Toyota Hilux o Ford Ranger: llegamos a 2025 y el duelo entre las dos míticas pick up escribe un nuevo capítulo

Aunque estamos ya en el segundo trimestre de 2025 y si estás pensando en comprar un pick-up este año, te diremos que no es una mala idea. Si te encuentras en este punto y dudas en qué modelo elegir, déjame que te acompañe en esta comparativa técnica donde enfrentaremos al Toyota Hilux y al Ford Ranger.

En este análisis detallado expondremos aspectos como las medidas exteriores, la capacidad de carga y de remolque, su oferta de motorizaciones, las cotas todoterreno y el equipamiento de serie. También hablaremos de precios de venta en España y, al final, decidiéremos apartado por apartado qué modelo es la mejor compra que puedes hacer.

Dimensiones

Empecemos por el Toyota Hilux, uno de los pick-up más icónicos y reconocibles del mercado. Su actual generación (la novena) lleva en activo desde 2016, recibiendo diferentes actualizaciones y puestas a punto para mantenerlo al día. Hoy solo se vende con carrocería de doble cabina, en cuyo caso nos encontramos con una carrocería que ofrece 5.325 mm de longitud, 1.855 mm de anchura y 1.865 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.085 mm.

Al otro lado del cuadrilátero tenemos al Ford Ranger, otro de los veteranos del segmento y referente dentro del segmento de camionetas. La actual generación se puso a la venta en 2023, por lo que estamos ante un coche más moderno. También se ofrecen en tres opciones de carrocería, pero nos centraremos en la variante de doble cabina, que mide 5.370 mm de largo, 2.028 mm de ancho y 1.884 mm de alto, con 3.270 mm de distancia entre ejes.

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Carga y capacidad de remolque

En lo que a capacidades se refiere, que sin duda es uno de los puntos clave de los pick-up, un tipo de vehículo que se utiliza mucho en el ámbito profesional en España, el modelo de Toyota cuenta con una capacidad de carga de 1 tonelada, así como una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos (con frenos).

Cifras parecidas las que nos ofrece el modelo de Ford. En el este caso, el nuevo Ranger cuenta con una carga útil máxima que oscila entre los 1.050 y los 1.067 kilos, dependiendo del motor, así como una capacidad de remolque con frenos de 3.500 kilos.

Motorizaciones

A nivel mecánico, el Toyota Hilux está disponible con dos propulsores turbodiésel de cuatro cilindros, ambos con 2.4 litros de cilindrada. En el primero, nos ofrece 150 CV de potencia, mientras que el segundo alcanza los 204 CV. Este último tiene tecnología híbrida ligera, por lo que dispone de etiqueta ambiental ECO de la DGT. En ambos casos, el bloque está ligado a un cambio automático de seis velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Por su parte, el Ford Ranger se ofrece en una variedad más amplia de motores. Tenemos un diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros Ecoblue que desarrolla 170 CV, con cambio manual o automático, ambos de seis velocidades; y 205 CV de potencia, exclusivo con una transmisión automática de diez relaciones. Todos tienen tracción a las cuatro ruedas de serie.

Sin embargo, el Ranger cuenta con otros tres motores más. Por un lado, un diésel V6 de 3.0 litros con 240 CV y cambio automático, mientras que por otro tenemos el Ranger Raptor con un V6 de gasolina de 3.0 litros y 292 CV. El tercer motor es un híbrido enchufable de 280 CV con 45 kilómetros de autonomía y etiqueta ambiental Cero de la DGT. Todos estos motores también son automáticos y con tracción 4x4.

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Cotas todoterreno

Las cotas todoterreno son también un punto importante a tener en cuenta si piensas comprar un pick-up este año. A continuación te indicamos cuáles son las cotas de cada modelo:

Equipamiento de serie

En cuanto al equipamiento de serie del Toyota Hilux (acabado GX) encontramos elementos como el acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos y calefactados, bloqueo de diferencial trasero, asistente a la frenada, cámara trasera, sistema de precolisión, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de arranque en pendiente, control de balanceo de remolque, control de crucero adaptativo, control de presión de neumáticos, aire acondicionado, cuadro de instrumentos de 4,2 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil, volante multifunción y elevalunas eléctricos.

Mientras tanto, el Ford Ranger (acabado XL) cuenta con retrovisores eléctricos, encendido automático de luces, volante multifunción, elevalunas eléctricos, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de precolisión trasero, sistema de mitigación de colisión, control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril, sensores de aparcamiento traseros, llantas de 17 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y climatizador.

Precios

Y en el apartado de precios, el Toyota Hilux está a la venta en España desde 34.058 euros (sin impuestos) en su versión GX junto al motor diésel de 2.4 litros y 150 CV, cambio automático y tracción 4x4.

El Ford Ranger tiene un precio de salida en España de 31.450 euros (sin impuestos). Se trata de una versión XL de cabina doble, como en el Hilux, pero con el motor diésel 2.0 EcoBlue de 170 CV, con cambio manual y tracción a las cuatro ruedas.

Conclusión

Analizando detenidamente los datos que has podido encontrar en los apartados anteriores, podemos ver que el Ford Ranger es 45 mm más largo, 173 mm más ancho y 19 mm más alto que el Toyota Hilux, y también ofrece 185 mm más de distancia entre ejes que el pick-up japonés.

En términos de carga y capacidad de remolque, las diferencias se reducen. Ambos ofrecen una carga útil máxima de alrededor de 1 tonelada y una capacidad de remolque con frenos de 3,5 toneladas.

A nivel mecánico, sin embargo, el modelo de Ford vuelve a salir victorioso. Tiene más opciones de motorizaciones y con niveles de potencia superiores, además de que ha incorporado recientemente una variante híbrida enchufable. Sin embargo, el Toyota es el único que cuenta con una versión híbrida ligera con etiqueta ECO, lo cual puede marcar la diferencia.

Por el contrario, las cotas todoterreno son ligeramente mejores en el Toyota Hilux, con mayores ángulos de ataque, salida y ventral, así como una distancia mínima al suelo superior. Eso sí, el Ford Ranger cuenta con más capacidad de vadeo.

Entre el equipamiento de serie, el ganador es el Toyota Hilux, aunque por poco. La balanza la ha inclinado la gran oferta de sistemas de asistencia a la conducción con la que cuenta ya desde la versión de acceso a gama.

El precio, por el contrario, es unos 2.600 euros inferior en el modelo de Ford. Ten en cuenta que las cifras anteriores no incluyen IVA ni Impuesto de Matriculación.

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