Susana Viñuela

<p>El <a href="https://www.autobild.es/noticias/mercedes-c63-amg-2016-231089" rel="0" target="0" title="mercedes-amg c63 s coupe">Mercedes-AMG C63 S Coupe</a> es un coche rápido, muy rápido. De hecho, puede <strong>pasar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos</strong>, un cifra otrora restringida a superdeportivos.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <p>Por su parte, el <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-radical-mercedes-amg-c-63-s-246393" rel="0" target="0" title="prueba mercedes c63 S">Mercedes C63 S</a> está muy lejos de ofrecer las prestaciones del rey de la familia <strong>AMG</strong> y, además, es bastante lento si se le compara con el nuevo <strong>Mercedes-AMG E 63 S</strong>.</p> <p>Tanto el <strong>C63 S como el E63 S</strong> cuentan con el mismo motor V8 de 4.0 litros y doble turbo, pero el <strong>E63</strong> cuenta con 100 CV más de potencia, con lo que ofrece un total de 604 CV. Es más, the Clase E tiene una gran ventaja gracias a su tracción integral, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en tan solo <strong>3,3 segundos</strong>.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> <p>Por ahora, el E63 S es el rey. ¿Cuánto tiempo crees que será así?&nbsp;</p><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <p>Fuente: <a href="http://www.carscoops.com/2017/09/watch-mercedes-amg-e63-s-wipe-floor.html" rel="nofollow" target="_blank" title="">Carscoops</a></p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

