cambio automático DSG de doble embrague y tracción delantera</p></li><li><p>e-HYBRID híbrido enchufable 1.5 TSI de 204 CV, con cambio automático DSG de doble embrague y tracción delantera</p></li><li><p>VZ e-HYBRID híbrido enchufable 1.5 TSI de 272 CV, con cambio automático DSG de doble embrague y tracción delantera</p></li></ul><p>Las dos variantes PHEV emplean la misma batería con una capacidad de 19,7 kWh, que en el mejor de los casos les permite homologar más de 100 km de autonomía eléctrica. Además, admite ahora carga rápida de hasta 50 kW (CC) y en toma doméstica usando un Wallbox de hasta 11 kW.</p><h2>Precios y equipamiento</h2><p>Del <strong>precio del Cupra Formentor </strong>por el momento se sabe la tarifa de la mecánica microhíbrida de 150 CV, que es la que <strong>ya está disponible desde 37.280 euros</strong>. Sin embargo, las entregas no comenzarán hasta el tercer trimestre del año.</p><p>&nbsp;</p>

Cupra

CUPRA Formentor

Inicio del test de los 100.000 km del Cupra Formentor: primeras impresiones

Volvo

Volvo XC40 2023

XC40

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mazda_cx-30

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Audi Q3

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Skoda Karoq 2022

Karoq

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Toyota CH-R 2024

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Tiguan

Mario Herráez

Prueba Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid

En la prueba del Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid nos preguntamos: ¿es este Cupra Formentor híbrido enchufable de 204 CV un modelo digno de la marca española?

Prueba Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid: el más razonable

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CUPRA Formentor delantera diseño

Formentor 2020

CUPRA Formentor VZ5

Formentor VZ5

Video del Cupra Formentor

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VÍDEO: nos subimos al nuevo Cupra Formentor, ¡vaya cambio! Te contamos todos los detalles y novedades de uno de los SUV que más se venden en España

VÍDEO: nos subimos al nuevo Cupra Formentor, ¡vaya cambio!

Inicio del test de los 100.000 km del Cupra Formentor zaga

SUV deportivo

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