VÍDEO: El nuevo Peugeot 3008 se somete a las pruebas de EuroNCAP
Hablamos de la tercera generación del modelo que adopta un estilo fastback con una silueta más aerodinámica.
El nuevo Peugeot 3008 se somete a las pruebas de EuroNCAP. Hablamos de la tercera generación del modelo que adopta un estilo fastback con una silueta más aerodinámica. Tiene un coeficiente Cx de 0,28. Está construido sobre la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis.
Esta plataforma está diseñada para vehículos electrificados de tamaño medio. La misma plataforma tendrá el DS Nº8. Al dotar al nuevo modelo de una cadena cinemática eléctrica, el modelo podrá satisfacer cualquier tipo de necesidad de movilidad. Esto les llevará a un crecimiento de la producción y el consiguiente aumento de la competitividad, según dice DS.
El Peugeot cuenta con detalles distintivos como los faros Pixel LED y las luces traseras de tres garras. Desde su versión de entrada, el acabado Allure ofrece una dotación muy generosa. En el exterior, incorpora llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Eco LED, luces diurnas LED y cristales traseros tintados.
A nivel tecnológico, cuenta con una pantalla táctil de 10 pulgadas compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de navegación 3D con reconocimiento de voz y un cuadro de instrumentos digital en posición elevada para una visualización óptima.
En el interior, dispone de climatizador automático bizona, el acceso y arranque sin llave, y una tapicería mixta que combina tela con cuero sintético. También incluye cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, y un volante multifunción forrado en cuero, totalmente ajustable.
En cuanto a seguridad, el Allure incorpora frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de fatiga del conductor y control de crucero con limitador de velocidad, entre otros sistemas de seguridad.
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La marca ha presentado ahora para los E-3008 y E-5008 el 325 Dual Motor, que integran el mismo motor delantero de 213 CV, al que se suma un motor trasero de 112 CV. Esto permite una respuesta inmediata y una aceleración destacada. Y es que, el E-3008 acelera de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos, mientras que el E-5008 lo hace en 6,5 segundos.
Ambos modelos de Peugeot tienen tracción total y una potencia combinada de 325 CV con un par máximo de 509 Nm. La configuración está disponible en el exclusivo acabado Launch Edition, una versión orientada a los conductores que buscan un SUV eléctrico con grandes prestaciones.
La firma ya suma 12 versiones distintas, y con esta nueva configuración Dual Motor complementa las versiones ya existentes Electric 210 y Electric 230 Long Range. El chasis ha sido específicamente ajustado con barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores únicos para esta versión. Además, la dirección asistida también ha sido recalibrada para ofrecer una conducción más precisa y dinámica.
Y aunque el 3008 de Peugeot es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cuatro estrellas a las puertas de la máxima puntuación, recibiendo un 82% en seguridad en adultos, y un 85% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 79% a los peatones y recibe una puntuación de 62% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Peugeot ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