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<p>La quinta generación del <strong>Mercedes Clase C</strong>, bajo el código interno W206/S206, ha sido presentada en 2021. El modelo más vendido de la historia de <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes" title="Mercedes">Mercedes-Benz</a>, con más de 10,5 millones de unidades desde su lanzamiento en 1982, y 2,5 millones de unidades vendidas tan solo en la generación W205, se posiciona como un vehículo premium con un nuevo diseño, más tecnología, eficientes motorizaciones y lo último en seguridad. Hereda, además, varios elementos de sus hermanos mayores, el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-e" title="Mercedes Clase E">Mercedes Clase E</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-s" title="Mercedes Clase S">Mercedes Clase S</a>.</p><embed-video id="7a80bbe0-c373-4d07-bb9d-61bab7483ebc"></embed-video> <h2>Diseño</h2><p>Con un diseño claramente evolutivo, pero adaptado a los últimos lanzamientos de la compañía, el<strong> Clase C 2021</strong> luce faros más horizontales, una parrilla invertida y un parachoques bastante agresivo cuando se trata del acabado AMG Line. Superficies limpias y elegantes dan paso a un capó esculpido con nervaduras que recorre la pieza longitudinalmente.</p><p>Desde el lateral, el nuevo Clase C muestra algunas de las líneas presentes en la generación anterior, como la línea de las ventanillas o la forma de las puertas traseras. En general, el diseño es limpio, con un techo abovedado en la Berlina y mucho más plano y alargado en el Estate. La zaga, por el contrario, es totalmente nueva, aunque con una cierta i<strong>nfluencia en los faros derivada del Clase E y el Clase S</strong>. El parachoques ocupa gran parte de esta vista, con un portón del maletero que parece reducir la boca de carga en la versión de cuatro puertas. El familiar, por el contrario, comparte los pilotos, pero adopta un diseño más polivalente con un portón del maletero de mayor tamaño.</p><p>Las <strong>medidas del nuevo Mercedes Clase C</strong> ofrecen 4.751 mm de longitud, 1.820 mm de anchura y 1.438 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.865 mm. La versión Estate es 17 mm más alta que la berlina, compartiendo el resto de dimensiones. El exterior añade tres pinturas nuevas y ofrece llantas de aleación en medidas de entre 17 y 19 pulgadas.</p><p></p><h3>Interior del Clase C</h3><p>En lo que respecta al <strong>interior del Mercedes Clase C</strong>, podemos apreciar una clara influencia del Clase S de nueva generación presentado unos meses atrás. Ofrece la última generación del sistema de infoentretenimiento MBUX, con una doble pantalla, de 10,25 pulgadas (12,3 pulgadas opcionalmente) para el cuadro de instrumentos digital, y de 9,5 pulgadas (11,9 pulgadas) para el sistema de multimedia, que presenta un diseño vertical ocupando gran parte de la consola central. Mientras tanto, el cuadro de instrumentos se puede configurar con tres estilos -Discreet, Sporty y Classic- y tres modos -Navegación, Asistencia y Servicio- diferentes. </p><p>Desde esta pantalla se controlan la mayoría de funciones del vehículo, con la salvedad de algunos botones independientes ubicados en la parte inferior, justo delante de un gran compartimento del almacenaje. A nivel de <strong>maletero</strong>, la versión Estate ofrece ahora un compartimento con 30 litros más de capacidad que su predecesor, lo que le permite alcanzar la marca de los 490 litros. Esta cifra es ampliable hasta los 1.510 litros una vez se abaten los asientos traseros en configuración 40:20:40.</p><h2>Motores del Mercedes Clase C</h2><p>La gama de motorizaciones está compuesta por unidades de gasolina como el <strong>1.5 litros turbo de 170 CV (C 180) y 204 CV (C 200)</strong>, así como un<strong> 2.0 litros de 258 CV (C 300)</strong>. En el apartado diésel, el motor OM 654 M aumenta su cilindrada hasta los 1.992 cc e integra tecnología Mild Hybrid. Así, tenemos una versión de <strong>163 CV (C 200 d)</strong>, de <strong>200 CV (C 220 d)</strong> y de <strong>265 CV (C 300 d)</strong>. Todos los motores se asocian a cambios automáticos 9G-TRONIC y las variantes C 200, C 300 y C 220 d pueden estar asociadas a sistemas de tracción total 4MATIC.</p><p>La gran novedad dentro de la gama del nuevo Clase C es la llegada de una <strong>versión híbrida enchufable más eficiente, el C 300 e</strong>. Esta variante incluye la cuarta generación de híbridos enchufables de Mercedes, combinando el motor de gasolina de 1.5 litros y 204 CV junto a propulsor eléctrico de 95 kW (129 CV). En combinación, el sistema arroja una potencia máxima de <strong>313 CV y 550 Nm de par</strong> motor.</p><p>Esta versión está alimentada por una generosa batería de alto voltaje con 25,4 kWh de capacidad, suficiente para registrar una autonomía eléctrica de<strong> alrededor de 100 kilómetros</strong> con una sola carga, según el ciclo <a href="https://www.autobild.es/practicos/que-es-wltp-que-trae-nuevo-protocolo-emisiones-158272" title="WLTP: todo lo que debes saber sobre el nuevo protocolo de emisiones">WLTP</a>. La batería se puede recargar por completo en unos 30 minutos cuando está conectado a una toma de corriente de 55 kWh, mientras que el C 300 e puede circular a velocidades de hasta 140 km/h tan solo con electricidad.</p><p></p><h2>Versiones</h2><p>Las versiones disponibles, hasta la fecha, son una <strong>berlina de cuatro puertas y un familiar de cinco</strong>. Su predecesor, por el contrario, ofrecía cuatro opciones de carrocería diferentes, sumando un coupé de dos puertas y un descapotable a la gama. Según los últimos movimientos del fabricante alemán, es probable que la generación <strong>W206/S206 </strong>del Clase C no cuente con estas variantes de carrocería.</p><p>Mientras tanto, los clientes pueden elegir entre dos niveles de acabado, <strong>Avantgarde y AMG Line</strong>, los cuales definirán el equipamiento de serie y el diseño a nivel estético del Mercedes Clase C 2021. Conoce más detalles del <a href="https://www.mercedes-benz.es/passengercars/mercedes-benz-cars/models/c-class/saloon-w205/explore.html" rel="nofollow" target="_blank">Mercedes Clase C en su página oficial</a>.</p><h2>¿Cómo es la dinámica del Clase C?</h2><p><strong>Más espacioso, más deportivo, más cómodo</strong>. Después de siete años, la Clase C está obteniendo un digno sucesor. La clase media de Stuttgart nunca ha sido tan inteligente (tecnológicamente halando), ni tan grande y ágil. El Clase C tiene la dirección del eje trasero opcional, de modo que las ruedas posteriores giran hasta 2,5 grados. Lo notamos de entrada con el radio de giro de 10,6 metros, medio metro menos de lo normal. </p><p>Cuando enfilamos una carretera comarcal y nuestro conductor, el director de pruebas de la Clase C, Christof Kühner, toma las curvas como si estuviera sentado en un AMG: unos pocos movimientos de dirección son suficientes, el coche está siempre dispuesto a tomar el siguiente giro con un aplomo abrumador. El especialista lo resume muy bien: “Hace exactamente lo que quiero". ¿Se puede decir que Mercedes ha fabricado un BMW Serie 3 con una estrella plantada en la parrilla delantera? De momento podemos decir que va en esa dirección. Para más <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-c/pruebas" title="Pruebas de Mercedes Clase C">pruebas y opiniones del Mercedes Clase C, accede a este enlace</a>.</p><h2>Sus principales rivales</h2><p>Entre los principales <strong>rivales del Mercedes Clase C</strong> encontramos modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/a4" title="Audi A4">Audi A4</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-3" title="BMW Serie 3">BMW Serie 3</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/jaguar/xe" title="Jaguar XE">Jaguar XE</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/lexus/is" title="Lexus IS">Lexus IS</a>.</p><h2>Mercedes Clase C segunda mano</h2><p>Si buscas un <strong>Mercedes Clase C de ocasión</strong>, los precios comienzan en unos 10.000 euros, sin importar el kilometraje ni el año de matriculación. Por el contrario, un <strong>Mercedes Clase C de km 0</strong> tiene un precio de partida de unos 30.000 euros.</p>

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