VÍDEO: Los detalles y el sonido del Porsche 963 RSP, un coche cada vez más cerca de ver la luz
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El lanzamiento del Porsche 963 RSP está a punto de hacerse oficial, un coche con el que Porsche quiere marcar la historia.
Estos son los detalles y el sonido del Porsche 963 RSP, un coche cada vez más cerca de ver la luz. El lanzamiento del Porsche 963 RSP está a punto de hacerse oficial, un coche con el que Porsche quiere marcar la historia. Y es que, busca responder al McLaren W1 y al Ferrari F80.
Hablamos de una versión homologada para carretera del prototipo de competición Porsche 963. Con fuera en su tiempo la Santa Trinidad, conformada por el Ferrari LaFerrari, McLaren P1 y Porsche 918 Spyder, la compañía alemana quiere tener un hiperdeportivo entre sus filas.
Hablamos de la primera vez desde el legendario 917 que la marca de Stuttgart transforma un vehículo de Le Mans en un hiperdeportivo de calle. El Porsche 963, conocido internamente como Tipo 9R0, es un prototipo híbrido de la categoría LMD. Una categoría conocida como Le Mans Daytona hybrid.
La LMDh es una homologación de sport prototipo que se utiliza en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde 2023 junto con los Le Mans Hypercar (LMH). Las regulaciones de los LMDh fueron creadas conjuntamente por la International Motor Sports Association (IMSA), el Automobile Club de l'Ouest (ACO) y la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El modelo, está desarrollado por Porsche en colaboración con Multimatic. Diseñado para competir en las categorías Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y GTP del IMSA SportsCar Championship, el 963 debutó en las 24 Horas de Daytona de 2023. Y ha cosechado múltiples victorias y podios, consolidando su posición en el automovilismo de resistencia.
La marca, con el Porsche 963 RSP, toma como base este exitoso prototipo. Por supuesto, lo adapta para su uso en carretera sin sacrificar su esencia deportiva, aunque Porsche aún no ha revelado todos los detalles técnicos. Los rumores apuntan a que mantendrá una configuración similar a la del prototipo de competición, adaptada para su uso en carretera.
Hablamos de que tendrá como protagonista el motor V8 biturbo de 4.6 litros y el sistema híbrido de 800 voltios. El diseño del 963 RSP rendirá homenaje a los icónicos modelos 956 y 962 de los años 80, con elementos estéticos clásicos de Porsche. Será una edición extremadamente limitada.
Su presentación oficial está programada para las 24 Horas de Le Mans de 2025, todo para celebrar la conexión directa entre este hiperdeportivo de calle y el mundo de la competición. Y es que, el Porsche 963 RSP representa la fusión perfecta entre la ingeniería de competición y la elegancia de un Porsche.
“Los detalles y el sonido del Porsche 963 RSP: un vehículo único, diseñado con precisión, propósito y detalle en cada detalle. Observa y escucha cómo esta máquina cobra vida”, decía Porsche.
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Y es que, como decimos, el 963 monta un motor V8 biturbo de 4.6 litros, derivado del bloque del 918 Spyder, complementado por un sistema híbrido de 800 voltios desarrollado por Bosch, Williams Advanced Engineering y Xtrac. Este conjunto entrega más de 670 caballos de potencia y tracciona a través de una caja secuencial de siete velocidades.
Su diseño aerodinámico se inspiró en leyendas como los Porsche 956 y 962, un coche que incorpora una firma lumínica trasera horizontal característica. El 963 RSP, siglas que podrían hacer referencia a “RennSport Prototype”, será la primera versión de calle basada en un prototipo LMDh.
Recordemos el lanzamiento del Porsche Mission X, un concepto de Porsche que medía 4,5 metros de largo y 2 de ancho. Se trataba de un hipercoche de tamaño compacto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Si lo comparamos con los anteriores hiperdeportivos de la marca, tenía las medidas del Carrera GT o el 918 Spyder.
Este coche montaba llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás. La marca hablaba así de él: “El Porsche Mission X es un faro tecnológico para el deportivo del futuro. Recoge el testigo de los deportivos icónicos de décadas pasadas, como el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder”.
“El Mission X proporciona un impulso decisivo para el desarrollo evolutivo de futuros conceptos de vehículos”, contaba Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG. Un coche que finalmente no llegó a la producción.
