Todos los coches nuevos que va a vender Hyundai en 2025
Te contamos todos los coches de Hyundai que se van a vender en 2025, desde prácticos utilitarios para la ciudad hasta deportivos de altas prestaciones.
Cada vez queda menos para que termine este año y empiece otro nuevo que vendrá lleno de novedades en el sector de la automoción. Muchas marcas tienen previsto lanzar al mercado numerosas novedades y los coreanos no quieren ser menos. Aquí te vamos a contar todos los coches nuevos que va a vender Hyundai en 2025.
La compañía coreana va a ser una de las más prolíficas el año que viene, especialmente, con el foco puesto en la movilidad eléctrica. En 2025 se producirá el lanzamiento de varios modelos interesantes, aunque quizá, el más esperado sea el Hyundai Inster, un pequeño vehículo destinado a democratizar el coche eléctrico.
Pero también llegarán modelos grandes, como el recién presentado Hyundai IONIQ 9, y otros altas prestaciones, como el Hyundai IONIQ 6 N. Seguidamente, te contamos todos los detalles de los coches nuevos que va a vender Hyundai en 2025.
Hyundai Inster, uno de los coches nuevos de Hyundai para 2025
Comenzamos por el pequeño de la casa. Como acabamos de señalar, el Hyundai Inster es un vehículo pequeño ubicado en el segmento A, enfocado principalmente para uso urbano. Estará a la venta en España a principios de 2025 con un precio de entre 20.000 y 25.000 euros.
Mide 3,82 metros de largo, 1,61 de ancho y 1,57 de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros, que no está mal, lo que garantiza un interior suficientemente amplio para acoger a cuatro pasajeros. Además, tiene un maletero de 280 litros, que pueden ser hasta 351 litros desplazando los asientos traseros a su posición más adelantada.
El nuevo Inster se ofrecerá con dos motorizaciones, una de 97 CV con una batería de 42 kWh que le proporciona una autonomía de unos 300 kilómetros, y otra de 115 CV denominada Long Range, con una batería de 49 kWh, que le permite un alcance estimado de 355 kilómetros.
Como vemos, ofrece más autonomía que algunos de sus rivales directos, como el Dacia Spring (225 kilómetros) o el Citroën ë-C3 (326 kilómetros). La batería admite recargas de hasta 120 kW y, de serie, incluye un cargador de 11 kW con función Vehicle-to-Load (V2L) para cargar dispositivos externos.
Uno de los puntos fuertes del Hyundai Inster será su equipamiento, sobre todo, tecnológico. Contará con numerosos sistemas de seguridad y asistencias a la conducción, como el asistente de estacionamiento trasero, el detector de ángulo muerto, el asistente de colisión frontal o el monitor de visión circundante.
Asimismo, el interior tiene dos pantallas digitales de 10,25 pulgadas, una para proyectar el contenido del sistema multimedia (táctil) y otra que hace de cuadro de instrumentos. También hay una base de carga inalámbrica para el móvil.
Hyundai Inster Cross
Un poco más tarde, Hyundai lanzará al mercado el Inster Cross, que no es más que una versión del anterior con un diseño más crossover, y que competirá directamente con modelos como el Fiat Grande Panda y el Renault 4, que también se sumarán a la fiesta el año que viene.
Las diferencias con el Inster normal son meramente estéticas, no afectando a la mecánica. Incorpora unos paragolpes más anchos y rectangulares, protecciones y revestimientos en color negro, así como un techo con unas barras en las que, opcionalmente, se puede instalar una estructura para transportar todo tipo de accesorios de viaje.
La carrocería cuenta con un color exclusivo, denominado Amazonas Green Matte. Adicionalmente, el cliente puede elegir entre otros cinco colores, algunos de los cuales están disponibles con un techo negro bicolor: Atlas White, Unbleached Ivory, Aero Silver Matte, Abyss Black Pearl y Tomboy Khaki.
El interior también ofrece una terminación especial, con una combinación de acabados en gris y amarillo lima en los asientos y en el salpicadero. Por lo demás, el equipamiento es idéntico.
Hyundai IONIQ 9
Otro coche que venderá Hyundai en 2025 es el IONIQ 9. En este caso, tenemos un SUV de grandes proporciones que comparte desarrollo con el Kia EV9.
Mide 5,06 metros de largo, 1,98 metros de ancho, 1,79 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,13 metros, y luce un diseño más estilizado y afilado.
Esa enorme distancia entre ejes le permite ofrece un interior muy espacioso en dos configuraciones distintas: seis y siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos. En el primer caso, los asientos individuales de la segunda fila se pueden girar 180 grados para crear una especie de salón.
También es igualmente grande el maletero, con una capacidad de 620 litros cuando se utilizan todas las plazas y 1.323 litros si se prescinde de la tercera fila. A esto hay que añadir el maletero delantero, con 88 o 52 litros, según el tipo de sistema de propulsión.
El Hyundai IONIQ 9 está construido sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai, con arquitectura de 800 voltios. Tendrá una versión con un motor de 218 CV y tracción trasera, otra con tracción total gracias a un segundo motor de 95 CV en el eje trasero y la AWD Performance, con dos motores de 217 CV en cada eje.
Todos llevan una batería de 110,3 kWh de tipo NMC (níquel, manganeso y cobalto), que proporciona una autonomía de 620 kilómetros con una recarga en la versión de tracción trasera.
Como es de esperar en un vehículo eléctrico de este nivel, el equipamiento será abundante. En el salpicadero hay dos grandes pantallas digitales, cada una de 12 pulgadas, para la instrumentación y el sistema multimedia, que incluye tecnologías de última generación, como asistente de voz con inteligencia artificial y actualizaciones OTA.
Hyundai Initium
Otra de las novedades de Hyundai para 2025 la hemos conocido hace poco en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, todavía como prototipo, pero está previsto que llegue al mercado el año que viene.
El Hyundai Initium representa una nueva apuesta por el hidrógeno, concretamente, por la pila de combustible, demostrando así que la firma coreana sigue creyendo en esta tecnología.
El SUV equipa un motor eléctrico de 204 CV alimentado por batería donde se almacena la energía que produce la pila de combustible de hidrógeno. Esta energía se puede utilizar también para cargar dispositivos externos a través de la función Vehicle-to-Load (V2L).
Para maximizar la autonomía, cuenta con dos tanques de combustible de hidrógeno que, unido a unas ruedas aerodinámicas y a unos neumáticos de baja resistencia, el vehículo puede recorrer más de 650 kilómetros entre repostajes, según Hyundai.
Dejando a un lado el apartado técnico, el Initium Concept inaugura un nuevo lenguaje de diseño en la marca, en el que destacan elementos como el símbolo HTwo, el signo ‘+’ que forma parte de la firma de iluminación, unas llantas de 21 pulgadas o un portaequipajes de techo, entre otros.
IONIQ 6 N
Terminamos con el Hyundai IONIQ 6 N, la versión más prestacional de la berlina eléctrica coreana, que llegará en 2025 con un diseño muy pasional y dirigido a ofrecer la máxima deportividad.
El diseño es una parte fundamental del IONIQ 6 N, diferenciándose de la versional estándar por un nuevo paragolpes más prominente, unas llantas más grandes y, sobre todo, un gran alerón trasero inspirado en el prototipo RN22e.
El sistema de propulsión estará compuesto por dos motores eléctricos que podrían ofrecer 650 CV, como en el nuevo IONIQ 5 o, incluso, acercarse a los 700 CV. gracias a una batería de 84 kWh, la autonomía podría rondar los 450 kilómetros.
