¿Te imaginas 20.000 ciclos de carga en una batería? El primer paso para que duren millones de km ya está dado
Una batería ha revolucionado el mundo de los coches eléctricos con un récord de carga de 20.000 ciclos sin perder autonomía, lo que equivale a 8 millones de kilómetros. Este modelo supera la media de entre 2.000 y 3.000 ciclos de carga.
La autonomía y los tiempos de carga de los coches eléctricos son uno de los principales obstáculos que encuentran los conductores que aún dudan en dar el salto a este tipo de vehículos. Una nueva batería podría acabar con este problema y revolucionar la industria automotriz.
Un equipo de investigadores de la Universidad de Dalhousie (Canadá) ha diseñado una batería que puede resistir más de 8 millones de kilómetros sin perder capacidad. Esto ha sido posible gracias al uso de químicos cada vez más resistentes y una nueva arquitectura de carga.
Una batería media puede completar entre 2.000 y 3.000 ciclos de carga antes de sufrir una pérdida de capacidad de un 20 o 30%, momento en el que empieza a influir en la autonomía del vehículo. El modelo diseñado por la Universidad de Dalhousie podría superar los 20.000 ciclos de carga sin sufrir degradación.
Un electrodo monocristalino y una fuente de luz
Un electrodo cristalino sometido a una fuente de luz podría ser la clave para multiplicar la cantidad de ciclos de carga y descarga que puede soportar una batería. Esta nueva pila podría superar la vida útil del propio vehículo.
El equipo de investigadores ha utilizado un sincrotrón, un aparato que aprovecha partículas aceleradas para producir luz ultrabrillante. Las propiedades del electrodo monocristalino son la clave de esta batería con la posibilidad de reducir el tamaño de las partículas hasta conseguir que sean más delgadas que un cabello humano, lo que permite que se mantengan unidas más fácilmente.
El electrodo monocristalino se ha probado en una batería durante seis años sometiéndola a numerosos ciclos repetidos. La capacidad ha caído al 80% de su capacidad después de 20.000 ciclos de carga, un punto de referencia que podría cambiar la degradación de estas pilas para siempre.
Si una batería tiene una autonomía media de 400 km con cada carga completa, 20.000 ciclos suponen que podría mantener el 80% de su capacidad después de 8 millones de kilómetros. El vehículo ni siquiera podría alcanzar este kilometraje.
El modelo de la Universidad de Dalhousie abre la posibilidad de reutilizar las baterías para acoplarlas en otros vehículos. Esto permitiría abaratar los costes de fabricación de los coches eléctricos, lo que terminaría beneficiando a los conductores.