Sebastien Guigues, director general de Renault, lo tiene claro: “hay que llorar menos y trabajar más para vender coches eléctricos”
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Hablamos con Sebastien Guigues en el Salón del Automóvil de Barcelona para repasar la actualidad del mercado con el coche eléctrico como foco
La cita es en pleno Salón del Automóvil de Barcelona y siempre es interesante conversar con uno de los actores principales del sector del automóvil, más todavía cuando tiene las ideas muy claras. Es el caso de Sebastien Guigues, director General de Renault en España y un dirigente con gran visión sobre cómo debe ser el futuro del automóvil. Por él pasan dos ejes: el coche eléctrico y “facilitar soluciones del movilidad al cliente”.
En Barcelona, la marca del rombo es protagonista con el estreno en España del Renault 4, su segunda gran apuesta en el mundo eléctrico. La primera fue el Renault 5, que ya se ha convertido en líder de su categoría y del que está muy satisfecho. “Hemos vendido ya el doble de lo que esperábamos”, nos dice.
Hacer coches eléctricos que gusten a la gente
“Es un coche que mola y a la hora de vender el coche eléctrico algunos se habrían olvidado de lo importante que es ese factor pasional que nosotros hemos recuperado con el Renault 5”. Sin embargo, las ventas del coche eléctrico en general no terminan de despegar, pero Guigues es contundente: “no tengo miedo, llegará un momento donde se dispararán, España es un país donde. algunos cambios cuestan más, pero luego siempre llegan”.
¿Cuál es la receta de Renault para triunfar en el mundo eléctrico”. Otra respuesta contundente: “hay que llorar menos y trabajar más para vender coches eléctricos”. Se refiere a que debemos dejar a un lado los problemas sobre falta de cargadores, precios…y dar al cliente facilidades, algo que ya está haciendo Renault por ejemplo con el programa Full Electric Plan, que por 95 euros en el Renault 4 o 114 en el Renault 5 te pone gratis el punto de carga y la electricidad para 30.000 kilómetros.
Una iniciativa que se suma a un plan Moves que valora de forma positiva el dirigente del rombo, sobre todo por la cuantía de la ayuda, aunque crítica la tardanza en recibir el dinero por parte del cliente y por ello en Renault van a adelantar el importe al cliente. En definitiva, apuesta total para facilitar la compra.
En cualquier caso, a corto plazo el objetivo de Renault es consolidar las ventad del coche híbrido para cumplir con la normativa de emisiones CAFE. Aunque se haya suavizado, "nosotros trabajamos con el mismo plan, la idea no es cagar el peso sobre los eléctricos, sino vender un 50% de híbridos". Con ellos se descartarían subidas de precios de los coches térmicos o dejar de venderlos para equilibrar la balanza.
Quien compra un eléctrico no vuelve al coche térmico
Además, Guigues defiende que Europa encabece el cambio de tecnología como ya ha hecho otras veces y está convencido de que se extenderá al resto del mundo porque "quien compra un coche eléctrico no vuelve al térmico". Aunque reconoce que quizá la velocidad de implementación que se ha buscado es "demasiado rápida".
Hace unos días Luca de Meo, presidente de Renault Group advertía del problema que supone que los trabajadores de las fábricas no puedan comprar un coche y el impacto de ellos sobre toda la industria. Por ello, Sebastien Guigues aboga por las fórmulas de cuotas mensuales y revisión cada tres años.
En este sentido, vuelve a demostrar su visión de futuro y tiene muy clara cuál es la estrategia. "En el siglo XXI el negocio ya no es vender coches, si no ofrecer soluciones de movilidad al cliente." Porque de esta manera, cada tres años pides tener un cliente nuevo y no cada 9-10 como pasa hasta ahora. Eso es lo que buscamos.
