Todos los coches nuevos que va a vender Opel en 2025
El año que viene conoceremos importantes novedades en la casa del rayo, sobre todo, eléctricas e híbridas. Vamos a ver todos los coches nuevos que va a vender Opel en 2025 y por los que merece la pena esperar.
A mes y medio de acabar el año, en Rüsselsheim esperan impacientes el inicio del nuevo. Un año en el que veremos algunas novedades importantes de la marca del rayo. A continuación, te vamos a decir todos los coches nuevos que va a vender Opel en 2025.
Opel es una de las marcas que se ha mostrado más ambiciosa con el coche eléctrico, siguiendo la hoja de ruta que trazó el Grupo Stellantis y, por el momento, no ha dado un paso atrás, como sí han hecho otros fabricantes, ante la ralentización en las ventas de vehículos de batería este año.
El año pasado, la firma alemana anunció que, a partir de 2025, todas sus novedades serían eléctricas y el CEO Florian Huettel aseguró que “seguiremos adelante con la próxima generación de modelos Opel que serán totalmente eléctricos. Dimos un buen ejemplo con el prototipo Experimental”.
Lamentablemente, aquel prototipo presentado el año pasado en el IAA Mobility de Múnich, inspirado en el mítico Opel Manta, no llegará a producción, pero sí servirá como base para una nueva generación de coches eléctricos que llegarán en los próximos años.
De cara al futuro más inmediato, esto es, el año que viene, no es cierto que todas las novedades vayan a ser 100% eléctricas, pero casi. Vamos a ver con detalle todos los coches nuevos que va a vender Opel en 2025.
Nuevas versiones híbridas y eléctricas del Opel Frontera
El Opel Frontera ha sido una de las grandes novedades de la marca del rayo en este 2024 que llega a su ocaso. Un SUV de 4,38 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,63 metros de altura, que comparte desarrollo con el Citroën C3 Aircross.
Una de las bazas importantes del Frontera (que recupera la denominación de un antiguo todoterreno) es que su interior puede acoger hasta siete pasajeros. He aquí la primera novedad: por el momento, sólo se vende la variante de cinco plazas, pero en 2025 llegará la de siete, cuya fecha exacta aún está por concretar.
En estos momentos, el Frontera se puede elegir con un motor microhíbrido de 136 CV y etiqueta ECO, presente en varios modelos de Stellantis, y un motor eléctrico de 113 CV con 305 kilómetros de autonomía, gracias a una batería de 44 kWh, de tipo LFP (litio-ferrofosfato).
En 2025 llegará otra versión eléctrica con una batería de 54 kWh, con la que anuncia una autonomía de unos 400 kilómetros (datos pendientes de homologación).
Igualmente, el año que viene la gama se completará con otro motor microhíbrido, el mismo 1.2 PureTech turbo de tres cilindros, pero con 101 CV de potencia. Es el mismo bloque que emplea, entre otros, el Jeep Avenger, y se asocia a una caja de cambios automática de seis relaciones.
Versión eléctrica del Opel Grandland con más autonomía
Otra novedad importante este año ha sido el Opel Grandland, presentado hace poco. Este SUV mide 4,65 metros de longitud, 1,91 metros de anchura y 1,66 metros de altura, y compite contra modelos como el Ford Kuga, el Peugeot 3008 o el Renault Austral.
Actualmente se comercializa con un motor híbrido ligero de 136 CV con tecnología de 48 V y cambio automático, el mismo que hemos citado arriba en el Frontera.
También se ofrece con un sistema híbrido enchufable de 195 CV y una autonomía eléctrica de 87 kilómetros, y un eléctrico puro con 213 CV y dos baterías, 73 y 82 kWh de capacidad, con 521 y 582 kilómetros de alcance, respectivamente.
Para 2025, Opel lanzará una segunda opción eléctrica del Grandland, con una batería de 98 kWh que anuncia una autonomía de unos 700 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que convertirá al SUV alemán en uno de los coches con más autonomía del mercado.
Todavía no se conocen muchos datos sobre esta versión, pero podemos hacernos una idea basándonos en el primo del Grandland Electric, el Peugeot e-3008.
Ambos están construidos sobre la plataforma STLA Médium del Grupo Stellantis y comparten desarrollo. El francés también ofrece la versión de 213 CV con las mismas baterías y un rango de autonomía similar.
El e-3008 también ofrecerá en 2025 una variante con un motor de 231 CV, tracción delantera y la citada batería de 98 kWh que le permitirá recorrer 701 kilómetros con una recarga. Es la denominada versión Long Range.
Esta batería, igual que el resto que se usan en ambos modelos, es de tipo NCM. Es decir, la batería es de iones de litio, pero utiliza un cátodo compuesto de níquel, cobalto y manganeso, y funciona a una tensión nominal de 400 voltios.
Esta batería carga en corriente alterna a potencias de hasta 11 kW, pero a partir de 2025 se ofrecerá en opción la carga a 22 kW. En corriente continua, admite potencias de hasta 160 kW.
Otra ventaja de la batería de 98 kWh es que incluirá función Vehicle-to-Load (V2L), que permite usar la energía para alimentar otros dispositivos, actuando como una fuente de energía móvil. Stellantis anuncia una garantía de ocho años o 160 000 kilómetros para un 70% de su capacidad.
