La Ley de Cambio Climático establece que todos los municipios con más de 50.000 habitantes deberán habilitar áreas de tráfico restringido para evitar la circulación de los vehículos más contaminantes. Cada una impone sus propios criterios pero todas aplican las mismas sanciones a los vehículos que circulan por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sin la etiqueta adecuada.

En realidad, las ZBE deberían estar activas en cerca de 150 municipios desde que empezó el año pero son pocas las que han cumplido con lo establecido. Además, cada una lo hace a su manera, pues lo más parecido a una norma nacional que regule el funcionamiento de las ZBE es un Real Decreto que regula los requisitos que deberán cumplir estas áreas acotadas.

Las multas por acceder a una ZBE sin la etiqueta adecuada

Ahora bien, cómo alcancen esos objetivos es decisión de cada ayuntamiento. Madrid, por ejemplo, tiene las ZBE más restrictivas de España. La Zona de Bajas Emisiones De Especial Protección (ZBEDEP) de Madrid Centro no permite pasar con vehículos sin etiqueta (salvo excepciones) y los que lucen la pegatina B y C pueden pasar pero no circular, es decir, deben ir directos a un parking.

En la ZBEDEP de Plaza Elíptica, sin embargo, los vehículos A quedan fuera, pero los B, C, ECO y Cero Emisiones tienen la misma consideración (la única diferencia es que si estacionan en Zona ORA los coches eléctricos pagan menos).

En lo que sí hay coincidencia es en la multa que tendrán que abonar los conductores que accedan a las zonas acotadas sin la pegatina autorizada. Es así porque esto sí viene fijado por la Dirección General de Tráfico (DGT) en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en vigor desde marzo de 2021, que establece que la multa para quienes no respeten las ZBE será de 200 euros.

Esta sanción no conlleva pérdida de puntos y, en caso de ser abonada en período voluntario (en los 20 días naturales que siguen a la recepción de la notificación de sanción) el titular podrá disfrutar de un descuento del 50%.