Toyota C-HR, esto es lo cuenta en España del más barato al más caro
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El SUV japonés es todo un superventas que ha sabido ganarse al público gracias a su diseño arriesgado y a sus mecánicas híbridas e híbrida enchufable.
El Toyota C-HR es el perfecto ejemplo de que no se puede juzgar a un libro por su portada. Cuando Toyota lo presentó, dividió opiniones tanto por su nombre, que recordaba a Honda, como por su diseño, pues era arriesgado. Sin embargo, al poco tiempo quedó claro que el movimiento había sido maestro porque la compañía nipona había creado todo un superventas.
En 2025, con los datos de matriculaciones actualizados, es el segundo coche más vendido de la marca con 8.219 unidades, solo por detrás de un Toyota Corolla que lo está haciendo tan bien como para entrar en el top 10 de ventas del mercado español.
Podemos afirmar que es un coche que despierta mucho interés, así que, si lo tienes en tu punto de mira, vamos a analizar su gama y lo que cuesta en España, desde su versión más barata hasta la más cara.
Como ocurría con su primera entrega, el C-HR nada un poco entre dos aguas, puesto que está a medio camino entre el segmento B SUV y el C SUV. Tiene una longitud de 4.362 mm, una anchura de 1.832 mm, una altura de 1.564 mm y una distancia entre ejes de 2.640 mm. Su tamaño hace que su maletero no sea especialmente grande (362 litros), por lo que no es un vehículo muy indicado para familias.
Su diseño sigue siendo uno de sus principales puntos fuertes, puesto que, aunque sus proporciones son muy reconocibles, su estética es más moderna que la del modelo precedente, tiene unas formas más angulosas y sigue siendo arriesgada.
La oferta de motorizaciones del Toyota C-HR
El C-HR empezó su historia como un coche híbrido, algo que tiene lógica teniendo en cuenta la compañía de la que proviene, pero en su segunda generación a expandido sus miras y, además de las dos variantes HEV (híbridas eléctricas) que tenía en su primera entrega, también está disponible como coche híbrido enchufable (PHEV).
La versión de acceso es el Hybrid 140, que combina un motor de combustión 1.8 de 98 CV con un motor eléctrico de 70 kW (95 CV) para conseguir 140 CV, acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 10,2 segundos. Homologa un consumo en ciclo mixto de 4,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 105 g/km.
La versión intermedia es la Hybrid 200, que tiene tracción integral gracias al añadido de un segundo motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero, logrando una potencia conjunta de 197 CV. Necesita 7,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y su punta es de 180 km/h. Su consumo homologado es de 5,1 l/100 km y sus emisiones contaminantes se sitúan en los 114 g/km.
Por último, está el Plug-In Hybrid 220. Éste combina un motor eléctrico de 163 CV con un bloque de gasolina de 152 CV, consiguiendo una potencia total de 220 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Su batería tiene una capacidad de 13,6 kWh, lo que le otorga una autonomía eléctrica de 66 km y le permite homologar un consumo de 0,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 19 g/km.
Equipamientos del Toyota C-HR
La gama de acabados del Toyota C-HR es bastante amplia, con 7 niveles de equipamiento distintos:
- Toyota C-HR Active: llantas de aleación de 17 pulgadas, volante de cuero sintético, acceso y arranque sin llave, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, sensor de luz y lluvia, climatizador bizona, asiento del conductor con ajuste manual, retrovisor interior electrocromático, cámara trasera con guía de aparcamiento, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas
- Toyota C-HR Advance: llantas de aleación de 18 pulgadas, volante de cuero sintético, luz ambiental blanca, cristales traseros oscurecidos, acceso y arranque sin llave, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, sensor de luz y lluvia, climatizador trizona, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, navegación premium y sistema de reconocimiento de voz
- Toyota C-HR Spirit: llantas de aleación de 19”, faros delanteros PRISMALED, molduras exteriores laterales y traseras en color gris mate, portón con apertura y cierre motorizados, ionizador de partículas para el habitáculo nanoe X, Smart Digital Key, tapicería específica, asientos delanteros calefactables, asiento el conductor con ajustes eléctricos e iluminación ambiental inteligente
- Toyota C-HR Spirit Edition: suma a Spirit un interior más exclusivo con la tapicería color burdeos, el techo panorámico y la carrocería bitono +, con la parte trasera y parte del lateral en negro
- Toyota C-HR GR SPORT: llantas de aleación de 19” en color negro, faros delanteros PRISMALED, asientos delanteros Sport calefactables con tapicería exclusiva, carrocería con acabado bitono y portón trasero con apertura y cierre motorizados
- Toyota C-HR GR SPORT Edition: añade a GR SPORT llantas de aleación exclusivas de 20”, carrocería bitono+, Head-up display de 10,6” y techo panorámico de confort térmico
- Toyota C-HR GR SPORT Black Edition: añade a GR SPORT carrocería acabada en color Negro Azabache y llantas de 20 pulgadas, pero, a diferencia de GR SPORT, no equipa techo panorámico
Precios del Toyota C-HR
Los precios del Toyota C-HR arrancan en los 31.050 euros:
- Toyota C-HR Active 140 Hybrid: 31.050 euros
- Toyota C-HR Advance 140 Hybrid: 31.800 euros
- Toyota C-HR Advance Plug-In Hybrid 220: 35.300 euros
- Toyota C-HR Spirit Hybrid 140: 34.250 euros
- Toyota C-HR Spirit Plug-In Hybrid 220: 37.750 euros
- Toyota C-HR GR SPORT Hybrid 200: 38.250 euros
- Toyota C-HR GR Sport Plug-In Hybrid 220: 38.250 euros
- Toyota C-HR Spirit Edition Plug-In Hybrid 220: 37.750 euros
- Toyota C-HR GR SPORT Black Edition Plug-In Hybrid 220: 40.250 euros
- Toyota C-HR GR SPORT Edition Plug-In Hybrid 220: 40.250 euros
La variante híbrida enchufable puede beneficiarse del Plan Moves, pero, como su autonomía eléctrica no llega a 90 km (se queda en solo 66 km), la ayuda máxima que puede tener es de 5.000 si en el proceso se achatarra un vehículo con más de 7 años de antigüedad.
