Toyota RAV4, cinco fortalezas y una debilidad si piensas en su compra
Un referente entre los SUV.
El Toyota RAV4 fue uno de los pioneros SUV que más de dos décadas después de su lanzamiento sigue al pie del cañón, evolucionando su concepto y adaptándose a las necesidades del mercado. Si estás planteándote su compra, te traemos cinco fortalezas y una debilidad que tienes que valorar antes de adquirirlo.
Un diseño que llama la atención
La imagen del RAV4 ha cambiado mucho con el paso del tiempo y actualmente probablemente luzca el diseño con más presencia que ha tenido nunca.
El hecho de optar por las líneas rectas y angulosas le confiere un aspecto más agresivo, algo que recalcan otros elementos como el formato de la parrilla y el del paragolpes delantero que, en conjunto con los faros, le dan un aspecto de “enfadado”. Además, otros detalles como los pasos de rueda hexagonales terminan de añadir tensión al conjunto.
Espacio para dar y tomar
Con una longitud de 4,60 metros, se encuentra en el límite de los SUV medios, siendo uno de los más grandes del segmento, algo de lo que saca provecho para ofrecer una notable habitabilidad interior, así como un maletero que tiene 580 litros de capacidad, suficiente para poder con todos los enseres de una familia.
Un equipamiento muy completo
Desde el acabado de acceso, denominado Advance, su dotación es muy completa: llantas de 18 pulgadas, cristales oscurecidos, freno de mano eléctrico, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, sensor de luz y lluvia, climatizador bizona, asiento del conductor regulable eléctricamente, pantalla de 12 pulgadas, etc.
Donde destaca especialmente en este campo es en el de la seguridad, que agrupa múltiples elementos bajo el paraguas del Toyota Safety Sense: frenada automática de emergencia con visión nocturna, mantenimiento automático del carril, radar antichoque y control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento, cámara trasera, reconocimiento de señales, etc.
Híbrido con dos versiones a elegir
Como es costumbre en la mayoría de modelos de Toyota, la electrificación está muy presente en el RAV4, estando disponible con un sistema de propulsión híbrido autorrecargable que varía su rendimiento en función de su emplea tracción delantera o integral.
Monta un motor gasolina 2.5 de cuatro cilindros que cuenta con el apoyo de un bloque eléctrico en la versión 4x2 y de dos en la 4x4, desarrollando una potencia de 218 y 222 CV, respectivamente. En ambos casos el consumo se encuentra entre los 5,5 y los 6 l/100 km y disfruta de la etiqueta ECO de la DGT.
También en versión híbrida enchufable…
En 2019 el Toyota rompió una barrera y es que estrenó la primera versión híbrida enchufable de su historia, el RAV4 plug in que, a la vez, se convirtió en su tope de gama.
Emplea una configuración de tres motores, con uno térmico de 2,5 litros y dos eléctricos, uno sobre cada eje, para desarrollar una potencia conjunta de 306 CV y disfrutar de tracción integral. Acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos, emplea una batería de 18,1 kWh, tiene una autonomía eléctrica de 75 kilómetros y homologa un consumo de 1 l/100 km.
… pero considerablemente más cara
El añadido de una variante PHEV a la gama siempre es algo bueno, pero la cuestión es que optar por ella supone un desembolso considerablemente mayor que por la híbrida convencional.
Así, mientras que el RAV4 estándar está disponible desde 39.000 euros al mes, el RAV4 Plug-in parte de 49.950 euros, una cantidad 10.000 euros mayor. Luego ya depende de cada uno ver si las ventajas que ofrece (como el paso de la etiqueta ECO a la CERO) le compensan el desembolso adicional, pero no es una cuantía baladí.
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