Seat León 2025 o Peugeot 308, elegimos el mejor compacto para comprar el año que viene
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Enfrentamos dos de los referentes en la categoría de los compactos, con notables diferencias entre ellos. Seat León o Peugeot 308, analizamos sus principales características para elegir el mejor.
Aunque no corren buenos tiempos para los compactos de toda la vida, que se han visto desplazados por los SUV, siguen siendo una de las opciones más interesantes por precio y practicidad. Esta vez los protagonistas de esta ‘pelea’ son el Seat León 2025 y el Peugeot 308.
Nos disponemos a enfrentar dos de los referentes del segmento C con notables diferencias entre ellos. Por un lado, tenemos el Seat León, un coche que acaba de recibir una actualización para encarar la recta final de su vida comercial, antes de dar paso a una nueva generación que debería aterrizar el próximo año.
Enfrente tiene uno de los ‘cocos’ de la categoría, el Peugeot 308. Un coche que ha sabido ganarse a una buena parte del público, ofreciendo un producto bien hecho y apostando por un diseño llamativo y un elevado equipamiento tecnológico.
Como siempre, analizamos las principales características de cada uno, desde las dimensiones hasta el precio, pasando por el equipamiento, motorizaciones y mucho más. Veamos cuál es mejor, Seat León 2025 o Peugeot 308.
Seat León 2025
El Seat León 2025 ha recibido un lavado de cara que afecta muy sutilmente al diseño exterior y un poco más al equipamiento. También modifica su oferta mecánica.
Mide 4,37 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Está a la venta desde 27.880 euros, pero tiene un descuento de 1.200 euros.
Una primera diferencia entre el León y el 308 la encontramos en el diseño. El compacto español luce un aspecto mucho más convencional, sin que ello sea negativo. Intenta ser más neutro. Es de esos coches que no provocan un gran impacto y pueden gustar a diferentes tipos de clientes.
El interior ha mejorado la presentación del salpicadero con una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla más grande para el sistema multimedia, que ahora es de 10,4 pulgadas de serie y puede ser de hasta 12,9 pulgadas.
En líneas generales, el León es un coche bastante funcional. Tiene un interior correcto en cuanto a espacio. Es un poco más estrecho que el 308, pero tiene una mayor altura para la cabeza, por lo que es más adecuado para personas altas. El maletero ofrece 380 litros de capacidad, en la media de su clase, pero sólo 270 litros en el PHEV.
En el apartado mecánico, la oferta es amplia y variada. Hay dos opciones de gasolina, con y sin hibridación, dos diésel y una híbrida enchufable con etiqueta CERO de la DGT.
Las de gasolina comparten el mismo motor, un bloque 1.5 TSI con 115 y 150 CV con cambio manual de seis relaciones, disponibles también con tecnología microhíbrida de 48 V. En este caso, el cambio es automático DSG.
Las dos variantes diésel tienen el motor 2.0 TDI de 115 o 150 CV, el primero con cambio manual y el segundo automático. Por último, el híbrido enchufable es el 1.5 eHybrid, con 204 CV y una autonomía eléctrica de hasta 133 kilómetros (WLTP).
El Seat León está disponible con varios niveles de acabados, incluida una versión especial 25 aniversario. La gama empieza con el Style XS, que incluye llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, faros LED, ayuda al aparcamiento, regulador de velocidad, elevalunas eléctricos, múltiples airbags, entre otros.
Peugeot 308
Por su parte, el Peugeot 308 tiene unas dimensiones muy similares: 4,36 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto, todo ello sobre una plataforma de 2,675 metros de distancia entre ejes. Su precio empieza en 30.800 euros, pero se reduce hasta los 27.100 euros con los descuentos de la marca.
Si antes decíamos que el León tiene un diseño más convencional, en el 308 ocurre todo lo contrario. Es de un coche que llama la atención desde el primer momento, sobre todo, si se mira desde el frontal, donde destaca esa mirada felina que Peugeot imprime a sus últimos lanzamientos.
Lo mismo ocurre en el interior, donde el salpicadero luce un aspecto mucho más tecnológico y moderno que en el modelo español, con la última evolución del característico i-Cockpit de Peugeot.
Esto no significa que sea mejor ni peor: habrá usuarios que prefieran el diseño más ordenado del León y otros a los que les gusta más el del francés. También hay que decir que la pantalla más pequeña del León tiene botones físicos, pero la más grande y completa cuenta con mandos táctiles.
El espacio es similar en ambos modelos, con la única diferencia de que el 308 cuenta con un poco más de anchura. Donde sí gana claramente al León es en el espacio del maletero: ofrece 412 litros en las versiones de combustión y 360 litros en las híbridas enchufables.
La gama de motores se compone del gasolina 1.2 PureTech tricilíndrico de 130 CV con cambio manual, el mismo motor con tecnología híbrida ligera, 136 CV y cambio automático y un diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV.
Además, hay dos versiones híbridas enchufables, una de 180 CV y otra de 225 CV, con hasta 65 kilómetros de autonomía eléctrica. Por último, lo que no tiene el León, una opción totalmente eléctrica con 156 CV y 416 kilómetros de autonomía.
El equipamiento se estructura en tres niveles: Style, Allure y GT Line. Dependiendo del acabado, puede llevar de serie o de manera opcional elementos como el aviso de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales de tráfico o la frenada de emergencia en ciudad con detector de peatones y ciclistas.
También puede tener el sistema Drive Assist 2.0 Pack, que combina el programador de velocidad activo con el asistente de mantenimiento de carril para guiar automáticamente el vehículo.
Conclusión: ¿Seat León 2025 o Peugeot 308?
Nos quedamos con el Seat León por varios motivos. El primero es porque, a igualdad de potencia, etiqueta DGT y equipamiento, es un poco más barato que el francés.
Lo segundo es porque ofrece una oferta de motores de cuatro cilindros más variada, con opciones básicas sin hibridación. También se puede optar por versiones con etiqueta ECO y CERO de la DGT.
Además, aunque el León tiene hay una versión híbrida enchufable, frente a las dos que ofrece el 308, se encuentra en un punto intermedio de potencia y tiene mucha más autonomía eléctrica.
Por último, aunque no sea tan moderno, el compacto español tiene un interior más ergonómico, con una mejor distribución de los diferentes mandos.
